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2025年起电动车续航标注将强制双标，CLTC虚高问题迎来监管重拳

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02-19 08:59

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为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

余承东这是以为续航自己想怎么标就怎么标吗？什么叫可以标780公里，但我们只标705公里？最近，余总说，他们比较谦虚，所以把问界M8纯电版的续航里程标到了705公里。然后表示：我们续航达成率非常高，超过80%。不像很多厂家都虚标。还说：按他们的标准，我们可以标780公里，但我们只标705公里。按照这个说法，大可以把续航里程标得再低一些，比如标个续航里程100公里，那续航达成率岂不是接近700%了！实际上，新能源汽车续航里程怎么测、该标多少，那都是有规定的。标注经常会出现这几个英文字母的备注NEDC、CLTC、WLTC等。所谓NEDC，全称为“New European Driving Cycle”，新欧洲驾驶循环周期。该标准诞生于1970年代，最后一次更新标准还是在1997年。NEDC循环工况中，主要参考的是欧洲的典型道路环境，包含4个市区循环和1个郊区循环，测试时间总计为1180秒。其中市区循环的车速较低，最高车速为50km/h，平均车速为18.77km/h，每个循环时间为195秒，行驶1.013km。测试中空调、大灯以及座椅通风/加热这些配置都会被关闭，在NEDC测试中，每辆车都使用固定的换挡点。2021年2月20日，新规实施，其中明文规定在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，这意味着NEDC标准退出国内的机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。现在咱们经常看到的是WLTC和CLTC。而WLTC全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle”，世界轻型车测试循环工况。基于WLTP衍生出来的版本，主要用于评估燃油车和插混车的能耗和续航里程。WLTP的“P”代表Procedure，即测试程序，它由数个测试循环组成。比如低速、中速、高速这些不同速度情况。WLTC的“C”代表Cycle，即测试循环，每个测试循环代表一种特定的驾驶条件。最高车速为 131.3km/h，平均车速为 46.5km/h，相比以往的测试标准，速度范围更广，更接近实际驾驶中的各种情况。CLTC全称是“China Light-duty Vehicle Test Cycle”，中国轻型汽车行驶工况续航。CLTC是组成CATC的一部分，中文名叫做中国汽车行驶工况。中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。CLTC续航是根据中国的实际驾驶工况进行测试的，模拟城市道路驾驶情况，包括怠速、加速、行驶、减速等模式，包括高速、郊区和城市三个部分，测试时长1800秒，其中低速工况674秒、中速工况693秒、高速工况433秒。速度上高速工况最高时速为114km/h，平均车度28.96km/h。由于测试情况和真实驾驶情况不一样，所以会出现所谓“虚标”的情况。但至少测试条件标准都是一样的，不是说你想怎么来就怎么来的。新车在上市前都会经过这些标准的测试，并由工信部进行数据发布。在测试前，你当然可以对这款车各种优化，你可以千方百计优化风阻系数，你可以花大代价轻量化等等。但是到测试的时候，那结果是多少就得写多少，不是你想写多少就写多少啊。#汽场全开##鸿蒙智行# 推车手小海SVM的微博视频

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1. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

