2026年固态电池与L3智驾落地进展：半固态电池量产元年，L3开启商业化试点_新能源车

1. 时隔5个月又改款，新款阿维塔12 四激光版都哪变了？前有极氪001“一年换三代”，现有阿维塔12时隔5个月就推新款。增程版有52.01kWh大电池、纯电版可选装四座布局、全系升级华为四激光雷达。这又算不算是对老车主的“背刺”呢？#阿维塔12 #新车24小时 #小心试车

2. #汽车科技#近期固态电池技术频传 “突破”，不少消费者和行业人士直呼 “新能源汽车续航焦虑要终结了”。但热闹背后，我们更需冷静 —— 固态电池虽有不可替代的价值，却远未到能颠覆市场的阶段，过度期待反而易生落差。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

3. 奇瑞已实现固态电池全产业链技术突破，并展示了犀牛S全固态电池模组。犀牛S全固态电池模组采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，为当前主流磷酸铁锂电池（约180Wh/kg）的3倍以上，装车后，电动车整车续航里程将提升到1200-1300公里。并且，该电池通过针刺、钻孔等极端安全测试，具备高安全性，奇瑞计划于2027年启动首批装车验证。为直观展示犀牛S全固态电池模组的安全性，奇瑞还对其进行了电钻钻空极限测试。视频中，这块犀牛S全固态电池的两个极片各接出一根导线，将旁边的奇瑞Logo灯点亮。随后，实验人员使用手持电钻，在固态电池样件上钻出一个孔洞，期间，犀牛S固态电池未有任何异常，没有冒烟也没有热失控，展现出极强的安全性。并且，犀牛S全固态电池被钻孔全程，仍能对外正常放电，奇瑞的Logo灯也被持续点亮。#固态电池突破#

4. 木头姐给出的14个科技趋势（下）：新药研发，机器人，储能，自动驾驶，无人物流，都聊到了#木头姐 #BIGIDEAS2026#AI#新药研发 #机器人 #储能 #自动驾驶

5. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

6. #固态电池突破# 这段时间，我们已经密集释放固态电池方面的突破信息，交叉信息叠加下，八九不离十了。前几天看看到，日本丰田汽车也在固态电池上有重大突破，并加速量产。在固态电池领域，感觉主要就是中美日在有力竞争。目前而言，固态电池一旦突破并大规模商业化应用，对燃油车的打击可能更具破坏性。因为在续航、充电速度、安全性等性能上会实现极大革新。

7. 固态电池九大核心设备深度解析—过去十年，锂电池广泛应用于手机、电动车等领域，但传统液态锂电池在安全性和能量密度上已经接近极限。液体电解质容易泄漏、起火，想要容量更大又受限于材料本身的物理瓶颈。全固态电池被视为突破口，因为它用固态材料取代液体，能让电池既更安全，也更耐用，未来能量密度还有很大提升空间。目前，越来越多的企业和地方正在加速建设固态电池的中试生产线，新一轮设备升级也在规划中，2025年下半年至2026年上半年是产业化的关键窗口期。因此，无论从产业发展的痛点，还是投资机会的节奏来看，固态电池的核心设备环节都值得深入解析。

8. #全固态电池大爆发# 全固态电池技术迎来突破性进展，并正加速迈向商业化应用。10月下旬，中国能源领域接连传来两项全固态电池关键技术突破，从“界面接触”与“离子电导”两大核心瓶颈入手，为全固态电池实用化排除了关键障碍。续航方面，随着电池能量密度提升至500Wh/kg以上，搭载全固态电池的新能源汽车续航里程有望突破1500公里。充电效率也将大幅提升，固态电池的技术特性为快速补能提供了可能，未来有望实现5-8分钟内将电池充至80%以上。研究机构EVTank预计，到2030年，全球固态电池的出货量将达到614吉瓦时，其中全固态电池占比接近30%。#微博兴趣创作计划# 风吟天下的微博视频

9. #2025汽车年度关键词##汽场全开# 2025汽车年度关键词我pick固态电池｜2025汽车圈的“终ji续航革命”已在路上 “固态电池的量产时间，比我的脱单计划还遥遥无期”，但这句调侃丝毫不减它在2025汽车圈的C位热度。作为被寄予厚望的“电动车终ji解决方案”，固态电池今年已从概念走向量产前夜，成为改写行业格局的关键变量。 2025年的赛道上，中外车企集体冲刺：特斯拉柏林工厂试产半固态电池，蔚来150kWh半固态电池包正式交付，比亚迪、广汽等也敲定明确装车时间表。能量密度突破500Wh/kg、续航轻松超1000公里、针刺测试零热失控，这些硬核优势正破解用户zui核心的续航与安全焦虑。虽全固态量产仍需跨越成本与供应链适配的鸿沟，但半固态的规模化落地已足够让人期待。2025年的每一次技术突破，都是在为行业重塑竞争规则。这场跨越周期的技术竞速，终将让“充电10分钟续航400公里”成为日常。

10. 很难想象，行业首个批量装车的半固态电池车型进入10万内！再次强调2个信息:一是全新MG4的半固态电池把液态电解质控制在5%左右，离全固态电池更近；@英国车匹夫说这标志着中国电动化技术走在了世界前列，我认为一点儿都不为过！二是全新MG4所依托的上汽清陶建有全国唯一的成熟半固态电池独立生产线，考虑到MG4在全球尤其是海外市场的强势表现，半固态电池装车之后，有望快速摊薄成本！现在的问题是，如果你关注这款车，会选锂电池版本还是半固态电池版本？PS:“赢麻了”伴手礼虽然我没有拿到，但至少有三个媒体朋友和我点赞了！#MG4半固态电池9.98万绝杀##MG4 定价6.58万车展杀疯#

11. #华为乾崑#这场生态大会讲了太多！华为乾崑生态大会重磅消息频出，L3预计明年落地，华为乾崑建立”十分钟智驾生态圈“，辅助驾驶赛道要分出决胜者了 #华为乾崑生态共赴热爱##鸿蒙座舱全新定义智能化分级# 宿艺的微博视频

12. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

13. 2026年车企技术将大爆发，买车要谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #理性消费 #新能源汽车

14. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

15. #首条大容量全固态电池产线建成#国内首条大容量全固态电池产线建成，标志着新能源汽车核心技术迈入关键突破期。作为下一代电池主流方案，其无液态电解质的特性，既实现能量密度翻倍、续航突破1000公里的性能跃升，又从根源降低自燃风险，有望彻底解决里程焦虑与安全顾虑。政策支持与企业布局形成合力，2026年小批量装车、2027年后逐步量产的时间表，让技术落地愈发清晰。但需客观看待，当前固态电解质离子传导效率不足、生产工艺复杂、材料成本高企等问题仍待攻克，规模化普及尚需时间。这一突破为中国在全球电池技术竞争中抢占了先机，却非终点。唯有持续攻关核心技术、优化生产体系，才能推动全固态电池从实验室走向市场，真正重塑新能源汽车产业格局，为行业高质量发展注入持久动力。#全固态电池大爆发##秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成川北小哥的微博视频

16. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

17. 鸿蒙智行L3研发测试车表现如何？

18. 岚图：乾崑智驾ADS四激光方案，3月落地，交L3智驾作业。 L3智驾确实离我们不远，但越是触手可及我们越要分清这到底是“试点噱头”还是真正的普及成熟配置，这里就需要新车智驾系统要有高度可靠的场景化系统能力，人性化的人机接管机制等东西了。这时候，车企对L3智驾的系统布局和前瞻测试就显得尤为重要。#中国首款量产L3级SUV将上市#

19. #首条大容量全固态电池产线建成# 没想到会这么快！国内首条大容量全固态电池生产线已经建成了。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。以后，500公里以上续航的车使用之后将达到1000公里以上的续航，全固态电池会是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。

20. 特斯拉Q3电话会：2026年会是特斯拉的大年#特斯拉#马斯克 #特斯拉optimus#特斯拉电话会 #自动驾驶

21. #我国在固态锂电池领域取得突破##我国研究出可弯折20000次柔性电池##热点观点#跟朋友们科普一下固态电池研发与量产。一、技术研发进展技术路线与阶段划分，当前全固态电池研发聚焦于硫化物电解质路线，分为三代技术：第一代（硫化物电解质+石墨/低硅负极）：能量密度达 400 Wh/kg ，预计2025-2027年量产，目标应用于高端电动汽车；第二代（硫化物电解质+硅碳负极）：能量密度提升至 500 Wh/kg ，计划2027-2030年量产；第三代（硫化物电解质+锂金属负极）：能量密度突破 600 Wh/kg ，预计2030-2035年实现量产；二、量产时间与量产节点半固态电池：已部分装车（如蔚来ET7搭载卫蓝新能源360 Wh/kg电池），2025-2027年更多车型示范应用；全固态电池：行业普遍预计2027年小批量装车，2030年进入规模化量产阶段；总结：当前全固态电池处于从实验室向产业化过渡的关键期，但至少2030年后才会逐步进入大规模量产。

22. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 意料之外，情理之中！我国L3级自动驾驶正式迈入商业化落地阶段，第一批一北一南，挺出乎大家意料的吧。长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为首批获工信部准入许可的车型，将在北京、重庆的指定路段开启试点。除首批车企外，广汽（计划2025Q4量产）、华为（ADS 4.0）、小鹏等已推进L3技术落地。2024年6月，9家车企联合体进入工信部L3准入试点名单，覆盖乘用车、商用车多品类。

23. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。重庆和北京的两款电动轿车上路测试，L3距离商用又进了一步。#L3自动驾驶将在京渝上路试点#

24. #广汽昊铂首获时速120公里L3高速测试牌照#昊铂A800，冲刺L3 波波玩个车的微博视频

25. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。2025年科技日上，小鹏汽车正式发布具备L4级能力的第二代VLA，该软件预计将在2026年一季度量产上车。2026年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#

26. #华为乾崑#工信部正式许可长安、极狐两款L3级自动驾驶车型准入，国内自动驾驶商业化又迈关键一步！长安车型主打重庆特定路段拥堵场景，最高车速50km/h；极狐车型则覆盖北京京台高速等路段，最高车速达80km/h。两款车均通过严苛测试，后续将开展上路试点，这也意味着国内L3级自动驾驶的落地应用进入实质化阶段，期待更多城市解锁！

27. 华为靳玉志：预计 2026 年高速 L3 将规模交付。目前华为在和车企在北上广深重庆武汉成都进行最后的测试工作，为 L3 的量产做准备。演示视频中出现了目前各大车企均已下架或不再传播的无人代客泊车，不过标注了「创意视频，请勿模仿」。