2. 余承东这是以为续航自己想怎么标就怎么标吗？什么叫可以标780公里，但我们只标705公里？最近，余总说，他们比较谦虚，所以把问界M8纯电版的续航里程标到了705公里。然后表示：我们续航达成率非常高，超过80%。不像很多厂家都虚标。还说：按他们的标准，我们可以标780公里，但我们只标705公里。按照这个说法，大可以把续航里程标得再低一些，比如标个续航里程100公里，那续航达成率岂不是接近700%了！实际上，新能源汽车续航里程怎么测、该标多少，那都是有规定的。标注经常会出现这几个英文字母的备注NEDC、CLTC、WLTC等。所谓NEDC，全称为“New European Driving Cycle”，新欧洲驾驶循环周期。该标准诞生于1970年代，最后一次更新标准还是在1997年。NEDC循环工况中，主要参考的是欧洲的典型道路环境，包含4个市区循环和1个郊区循环，测试时间总计为1180秒。其中市区循环的车速较低，最高车速为50km/h，平均车速为18.77km/h，每个循环时间为195秒，行驶1.013km。测试中空调、大灯以及座椅通风/加热这些配置都会被关闭，在NEDC测试中，每辆车都使用固定的换挡点。2021年2月20日，新规实施，其中明文规定在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，这意味着NEDC标准退出国内的机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。现在咱们经常看到的是WLTC和CLTC。而WLTC全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle”，世界轻型车测试循环工况。基于WLTP衍生出来的版本，主要用于评估燃油车和插混车的能耗和续航里程。WLTP的“P”代表Procedure，即测试程序，它由数个测试循环组成。比如低速、中速、高速这些不同速度情况。WLTC的“C”代表Cycle，即测试循环，每个测试循环代表一种特定的驾驶条件。最高车速为 131.3km/h，平均车速为 46.5km/h，相比以往的测试标准，速度范围更广，更接近实际驾驶中的各种情况。CLTC全称是“China Light-duty Vehicle Test Cycle”，中国轻型汽车行驶工况续航。CLTC是组成CATC的一部分，中文名叫做中国汽车行驶工况。中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。CLTC续航是根据中国的实际驾驶工况进行测试的，模拟城市道路驾驶情况，包括怠速、加速、行驶、减速等模式，包括高速、郊区和城市三个部分，测试时长1800秒，其中低速工况674秒、中速工况693秒、高速工况433秒。速度上高速工况最高时速为114km/h，平均车度28.96km/h。由于测试情况和真实驾驶情况不一样，所以会出现所谓“虚标”的情况。但至少测试条件标准都是一样的，不是说你想怎么来就怎么来的。新车在上市前都会经过这些标准的测试，并由工信部进行数据发布。在测试前，你当然可以对这款车各种优化，你可以千方百计优化风阻系数，你可以花大代价轻量化等等。但是到测试的时候，那结果是多少就得写多少，不是你想写多少就写多少啊。#汽场全开##鸿蒙智行# 推车手小海SVM的微博视频

3. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（283）】电车续航看CLTC还是WLTC？#每日问驾##大v聊车# 买车的朋友肯定见过这俩词——CLTC和WLTC，虽然首字母不一样，但都属于给续航“评分”的两种标准。区别在于：C是China（中国款），W是World（国际款），也就是中国标准和世界标准，测试方法并不一样。CLTC先说说CLTC，全称是“中国轻型汽车行驶工况测试标准”，主打“接地气”。它专门模拟国内开车的日常，把测试分成低速、中速、高速三档，对应城市、郊区、高速路况。尤其侧重城市里“一脚油门一脚刹车”的拥堵和频繁启停场景，简直是为早晚高峰量身定制。CLTC全程在室内测试台架上完成，按照设定后的速度测试，直到电池从100%跑到0%，算出续航里程。总共测30分钟（1800秒），累计跑14.48公里，平均车速28.96km/h，最高车速114km/h，怠速时间占比23.3%，模拟温度为20℃，车辆负载为75kg。那么问题又来了：就测试30分钟，一共14km的距离，怎么会把电车电量从100%跑到0？其实这个续航是算出来的：先测14公里的能耗，再用电池总电量除以每公里能耗，最后得出一个理论续航，相当于“根据一顿饭的饭量，算你能吃几顿”。WLTC再来看国际通用的WLTC，全称“世界轻型汽车测试循环工况”，比CLTC多了个超高速阶段，测试场景从城市覆盖到长途跨城。测试过程中，加速、减速、临时停车轮番上阵。例如低速段包含多次停车-启动，高速段维持较长稳定行驶，这种测试方式更接近真实驾驶行为。同样30分钟，WLTC的测试要跑23.27公里，平均车速46.4km/h，最高车速131.3km/h，温度范围14℃-23℃，车上还得坐个100kg的“重量级乘客”。另外WLTC通过延长测试时间、提高平均速度和增加环境变量，将误差控制在10%-20%，算出来的续航更接近你实际开的里程，相当于“直接带你跑一趟长途，看你到底能撑多远”。这俩标准一对比，差距就出来了：CLTC是“理想型”，测的是车辆在最优条件下的续航上限；WLTC是“现实型”，用更严格的条件贴近真实驾驶。所以同一辆电车，CLTC续航往往比WLTC高20%-40%，比如CLTC标500公里，WLTC可能就只剩350公里，相当于卖家说“这瓶水能喝5口”，你实际喝3口就没了。最后聊聊个有意思的现象：打开买车软件，很多纯电车只标CLTC续航，压根不提WLTC。其实这里面藏着三个小门道：一是WLTC的“上级”WLTP规定要测油耗和碳排放，电车没这两项，所以厂家觉得“没必要测”；二是WLTC数值比CLTC小，写出来不好看，而且国内政策不鼓励、认证也不强制，厂家自然“不想写”；三是要出海的车必须标WLTC，毕竟国际市场认这个。看到最后，大家知道电车续航要看哪个数值了吗？好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容？评论区留言，我们下期再见！

4. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

5. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

6. 媳妇工作原因买了个标称400km续航的电车，实际续航打了五六折，电车都这样吗？

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8. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

9. 生活需要松弛，更需要奔驰。#全新奔驰纯电CLA# 发布现场，上来没有讲产品参数，没有聊研发坎坷……直接公布价格。#能效王居然是奔驰纯电CLA#直面“质疑”，调侃“戏称”，松弛的发布会底气来源于奔驰百年的技术底蕴。#王楚钦奔驰磕到了# 全新奔驰纯电CLA全国统一上市专享价纯电CLA 300 L超长续航版24.9万元纯电CLA 300 L超长续航领智版28.56万元纯电CLA 300 L超长续航冠军限量版29.99万元（限量100台）全系搭载宁德时代89kWh三元锂电池，CLTC工况续航866km，百公里电耗为10.9KWh。

10. @罗松松是真名在记者会上问岚图卢总的问题，说的就是小鹏X9增程，用63.3度电，cltc达到了450km。而岚图梦想家62.5度电，cltc续航350km。按国家要求，增混车型用wltc循环测试，但宣传上大家都默认用cltc里程。增程X9的wltc是345km，岚图梦想家的wltc是300km，差距一下子就小了很多。再考虑到岚图梦想家4驱、宽胎、CdA更大等因素，这45km的差距就非常合理了。

11. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

12. 谁还敢说新能源车冬季续航虚？！科技博主于忠国开全新问界M7冲北极，乌鲁木齐到霍尔果斯655公里实测太狠了！新疆低温+雪地胎+满载装备，居然跑出71%续航达成率，这数据直接打肿质疑者的脸！标配四驱+华为途灵平台，冰雪路都稳如老狗，续航扎实到能扛住跨境长途，新能源车开去北极？这波实测已经把答案焊死在“能”上，坐等老于极光大片炸屏！#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

13. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

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15. 小鹏X9一如既往“反向虚标”！最新实测数据显示，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现真正的“反向虚标”！汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车的测试结果也高达354.9km，两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

16. 这两天学习了一下汽车续航的测试标准，咱们的CLTC续航测试成绩也太水了吧，甚至比之前的NEDC都要水不少我特意去查了一下，好家伙，CLTC续航测试的设定是堵车路况，用堵车路况测出来的成绩作为续航标注，纯纯是为了好看，纯纯为促进新能源汽车发展提供助力CLTC-P就是乘用车的测试，测试平均速度只有28.96km/h，高速的平均车速都只有50.9km/h，而且占比极少，反而这怠速的占比高达22.11%。道听途说了一个好消息，说CLTC的测试方法要更新了，求求快点吧，实在不行就强制要求把WLTP测试成绩摆在台面上呢？目前WLTP续航测试成绩在车辆信息详情页都看不到

17. -25℃～-10℃，汽车之家“真冬测”成绩来了！牙克石测试最低温都达到了-25℃，真冬测而不是准冬测了！这种极寒状态下，只有两款车续航达成率超过50%：冠军小鹏新P7，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；亚军仰望U7，续航达成率51.8%，实测续航372.9km。极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列三、四和五名。此前准冬测表现优异的小米YU7，位列14位，续航达成率42.5%，实测续航319km。Model YL和Model Y长续四驱比较意外，一个倒数第四，一个倒数第二，续航达成率仅36.1%和35.2%。倒数第一理想i8，跨界车型还是双电机四驱，对于极寒太不友好。