28. #L3#工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

29. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

30. 广汽昊铂A800启动L3级自动驾驶道路研发测试了？该车型测试时速达120km/h，成为全国率先获批该时速下L3高速测试牌照的车型。此次测试由广汽与华为强强联合：广汽星灵安全守护体系+华为乾崑智驾ADS 4，以360°全天候感知矩阵打造“L3智慧之眼”，通过“L3智能大脑”实现快速精准决策，再以八大冗余设计的安全基底筑牢防护，共同推进高速L3商用落地。

31. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#L3到来，我相信一直专注智驾的小鹏会大放异彩。首先，小鹏汽车已经在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。其次，小鹏的技术储备与演进目标已直指L4。在不久前的2025年科技日上，小鹏汽车正式发布具备L4级能力的第二代VLA，该软件预计将在2026年一季度量产上车。第二代VLA的潜力无穷，在昨晚路测中再次展现它的优势：车辆在遇到查酒驾时，自动识别手势减速，随后停车等待驾驶员吹气，直到又识别到挥手示意通行，车辆自主提速驶离。从识别、理解到交互，全程无接管。有L3牌照，有L4技术储备，小鹏起飞指日可待。#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#

32. #L3自动驾驶将在京渝上路试点#L3要来了！首批有条件自动驾驶车型准入许可，将在北京、重庆指定区域开展上路试点。这次公布的两款车型，来自一南一北两个汽车生产厂家，应该就是长安和北汽了，只是不知道具体车型是哪款，是谁家的方案？[并不简单] #L3# #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

33. 关于「L3落地」，有几个概念要明晰一下：一是通行试点，这个之前就已经有部分车企拿到试点牌照，也就是测试车可以在指定路段测试运行。这个肯定不算商用落地。然后是L3的具体法规落地，也就是必须要满足哪些哪些条件，包括硬件冗余、软件系统能力等等，现在就是在等这一步。可以预见的是，L2的要求都在加严，那么L3必定是还要难得多。上路测试的车企可以很多，但能通过的恐怕寥寥无几最后是L3生产准入，可以理解为“商用落地”到消费者手力。也就是一款车通过了L3相关验证，获批可以生产并运行L3自动驾驶系统。进度可能是一开始先在指定的部分高速进行试点商用，然后再推广到全国。不同于其他某些国家野蛮生长，我国的L3相关法规肯定是会很严的，这也很好。L2时代牛鬼蛇神都自称“第一梯队”的事情也就不会出现了。 #有条件批准L3级车型生产准入#

34. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

35. 明年购置税政策退坡，不用过分焦虑 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #购置税 #新车

36. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

37. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

38. #L3级自动驾驶大规模落地还有多远# 全新宝马 iX3 在欧洲高速公路上，已经可以在 130 km/h 以下实现双手脱离方向盘的辅助驾驶，而且是完全合法的。而且不是试点，而是因为宝马率先通过了联合国 UN R171（DCAS）新法规的正式认证。在符合条件的高速路段，可以自动保持车道、变道、加减速和跟车，不用一直扶着方向盘，但仍需保持注意力，随时准备接管。截至目前，宝马是唯一通过这个新规认证的车企。l3自动驾驶将在京渝上路试点

39. #固态电池突破#这个可喜可贺！中国ZF和产业界都把固态电池视为下一代电动车（EV）和储能系统的重要突破口。现在咱国内以硫化物固态电解质为主攻方向，搭配高镍三元正极＋硅碳负极，目标做到能量密度约 400 Wh/kg。据统计，到 2025 年中国固态电池规划产能超过 128 GWh，目前虽只有约 10 GWh 的初期规模，可见这个市场还是一片蓝海，非常有前景。当然，我个人持乐观态度，我们定会取得胜利。固态电池发展中有几个重要的卡点，也就是必须突破或者正在突破的地方：虽说中国在固态电池上动真格，但不要被目标误导。从实验室到车上再到量产，中间还有不少坑。正如有行业人士指出，固态电池还远未真正商业化。我觉得一个关键点在于成本：固态材料、制造难度、良率控制都比液态锂电高。如果不能把成本降下来，新能源汽车市场这块还是液态路线占主流。再一个是可靠性/安全性：固态虽在理论上更安全（无可燃液体），但界面问题、温度适应性、循环衰减等都必须长期验证。从国内的态势看，我觉得优势在于产业规模＋政策支持＋制造链齐全。也就是说，当技术成熟时，咱们会在量产方面抢得先机。但也有一部分人说是盲目乐观：技术路线很多（硫化物／氧化物／聚合物），谁胜出还未定？对于汽车厂商而言，时间表也很现实：2027 年前后是实验/示范车阶段，2030 年才可能见到更广泛应用。过早预期明年就大规模量产可能会失望。我前段时间说过几个大厂对固态电池的量产时间，可以参考下网页链接固态电池这场下一代电池技术赛跑中，已从看热闹转向实战准备：技术突破在实验室、路线选择明确、产业链在铺。关键在于2027 — 2030 年这段时间，看谁能率先破局！

40. 6.58的起售价？437公里续航？还有半固态电池？#全新MG4

41. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

42. L3车型批准上路，对我们有什么影响

43. 果不其然，小米也顺利拿到L3级测试牌照了，测试车已经在北京部分高速路和快速路开始测试。目前行业辅助驾驶头部水平的车企基本都有拿到L3测试牌照，小米这跟进速度完全在我的在预期之内，毕竟L3负责人都说了小米是“有人、有钱、有决心”，接下来就坐等落地了#小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照#