18. 小鹏超级增程车型的一些信息出来了CLTC综合续航1600km，CLTC纯电续航450km，那么增程系统所提供的CLTC续航就达到了1150km，结合它使用DAM15NTE增程器（110kW）能做到0.15L/100km的WLTC油耗（在实际应用中，数据应该在3~3.5L/100km)，800V平台+5C快充，结合小鹏一如既往的低能耗，想想都猛。CLTC综合续航1600km，妥妥是给做续航和能耗测试的老师们上强度了#小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#

19. 还没立冬，气温10度，搞续航冬测，太像雷氏营销法了。。#陈震回应质疑小米冬测# //@汽车之家:#新车首测# #五环极限续航# 10月23-24日，汽车之家进行了三款热门车型的续航对比测评，不少用户关心测试方式，在此分享： 1、测试方法：车辆设定：车辆全程使用不影响日常驾驶(如限制动力、空调功率)的最节能驾驶模式，动能回收最高；空调温度23℃，风量自动；车上连同驾驶员共3名成年人。 2、数据计算方法：续航达成率=(实测标准续航+安全冗余续航)/官方CLTC续航*100%；测试终止条件：车辆表显剩余里程或剩余电量变为0/--或动力受限(车速≤40km/h)，满足其一记录实测标准续航。随后测试继续，在车辆电量完全跑干、无法行驶时，测试结束并记录安全冗余续航。 3、测试场景：北京五环路日常通勤，当天温度3-13摄氏度（早晨+傍晚后温度为3-6度，午后至傍晚温度为10-13度）。 4、其他说明：汽车之家除寒冷区极寒温度续航测试外，也一直在做京津冀低温区续航测试，还原冬季真实用车场景，为用户提供更广泛的低温用车场景参考。汽车之家坚守专业、客观原则，将启动更极限、更深度、更全面的多维度测试，诚挚邀请各界朋友监督！ #小米YU7冬测# #小米冬测质疑#

20. 小米YU7入门版极速焦虑：坐2人+开空调，电池大，满电跑5XXkm小米YU7 2025款超长续航后驱版，搭载了96.3度电的磷酸铁锂电池包，它在夏季环境下，顶着限速跑高速情况下，续航折扣是多少？一起来看看吧。#小米YU7##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

21. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

22. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？

23. 你们的比亚迪dmi续航虚标严重不？

24. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

25. 长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

26. 作为国内首个基于PPE平台打造的车型，我们对这台一汽奥迪Q6L e-tron进行了作为一辆「电车」的基础部分进行了测试，包括底盘和续航；探究这款电动星球老师们大呼「不愧是奥迪！」的新车，开起来到底有什么魔力；而在续航测试中，我们发现这台CLTC续航里程标了709km的车居然是虚标！到底为什么？快戳视频看看电动星球小新的微博视频

27. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

28. 电车也怕虚！10万级充电续航实测：零跑B10/银河E5/深蓝S05我与汽车的日常#零跑b10##吉利银河e5##深蓝s05# 阿汤锅很OK的微博视频

29. #小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#在「2026挪威NAF El  Prix冬季测试」这项全球规模最大、挑战最严峻的冬季电动车测试中，于-20℃极寒下，小鹏X9实现12分钟即从10%充至80%，性能全程在线无衰减，实力领跑。小鹏X9全系标配5C超充AI电池+800V高压SiC碳化硅平台，支持最高550kW最大充电功率，充电10分钟最高续航400km，10%-80%补能仅需12分钟。小鹏X9采用全球领先11热源AI热管理系统，CLTC综合能耗低15.9kWh/100km。得益于“充得快”与“能耗低”的双重优势，小鹏X9超级增程版 CLTC综合续航1602km、CLTC纯电续航452km，纯电版至高CLTC纯电续航750km，实现同级领先。

30. 【国家市场监管总局：#进一步规范车企虚假夸大宣传问题监管#】国家市场监管总局相关负责人10月17日在2025世界智能汽车大会上表示，创新召回监管体系，建立并推动#实施新能源汽车火灾事故企业报告制度#，汽车远程升级报告制度，试点开展汽车安全沙盒监管制度。近期正在会同工业和信息化部共同研究起草关于加强智能网联、新能源汽车产品召回生产一致性监督管理，规范宣传的通知，将进一步规范虚假、夸大宣传和非理性竞争等问题的监管。红星新闻的微博视频