44. 广汽昊铂拿下全国首张120km/h L3高速测试牌照！星灵安全冗余+华为乾崑ADS 4，这波“车企+科技”深度融合，让L3高速智驾落地再提速！#广汽昊铂首获时速120公里L3测试牌照##华系双智旗舰轿车##广汽昊铂A800# 南宁醒知同学的微博视频

45. #全固态电池大爆发#全固态电池以固态电解质替代液态电解液，从根源上化解了锂电池的安全隐患，其能量密度提升超50%、续航破千公里、快充15分钟内的优势，堪称新能源领域的技术革命。全球竞逐已进入白热化阶段：宁德时代建中试线，丰田、宝马锁定2027年前后装车，中国更将其纳入"十五五"重点研发计划。我国科学家研发的碘离子调控技术，成功破解界面接触难题，为商业化扫清关键障碍。但瓶颈仍存，固-固界面阻抗、循环寿命等问题未完全解决，当前成本仍是液态电池的数倍。不过随着材料成本年降20%，叠加政策与资本加持，2030年占据动力电池60%份额的预测并非空谈。这场技术迭代，正重塑新能源产业的未来格局。#秒懂热点就用智搜# 分析：#全固态电池大爆发#全固态电池技术迎来突破性进展，正加速迈向商业化应用。这项被誉为"下一代电池"的技川北小哥的微博视频

46. 9月28日，华为靳玉志在世界新能源汽车大会上分享华为乾崑智驾的最新进展目前已经有超过100万辆车搭载了这套系统，累计避免了271万次可能的碰撞。每月人均使用智驾超过700公里当然，完全“放手”的时代还未到来，技术正扎实地走向2027年L3规模商用的目标，未来的出行方式又多了几分期待#华为乾崑# 乖乖Show的微博视频

47. #汽车资讯#在近期的A股市场中，固态电池板块异军突起，成为市场焦点。9月12日，该板块涨幅居前，多只相关个股表现亮眼。#大V聊车##汽车生活# 其中，武汉蓝电30%涨停，力王股份、领湃科技涨幅超过20%，上海洗霸、东方锆业连续涨停，还有翔丰华、南都电源、山东章鼓等多股跟涨。这一强劲走势，不仅体现了市场对固态电池领域的高度关注，也反映出行业发展的新趋势。 http://t.cn/AXhGMTUT

48. 2026 年是中国 L3 级自动驾驶商业化落地的关键元年，已实现从封闭测试到合规商用的重要跨越。但 "全面落地" 仍需突破法规完善、城市扩展、场景覆盖等多重关卡，预计 2026-2028 年将逐步完成从试点到规模化应用的过渡。#新能源汽车##汽车黑科技# #AI创造营# 2025 年底工信部发了首批 L3 车型准入许可，北京、重庆的部分高速和快速路，已经有北汽极狐、长安深蓝这类车型跑试点了，个人用户大概二季度后能用上。车企这边动作也挺多，比如岚图泰山L3架构测试车已完成11万公里实际道路测试及90万公里仿真测试，测试范围覆盖高速、城市复杂路况及无GPS隧道场景。泰山Ultra版搭载华为乾崑智驾ADS 4.0旗舰方案，计划于2026年3月启动交付，硬件已支持L3级功能。不过L3功能开放还需待国家法规审批。另外广汽昊铂A800、极氪 9X 光辉灯也计划今年量产 L3 车型。不过核心卡点还是法规和责任认定 ——L3 出事责任要归车企，这事儿还没完全捋顺。而且现在开放的路段少，还有限速要求，复杂路况暂时覆盖不到。如果你计划购买 L3 级车型，建议关注：①所在城市的开放进度；②车型的具体获批路段；③车企的 L3 功能激活时间表。

49. 什么才是新能源车企最重要的事情？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #车企

50. 马斯克没有说谎，特斯拉电动车确实活了#马斯克 #FSDV14 #特斯拉 #自动驾驶 #特斯拉FSD

51. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

52. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

53. 首批两款L3级自动驾驶车型正式获准上路：长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6，系统接管后驾驶员可解放双手！我们的智驾终于迈入了L3商用元年！它们背后，是华为乾崑 ADS 4的全力赋能，当别家还在卷L2.999，华为已把L3门槛拉到15万级#华为乾崑#

54. 英伟达搞自动驾驶，特斯拉完了？#英伟达 #CES2026 #特斯拉 #马斯克 #Alpamayo#自动驾驶

55. 电芯安全新标杆?!MG4半固态版交付

56. #首条大容量全固态电池产线建成#全固态电池让新能源汽车市场将告别续航焦虑与安全顾虑，迈入技术重构的新格局。数据显示2030 年全固态电池全球出货量将突破 600GWh，市场规模超 2500 亿元，将会促使新能源汽车市场深度洗牌。全固态电池的三大核心优势将彻底改写市场规则。能量密度跃升至 400-500Wh/kg，让车型续航轻松突破 1200 公里，补能效率提升至 5 分钟快充，叠加热失控风险趋近于零的安全保障，将推动燃油车用户加速向纯电转型。这将打破当前市场配置内卷的竞争逻辑，促使车企从堆料比拼转向核心技术攻坚。产业格局的重构已初见端倪。头部企业正加速卡位，各大车企也纷纷布局差异化技术路线。预测2035 年固态电池市场占有率有望突破 70%，缺乏技术储备的中小车企将面临淘汰，市场份额向具备全产业链整合能力的头部企业集中。真正的市场分水岭将出现在 2030 年，固态电池成本降至液态电池 1.5 倍以内的全固态电池，将从 35 万以上中高端市场下沉至主流价位段，完成对存量市场的替代。全固态电池不仅是新能源汽车的终极电池，更是全球产业竞争的新赛道，#秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成