31. 纯电车开空调时续航迅速下降是什么原因导致的？是否是正常现象？

32. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

33. 买电车别再只看参数！这些30万级新车的表现才关键#小鹏P7#奥迪E5Sportback#智己L6#懂车帝实测#看懂参数 #子安zion

34. 权威数据来了！汽车之家-30℃牙克石冬测成绩出炉，小米YU7一举拿下组内续航、能耗、充电效率第一，加速成绩更超越轿车组斩获全场第一，成本次冬测大赢家。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一# 在零下20多度极端环境中，YU7实测续航319公里，比特斯拉Model Y多出近80公里，平均充电功率102.5kW，充电效率远超需2小时充满的特斯拉。这一成绩源于小米三电技术，双模热泵减少PTC使用、124级精准电池加热，搭配整车能量流模型优化，让其在低温下仍保持低电耗。此前质疑“准冬测”的声音，这下子是不是被实测数据狠狠打脸了，北方老铁选电车再也不用愁续航缩水啦！

35. 小鹏X9 超级增程版的动能部分：1、增程器：1.5T，热效率43.06%，峰值功率110kW。2、驱动电机：单电机后驱，峰值功率210kW，峰值扭矩 465N·m，零百加速8s。3、续航：63.3度的5C超充，10分钟补能313km。- CLTC纯电续航452km- CLTC综合续航1602km（可92油）4、能耗：CLTC综合电耗百公里16.5KWh，WLTP油电综合消耗百公里2.53L。这个续航和能耗可以说是很顶了#小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

36. 汽车之家的冬测续航成绩出炉虽然环境温度只有10 度但对南方用户参考意义还是挺大的像我在长沙冬天大部分都是10 度左右接下来汽车之家应该也会搞0 度以下的测试特斯拉 Model Y 62度电跑了469.8km理想 i6 87.3 度电跑了573.9km小米YU7 96.3 度电跑了687km不得不说电池大就是跑得远续航达成率也是小米 YU7最高有了687km的参考基准线即便是冬天跑高速估计也有500+的续航 #小米YU7冬测#

37. #小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#现在大电池增程车越来越多了，这也是新能源汽车行业发展的一个趋势。在德国慕尼黑汽车展上，何小鹏透露早前公布了自家的增程架构让整个行业发生了变化，这对于消费者来说肯定是好事，选择性多嘛！据悉，小鹏X9超级增程纯电续航可达450公里，综合续航达1600公里，再配合上全域800V高压平台+5C超充技术，新能源汽车的续航焦虑将彻底告别。

38. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

39. 小鹏P7+（图1）公布了增程版的续航和能耗（图2、图3）大家就能看得出来，WLTC和CLTC标准的巨大差异重量相差无几的同款车，增程使用WLTC标注电耗，纯电使用CLTC标注电耗分别为16.6和11.716.6/11.7=142%这就是标准不同导致能耗、续航数字的差异工信部还是尽快统一所有车型，统统使用WLTC标注续航和能耗吧，CLTC实在太虚了#微博新知#

40. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

41. 发布了头条文章：《理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成》相比高速续航能力，辅助驾驶功能才是加分项。#理想i6##汽场全开# #大v聊车# 理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成

42. 高速续航达成率 71% 蔚来 ET5T 纯电续航及充电测试

43. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

44. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

45. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

46. 冬天开尊界S800出门，续航一点不虚！实测纯电续航271km，综合近943km，跑长途也安心。华为巨鲸电池平台2.0充电还快，低温环境下功率一样稳定，30%充到80%只需要8分多钟，喝杯咖啡就补能大半，难怪越来越多人选它。听说12月交付破4000台了，销量果然是硬道理！#极寒验证鸿蒙智行华为黑科技##鸿蒙智行冬日奇驭智旅# AI大数据时代的微博视频

47. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

48. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

49. 在「2026挪威NAF El  Prix冬季测试」这项全球规模最大、挑战最严峻的冬季电动车测试中，于-20℃极寒下，小鹏X9实现12分钟即从10%充至80%，性能全程在线无衰减，实力领跑。小鹏X9全系标配5C超充AI电池+800V高压SiC碳化硅平台，支持最高550kW最大充电功率，充电10分钟最高续航400km，10%-80%补能仅需12分钟。小鹏X9采用全球领先11热源AI热管理系统，CLTC综合能耗低15.9kWh/100km。得益于“充得快”与“能耗低”的双重优势，小鹏X9超级增程版 CLTC综合续航1602km、CLTC纯电续航452km，纯电版至高CLTC纯电续航750km，实现同级领先#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

50. AUDI E5 Sportback 这续航能力真不错啊，品牌在这方面的标定也确实保守。测试车型是搭载 100kWh 电池的AUDI E5 Sportback 旗舰 quattro 型，官方 CLTC 续航为 647km。高速续航测试在广深沿江高速，测试当天气温为 19-27℃，驾驶模式为节能、空调 23 摄氏度两档风。最终在限速 100-120km/h 的广深沿江高速上，行驶了 506km 后还剩 6% 的电量和预估的 24km 续航。简单按照 CLTC 标准换算，实测续航达成率在 83% 左右，要知道绝大部分车型在 75% 就算不错了。所以从侧面证明了 AUDI E5 在 CLTC 续航标定方面确实保守，还是给用户更值得参考的数据，包括在仪表续航显示方面，也是显示预估续航。其次就是充电方面，在 600kW 充电桩上，从 9% 充到 90% 电量用时 23 分钟；从 30%-80% 的用时为 15 分钟。这续航能力结合这补能速度，真不错。而且这台车的驾控也是一大亮点，动态开起来的体验确实很棒。#新能源汽车##大v聊车#

51. 【理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议】理想mega 东北千里测续航看完你就知道为啥北方不能买电车了 #理想mega #续航测试 #买车那点老高验车的微博视频

52. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

53. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

54. 全新小鹏P7上市直击，之后我们会开启续航实测！同时还拉来了同级别车型小米 SU7、特斯拉 Model 3 一起 “battle”。全新小鹏P7真实续航几何？与小米SU7、Model 3湿滑路硬核续航真比拼，雨夜+低温buff拉满，省电玄学？反向续航？全程直播坦白局，谁能突破实测700km？我们直播间里见真章！汽车之家原创的微博直播

55. 大厂出品！试驾奔腾悦意03，续航打78折！在新能源逐渐占领汽车市场的过程中，新能源汽车的品类也在逐渐丰富，价格也越来越低。如今，我们已经可以花7、8万买到一台续航超过500km的紧凑级SUV。这次我们要体验的就是一口价8.88万元的奔悦意03 565km“畅想版”。#奔腾悦意03##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

56. 汽车经纬网 | 2026款宋 Pro DM-i长续航版上市 5大维度升级重构家用SUV新标杆

57. 蔚来ES8续航全网首测！

58. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗# 说实话，这次于忠国的测试，比很多实验室数据都更有说服力。新疆冬季、低温+雪地胎+满载装备，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑了655公里，全新问界 M7 还能交出 71% 的续航达成率，实打实的极端环境👍 我重点看三点：第一，低温不虚标，续航衰减在可预期范围内；第二，标配四驱+华为途灵平台，在冰雪和非铺装路面是真有底气；第三，这套能耗控制逻辑，明显是奔着“远行”去的。所以问题不是「新能源能不能去北极」，而是——谁敢、谁稳、谁不靠运气。这一趟，问界 M7 至少把「不虚」这件事，说明白了。

59. 20万内的满血华为？尚界H5车主深度分享

60. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

61. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

62. 怀念当初电动车刚出来时，车企都有些拘谨和真诚。刚刷到懂车帝的纯电动车高速续航测试，高速顶着120km/h开，普遍只有200+ 300+公里的续航（除了小米YU7有420km）。整个测试过程还挺严谨，视频做得也很精良，看得出是个下了血本的大制作。但其实吧，往前推几年，消费者想知道电动车的高速续航根本没那么费劲。像特斯拉、蔚来之类的车企，官方上都会放一个续航计算器。只需要输入120km/h的车速，直接就能显示预估的高速续航里程。虽然这也是计算值，但基本八九不离十。实诚如蔚来，就直截了当地告诉你，70度只够你高速跑236公里，还是温度适宜不开空调的情形。甭管电耗高低，都能大大方方地拿出来。特斯拉也一样，相比车速70km/h，120km/h续航几乎都要打对折。现如今，电动车的技术突飞猛进，续航也越来越长，但消费者想知道高速续航却反而更难了。车企当年的那份真诚，也随参数内卷和价格战消失了。#新能源汽车##大v聊车#