57. 见证历史，L3时代来了，注意看官方说的是L3级自动驾驶，而不是辅助驾驶，首批企业为北汽和长安，试点部分为高速路和快速路，城区慢速路估计还要等等，但是根据分类L3责任人还是驾驶员，你觉得固态电池和L3哪个能先量产呢？#L3##大V聊车# #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

58. 比亚迪也宣布了一个重磅信息，已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，而且已完成超过15万公里实际道路验证。比亚迪推进自动驾驶内测以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。据悉，2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。

59. 德国急了！落后中国车企？#全新坦克500换朋友圈了 #全新坦克500进入新势力赛道

60. 高端新能源升级换代，MPV市场能选谁？ #2026款岚图梦想家#高端MPV销量冠军#把通勤路变成SPA馆

61. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

62. 获得万亿薪酬的同时，马斯克宣布了一些重要计划#马斯克 #特斯拉 #人工智能 #robotaxi #自动驾驶

63. L3级自动驾驶量产怎能少的了比亚迪，据悉比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。而早在2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。比亚迪推进自动驾驶内测更看重其在安全方面的表现，测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。现在比亚迪的天神之眼辅助驾驶车型保有量已经超过230万，每天生成数据超过1.5亿公里。无论是数据量，还是技术进步都为L3级自动驾驶量产提供有效保障～

64. 天塌了！电汽车固态电池和L3自动驾驶，要来了

65. 【先导智能：已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节】财联社9月4日电，先导智能在互动平台表示，在固态电池领域，公司作为拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，整线产品可柔性适配多种电解质材料体系（聚合物、氧化物、硫化物等），实现了从全固态电极制备（涵盖混料及干法、湿法极片复合设备）、全固态电解质膜制备及转印复合设备，到裸电芯组装（包括新一代固态叠片机、胶框印刷设备）、致密化设备（等静压设备和其他致密化设备）及高压化成分容等全固态电池制造关键设备的覆盖，并在核心环节取得多项技术突破。截至目前，公司已与多家国内外行业领军企业达成设备合作，不仅向欧美日韩等国家和地区及国内的头部电池客户、知名车企和新兴电池客户交付了各工段的固态电池核心设备，更成功输出量产级固态电池整线方案，相关产品得到客户的高度认可并已陆续获得重复订单且后续有望持续放量。

66. #我国在固态锂电池领域取得突破#能量密度跨越式提升啊，开发含氟聚醚电解质，使软包电池能量密度达604Wh/kg，针刺、120℃高温测试无起火爆炸。那么随着2025-2027年半固态电池规模化装车、全固态中试线投产，电动车续航1500公里、充电10分钟的时代即将到来，中国正从锂电大国迈向技术标准制定者。#智搜分析##智搜分析我的刷博好搭子#🔍 我国在固态锂电池领域取得突破

67. 固态电池要来了！买车四大好消息别错过！ #超哥直播回放 #固态电池 #买车 #购车补贴

68. 现在买车还是等明年再买？有消费能力再去买 #超哥直播回放 #买车 #补贴 #新能源汽车

69. 工信部刚刚公布：一南一北的深蓝、极狐两款车获得首批L3级智驾准入许可，在北京、重庆指定路段进行试点，同时两款也都是搭载#华为乾崑#智驾的L3版，这也预示着L3日常化进程提速，期待接下来更多搭载乾崑智驾的车型、更多城市可以开测！

70. 比亚迪不只是新能源汽车销量的引领者，更是新能源汽车技术的引领者！比亚迪首创的多项新能源技术，比如车辆远程控制、遥控驾驶、双向逆变充放电技术等，现在已经成为新能源汽车的标配。近些年比亚迪推出刀片电池、DM-i超级混动技术、易三方圆规掉头、应急浮水、兆瓦闪充技术以及全民智驾战略，也都有友商跟进。截至2024年，比亚迪累计研发投入已超2100亿元，今年更是蝉联A股研发之王。比亚迪对研发的极致重视与长期坚守，造就了其技术实力的底气。十年河东十年河西，从最初质疑比亚迪，然后学习比亚迪，最终成为比亚迪！比亚迪已然成为新能源行业技术先锋，未来可期！科技du的微博视频

71. #小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照# 小米L3测试牌照速度够快啊，作为行业后来者能迅速追平头部车企的测试进度，说明技术上真没掉队。之前就听他们L3负责人提过“有人、有钱、有决心”，现在看这跟进节奏确实配得上这句话。目前测试车已经在北京部分高速和快速路跑起来了，感觉距离真正落地应该不远了

72. 工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步北汽集团随后官宣，极狐阿尔法 S（L3 版）获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展 L3 级有条件自动驾驶上路通行试点。据了解，极狐阿尔法 S（L3 版）搭载了包含 3 颗激光雷达在内的 34 颗高性能传感器。这些传感器可协同工作，实现了对车辆周围 360 度全方位的环境感知覆盖

73. 比亚迪：「推进L3量产内测，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测」本次测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等场景工况。比亚迪于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。 #比亚迪推进L3量产内测#

74. 重磅！重磅！重磅！#全固态# 国内首条大容量全固态电池产线在广汽建成，500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航！全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。超维界的微博视频

75. 2026固态电池量产提速，新能源车将迎来彻底变革

76. 固态电池2026最新落地

77. 别不信！固态电池真的来了！官方量产时间表已出，中国龙头全解析

78. 固态电池最新核心动态（截至2026年2月8日）

79. 行业调研|固态电池2026年整体趋势判断

80. 2026年全固态电池发展核心信息总结

81. 半固态电池加速落地 2026年迎装车热潮

82. 从极寒测试到万套装车！半固态电池今年有望搭载多款新车

83. 2026新能源车大变局？半固态电池续航破800，无线充电还需再等等

84. 炸了！2026新能源电池大突破，半固态9月装车，钠电-40℃不趴窝

85. 宁德时代全固态电池要量产，2027年开车真能更省心？

86. 宁德时代做到了！官宣固态电池量产时间，高密度，真快了

87. 宁德时代披露公司全固态电池量产时间

88. 固态电池核心龙头公司排名

89. 固态电池

90. 固态电池概念股

91. 2026量产元年敲定！全固态电池真能让电动车续航翻倍？

92. 2026全固态电池要普及？续航1500公里还不自燃，是噱头还是真的？

93. 固态电池重磅！吉利2026年2月通过车规级全项认证

94. 半固态vs全固态电池

95. 2026全固态电池迎重磅突破续航超千快充无忧终落地

96. 固态电池和L3自动驾驶问世，2026年起，买这三种车才不落后

97. 首批L3自动驾驶落地

98. L3级自动驾驶车型2026年一季度试点上路，量产还久远吗？

99. L3来了！2026年自动驾驶元年

100. Counterpoint

101. 我国首批L3级自动驾驶车型正式试点！智能出行迈关键步

102. 小米、小鹏拿证，多家车企晒L3自动驾驶牌照！司机离解放双手还有多远？

103. “十五五”开局年提速 12亿元固态电池产线落子深圳产业链密集布局2026量产窗口

104. 2026年L3辅助驾驶新规落地！事故责任首次甩给车企

105. 完善我国L3级自动驾驶事故责任认定的建议

106. L3级自动驾驶商用路径

107. L3自动驾驶上路！生死线+责任划分细则，首批车主体验颠覆想象

108. 『你怎么看？』中美自动驾驶元年之争

109. 2026新车大变天！固态电池+L3智驾，国产车全面领跑

110. 岁末年尾放行智驾L3，新能源智能驾驶汽车的一个里程碑

111. 5大技术重塑新能源车！2026买车认准固态电池+L3智驾

112. 听我一句劝，明年买新能源车最合适，这三项改变都是明年出现

113. 机构闭门会

114. 智驾进入L3时代，奇点已来？

115. 全球都能开,L3即将落地!智己IM AD DAY公布智驾重磅信息

116. 岚图发布L3架构,今后的智驾会更安全吗?

117. 所谓的智驾实际就是辅助驾驶，现在最多只是L3级水平，根本还不能完全代替人工，最高级别是L5级辅驾系统才能替代人工。现在吹智驾的都是蒙骗消费者

118. 固态电池27年上车?技术真突破还是资本新骗局?

119. 固态电池量产迎来关键突破,2026年首批装车落地,硫化物路线引领产业升级

120. 买车必看,L3级智驾车型怎么选才不踩雷!

121. 2026年电子行业:乾崑智驾跨越百万丰碑,高楼引望迈向千万瀚海

122. 2025:突破L3,开启物理AI新纪元——所有的汽车公司只有AI公司一条路

123. 智驾安全做到 99.99999% 了,才敢谈 L3

124. 靠谱的智驾L3,你该相信谁?

125. 智驾安全做到 99.99999% 了,才敢谈 L3

126. 机构:固态电池进入试产,2035年成本预计降至0.6-0.7元

127. 虽然L3智驾许可准入了,但我劝你先别急着高潮

128. 什么是固态电池?固态电池的优缺点分析

129. 固态电池的优缺点固态电池与锂电池比较

130. 智驾L3:边争吵,边进化

131. 所有汽车“智驾”,硬伤都是不安全

132. 虽然L3智驾许可准入了，但我劝你先别急着高潮

133. 什么是固态电池

134. L3智驾汽车离普通人还有多远？

135. 全国首批！重庆开始L3级自动驾驶试点！

136. 智能驾驶｜ L3智驾进展更新

137. L3牌照争夺战：北汽极狐先手落子，小米汽车何时突围？

138. 极氪9X拿下全域L3测试权，7000+路口见证2026智驾变革

139. 上汽集团：公司相关L3车型准入申报工作已在推进过程中

140. 固态电池产业全景分析：2025年全球格局重塑与中国力量崛起

141. 国内外车企密集公布全固态电池装车时间表

142. 行业研究 | 首批L3级自动驾驶车型获准入市——汽车行业2025年12月报

143. 市场最前沿｜部分车型获准入许可 L3级自动驾驶大规模落地还有多远？

144. 固态电池大动作：硫化物路线成主流（最新进展+供应链梳理）

145. 明年新能源车要跳级？L3+半固态电池要来，现在买车真成韭菜？

146. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

147. 固态电池爆发信号：60 亿工信部专项落地，这 8 家核心股（含硅基负极龙头）值得布局

148. 获L3测试牌照的车企及车型和推测中国首批L3车型

149. L3级自动驾驶车型属于AI产品-高风险

150. 固态电池材料概念股：一、固态电解质（核心材料，2026量产主线）硫化物路线（主流） • 天赐材料：硫化物电解质中试推进，纯度99.99%，绑定宁德时代、赣锋，2026年百吨级中试线落地，LiTFSI市占领先。 • 多氟多：6N级硫化锂纯度领先，专供宁德时代高压固态，2026年产能3000吨，国内市占超40%，订单饱满。 • 赣锋锂业：锂矿—硫化锂—电解质全链贯通，硫化物电解质成本优势显著，金属锂负极同步布局，固态上游一体化龙头。 • 恩捷股份：隔膜龙头延伸固态，超纯硫化锂、硫化物电解质膜百吨级中试出货，半固态隔膜涂覆技术成熟。 • 有研新材：硫化锂原料小批量供货，覆盖聚合物、硫化物多路线电解质研发，原料端稀缺标的。氧化物路线（半固态/安全路线） • 上海洗霸：LLZO氧化物电解质吨级量产，良品率98%，成本较进口低50%，独供比亚迪固态项目，2026年扩至5000吨。 • 三祥新材：锆基氧化物电解质，供货清陶能源，适配半固态与全固态，细分材料壁垒高。 • 厦钨新能：氧化物电解质吨级生产，补锂剂同步切入头部供应链，材料协同性强。二、正极材料（高镍/富锂，能量密度核心） • 容百科技：超高镍（Ni≥90%）正极龙头，富锂锰基—硫化物复合正极适配全固态，能量密度提升20%，导入丰田、宁德时代，固态专用产能占比提升。 • 当升科技：固态正极与电解质双突破，超高镍三元材料批量供货赣锋、清陶、卫蓝，循环寿命与稳定性行业领先。 • 华友钴业：高镍三元NCM9系固态专用材料，能量密度提升30%，深度配套宁德时代、LG新能源，资源+材料一体化优势。 • 厦门钨业：富锂锰基正极全球领先，适配全固态，能量密度提升显著，绑定清陶能源，固态正极核心供应商。三、负极材料（硅碳/锂金属，高比容关键） • 贝特瑞：全球硅基负极龙头，硅碳负极比容量2000mAh/g，预锂化技术成熟，第五代固态适配负极量产出货，通过宁德时代认证。 • 璞泰来：硅碳负极+锂金属负极双路线，硅碳负极规模化生产，深度配套宁德时代，适配高能量密度固态体系。 • 翔丰华：国内唯一量产纳米硅—石墨复合负极，成本优势明显，配套宁德时代凝聚态电池，固态负极核心标的。 • 中科电气：硅碳负极2026年量产，头部客户认证推进，锂金属负极技术突破，固态负极弹性标的。四、隔膜/辅材/原料（配套刚需） • 星源材质：隔膜龙头拓展固态电解质，氧化物电解质量产，硫化物、聚合物小批量供应，一材多用，固态隔膜涂覆领先。 • 天奈科技：碳纳米管导电剂，适配固态电池高电压体系，提升离子传导与循环稳定性，头部电池厂固态项目核心供应商。 • 天齐锂业：高纯度碳酸锂/氢氧化锂（99.99%），固态电解质核心锂源，与电解质企业长协供货，资源端受益固态放量。 • 粤桂股份：国内硫铁矿储量占比85%，为硫化锂、硫化物电解质提供高纯度硫原料，固态上游原料弹性标的。核心逻辑与风险固态电池2026年进入半固态量产、全固态中试放量期，电解质（硫化物>氧化物）、硅碳负极、高镍正极为核心受益环节，上游锂/硫原料同步受益。风险集中在技术路线迭代、量产良率不及预期、原材料价格波动、高估值消化压力。 #固态电池 #电池材料 #金融小知识 #学习打卡ing

151. 2026年新能源汽车行业深度分析：技术突破与市场重构

152. L3自动驾驶有附加条件？2026年还有“国补”？

153. 2025新能源车大变天！L3智驾+固态电池来袭，现在买亏吗？

154. 我国首批L3级自动驾驶车型获准入许可，将在京渝试点上路

155. 王传福：重磅技术不便透露！比亚迪埋下伏笔：固态电池、钠电、L3智驾的三重猜想

156. 长安首批获得L3级自动驾驶许可，释放什么信号？

157. 融资数千万！这家公司竟让电池能量密度飙升800Wh/kg，2027年量产全固态电池

158. 固态电池2025年发展现状及2026年发展趋势

159. L3级自动驾驶落地关键一步！工信部公布首批准入许可车型

160. L3级自动驾驶车型准入，量产上路背后的产业跃迁与责任之问

161. 全固态电池技术突破推动产业链革新

162. 新能源领域下一代技术核心方向：固态电池

163. 又一车企官宣！2026年固态电池扎堆上车，量产元年已到？

164. 打破国外垄断！比亚迪L3攻克复杂路况，突破15万公里测试

165. 2026汽车智能化趋势解读：AI大模型+L3智驾落地智慧出行照进现实

166. 工信部L3许可刚落地，小鹏、鸿蒙智行已同步开启测试，L3要被踩下加速键？

167. 中德L3级自动驾驶政策大不同：一个已开放购买，一个为何坚持试点？

168. L3准入落地，中国汽车产业迎来“权责重塑时代”

169. 首批L3级自动驾驶车来了！普通家庭什么时候能买到？

170. L3级自动驾驶车型产品获准入许可智能网联汽车迈入量产应用

171. 车事周评丨中国L3级自动驾驶准入落地，前11月新能源汽车产销量均近1500万辆

172. 半固态电池已装车！全固态2027年试产，固态电池真的要来了吗？

173. 2026年，固态电池的春风已来？（1）

174. L3智驾+固态电池落地！2025新能源车大洗牌，现在买必亏？

175. 华泰 | 汽车：首批L3车型获准将开启上路试点

176. 消息称理想汽车在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照

177. 固态电池量产前夜，国内头部企业技术路线与规划进展一览

178. 华泰汽车 | 首批L3车型获准将开启上路试点

179. 理想汽车获L3级道路测试牌照

180. L3真的来了！两款车型获准上路、多款车型拿到测试牌照，与L2、L4的区别在哪？

181. 理想汽车斩获北京L3级测试牌照，高阶自动驾驶落地再提速

182. 固态电池产业链动作频频，首款半固态车型即将走量！

183. 2025新能源车大变天：L3智驾+固态电池，现在买亏吗？

184. 现在买新能源车算韭菜？明年L3+固态电池要来，这些门道得拎清

185. 揭秘首批获得L3准入许可的深蓝SL03和极狐阿尔法S6的智驾方案

186. 科普 | 我国首批L3级自动驾驶车型获准入许可，试点为什么是北京、重庆？

187. 小米小鹏获L3牌照，自动驾驶离解放双手还有多远？

188. 【网通社快报】小米、小鹏获L3测试牌照，长安、北汽率先拿下国家级准入

189. 固态电池量产真相：蔚来1000km续航vs宁德时代凝聚态，谁能笑到最后

190. 红旗全固态电池样车下线！能量密度350Wh/kg，2027年量产

191. L3级来了！试点为什么是重庆，个人能开上吗→

192. L3自动驾驶责任认定标准出台，自动驾驶时代终结！

193. 自动驾驶要来？这场L3试点带来哪些安全与难题？

194. 首批L3智驾准入名单落地：长安赛力斯领跑，智能驾驶的真实考验

195. 智能驾驶政策专家解读-L3准入试点与L3国标进展

196. 固态电池，取代液态电池的“终极方案”，2026年能普及吗？

197. L3级自动驾驶商业化进程加速小米汽车获路测牌照机构强调硬件增量逻辑

198. 57万蔚来ES8对折卖！固态电池+L3智驾要来，新能源还会再降价吗？

199. 北青汽车快讯：率先驶入L3时代北汽获批工信部启动L3上路通行试点

200. 固态电池2026年量产？别被噱头带偏，三大死穴还没破

201. 新能源汽车狂飙突进：2026年，你还在用旧地图找新大陆？

202. 陈根：自动驾驶，终于被“批准”？

203. 小鹏、理想、广汽等多家车企官宣L3牌照，自动驾驶大规模落地还有多远？

204. 《董涛说车》20260130：车企加速布局L3级自动驾驶车型

205. 小米汽车已获L3级道路测试牌照：可在北京高快速路测试

206. 首批L3自动驾驶试点落地京渝，你的出行将如何变？

207. 我国首批L3级自动驾驶车型产品获准入许可，专家解读车祸责任认定→｜鱼眼·热点

208. 2025全球自动驾驶法规与应用进展盘点

209. L3自动驾驶撞了算谁的？2025最新责任认定出了！

210. 硫化物 or 氧化物？固态电池4大技术路线谁先落地？

211. 从9月12日的八部门文件解读：智驾L3、26年购置税、26年汽车补贴、固态电池

212. 固态电池，有最新进展的10家公司

213. 小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照，个人车主何时能体验？

214. L3自动驾驶来了，要加速入场还是等待沉淀，你怎么看？

215. 小米汽车，L3级道路测试牌照到手！

216. 今日新闻丨鸿蒙智行、小鹏、理想获得L3级道路测试牌照！激光雷达巨头Luminar申请破产！欧拉5、红旗HS6 PHEV上市！

217. 固态电池专题（第八期）——全球竞争格局及海外企业进展全球固态电池技术路线主要有氧化物、硫化物、聚合物和卤化物四种。日本聚焦硫化物路线，丰田等车企主导，握 63% 核心专利，垄断 92% 硫化锂产能，2026-2027 年拟量产。韩国采复合与单一路线并行，三星 SDI 等 2025 年建复合电解质量产线，中国从半固态切入，全固态多路线攻坚，产学研协同且产业链完整。#行业分析 #财经 #科普 #干货分享 #固态电池

218. 告别充电慢、续航虚！2025半固态电池车量产落地政策补贴全攻略

219. 定了！26年新能源终极走向：L4智驾落地+固态电池量产！

220. 我国首批L3级自动驾驶车型，获得准入许可❗

221. 固态电池（二）行业技术路线进展固态电池以固态电解质替代传统液态电解液，凭高安全性、高能量密度成下一代储能核心，重塑新能源格局，形成氧化物、硫化物、聚合物、卤化物四技术路线，各有特性与瓶颈（如氧化物稳定但室温电导率低，硫化物电导率高却易反应）。2025 年全球相关专利超 4.6 万件，中日双雄争霸（日占 37% 聚焦硫化物，中占 35% 双线布局），美韩紧随。半固态电池已规模化（如欣旺达产超 800 万颗），全固态处中试阶段（各路线有突破）。当前需解决界面接触、成本问题，中国企业研发投入高，2027 年全固态小批量节点临近，各国竞争将白热化#行业分析 #财经 #固态电池 #新能源 #干货分享

222. 雷军加入战斗！小米汽车已获L3级道路测试牌照

223. 汽车路线图3.0发布，未来几年买车别选错了

224. 固态电池量产提速，2026能源科技迎来双重突破

2026年固态电池与L3智驾落地进展：半固态电池量产元年，L3开启商业化试点

精选参考来源