63. 小鹏X9超级增程还是挺对得起“超级”二字的续航超长：1602公里CLTC综合续航里程，452公里CLTC纯电续航里程适应性超强：能加92，不用担心偏远地区燃油标号问题超省钱：WLTP油电综合折算燃料消耗量2.53L/100km，作为一台混动大7座，这个能耗真的很省钱了超方便：充电方面能5C；放电方面支持6kW对外放电、6kW车对车充电，车内220V电源，露营用电或者车对车补能救急都没问题#大v聊车##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

64. 理想i6电池信息公布1️⃣i6电池拥有5C超级充电体验，最大功率大于500kw，充电10分钟，续航500公里。2️⃣i6电池配备5C超级放电技术，在极低电量下，仍可稳定维持120km/h巡航，完成爬坡、上地库等操作。3️⃣i6电池CLTC续航里程720km，网端电耗13.6kWh/100km。-7°C低温工况下，续航达成率≥70%。#理想i6电池信息公布##理想i6#

65. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

66. #零下40度千里春运你的车行吗##春运# 春运返乡遇上极寒天气，新能源车的冬季表现太关键了！领克 10 EM-P 斩获中汽中心低温续航、雪地飞坡紧急避障双认证，用硬核实力给出满分答案。先看低温续航实测：-40℃至 - 20℃极端环境下，从哈尔滨到根河的实测续航达 1074.1km，四驱轿车跑出千里续航，彻底打破冬季续航焦虑。再看雪地操控：81.86km/h 雪地飞坡、2.10° 空中侧倾角，落地后还能顺利紧急避障，全系标配的 eAWD 智电四驱 10ms 极速响应，冠军底盘加持让冰雪操控稳如老狗。入门即四驱，还有超长纯电续航、高阶智驾和舒享座舱，这个春运，开领克 10 EM-P 回家，极寒路况也能一路从容，北方车友冬季出行选它准没错！

67. 续航更长的电车？沉浸式体验小鹏X9增程版 #小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 爽爽侃车的微博视频

68. 全新问界M7增程版CLTC综合续航1625km，纯电续航315km，百公里油耗5.6L。全新问界M7纯电版搭载华为DriveONE高压碳化硅七合一电驱，峰值扭矩4000N·m，最高转速22000rpm，CLTC效率92.2%。全系标配华为巨鲸800V高压电池平台，电池包容量100度，纯电长续航版CLTC续航710km，实测续航达成率超80%。#全新问界M7一万公里续航长测首发#

69. 跨城出行没烦恼，全靠铂智 3X 续航 “稳”在线！铂智 3X 高速续航实测，轻松穿越三座城～快来和飞哥一起，感受这续航“稳”实力！#铂智3X跨三城高速续航实测##告别续航焦虑##松弛自驾游# 钟鸿飞的微博视频

70. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%#老于可以呀，去年刚自驾去过巴黎，今年又要去北极，这次开的还是全新问界M7，从乌鲁木齐到霍尔果斯的这段续航实测来看，在最近新疆低温，加上换上雪地胎，还有后备箱满满的都是装备的前提下，还能跑出71%的续航达成率，感觉这续航基本上跑到北极也不太虚，已经开始等老于的极光出片啦#新能源车能开到北极吗#

71. 2026款小鹏P7+来了，划重点：纯电版：全系800V平台、全系5C超充AI电池、CLTC续航里程至高725公里。增程版：CLTC纯电续航里程430公里，综合续航里程1550公里#新款小鹏P7+即将全球36国发布##新款小鹏P7+超级增程来了#

72. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

73. 易车最近做了个2025年主流家用MPV横评，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一。看起来和之前说的1600+km比，少了很多？得知道这是高环！全程120km/h时速，车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，在车辆无法维持120km/h时速宣布结束。标准很明确的了，这就是最极限的续航了。X9一战封神。日常上路，你在哪都无法以这样的时速持续那么长距离---如果你说有的话，我立刻举报你超速全球综合续航最长大七座丝毫不虚，春节回家一点都不慌。#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一# 轰鸣的小跑SVM的微博视频

74. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

75. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

76. #CLTC# 要点：0.视频里分享了我认为的CLTC日常的换算量，不想看论述可以拉到最后，但我还是建议看完1.目前的CLTC测试标准其实不能很好的反应用户在日常使用中的真实路况，比如不同车速比例、负载情况等。2.相比WLTC，CLTC仍旧是一个比较适合国内情况的标准，而且它是一个统一的标准，能反应车辆的一定续航表现。农民新八的微博视频

77. 上周，工信部更新了明年减免购置税的要求：纯电车必须满足新的能耗要求，才能享受购置税减免（图1）。这个新的能耗要求，就是指能耗低于《电动汽车能量消耗量限值》标准 —— 这是今年 6 月工信部最新修订发布（图2）。新标准相对旧标，主要有四点变化（图3），其中最关键的变化是整体能耗要求更低了，尤其是对主流的1-2吨的电车而言。而且，新版标准的能耗限值计算方式，充分考虑了车身重量和性能表现，更能体现车辆三电能耗水平。基于此，我们通过 “车型工信部备案能耗 ÷ 对应能耗限值” ，评估了当前市场主流电车的能耗控制水平。➡️结果显示，以下车型的能耗表现很突出（图4）：- 常规车型组：小鹏P7、理想i6、小米YU7、享界S9T，能耗控制优于特斯拉Model Y- 三排大车组：理想MEGA表现突出- 高性能组：焕新极氪001四驱#新能源汽车#

78. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

79. 小鹏 X9 增程版今天上市，用上了大电池+大油箱，要做全球续航最长的大七座。- 5C 超充+全域 800 V 高压平台，11.7 分钟补能 70% SOC；- 搭载了 60 L 油箱和 63.3 kWh 电池，CLTC 综合续航 1,602 km，CLTC 纯电续航 452 km；易车的实测成绩显示，120 km/h 高环实测续航 973.5 km；- CLTC 百公里综合电耗 16.5 kWh，WLTP 百公里综合油耗 2.53 L，能加 92 号汽油；#小鹏X9超级增程续航突破1600公里##小鹏X9下一代增程今晚上市##小鹏X9下一代增程太强了#

80. 小鹏X9超级增程以1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航，媲美主流纯电、混动车型，支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源鲲鹏超级增程支持5C+800V超充倍率#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

81. 【北京现代EO羿欧预售价13~15万】这款车主打耐用！整车综合道路验证超120万公里！30+种“魔鬼路况”实测！10万+次急加/急减速冲击！10万+次车门/引擎盖开合！累计5000+小时极端腐蚀测试！国内首批CCTA充电兼容认证！双模隐藏式电动门把手，低温可正常开启，发生碰撞可弹出！CLTC 722km，88.1kWh电池！

82. 新能源汽车续航里程的官方标准是如何制定的？

83. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

84. 买电车看续航参考WLTC还是CLTC更准确？

85. CLTC续航打几折？车主实测曝光

86. CLTC续航

87. 续航虚标？教你如何看懂CLTC、WLTP、EPA续航标准

88. 理想如何切换续航工况显示，CLTC/WLTC两种模式哪个能耗更精准？

89. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

90. 电车百科丨你的电车为什么开不出CLTC工况续航？冬季真相大揭秘！

91. 续航和测试工况，CLTC/NEDC/WLTC你分得清吗？

92. 理想车主看过来CLTC/WLTC切换攻略+区别讲解

93. 理想WLTC和CLTC模式区别和续航比较

94. 买车必看！CLTC、WLTC续航咋回事，水分到底有多大？

95. 续航标准NEDC、CLTC、WLTC、EPA你知道吗？用案例和数据说清！

96. 买电车只看CLTC？实际打7折！WLTP才是续航真相

97. 我评论了的作品

98. 中国自主研发的CLTC续航是什么

99. 一文分清NEDC/WLTC/CLTC工况

100. 别拿WLTC换算CLTC，两者没关系！

101. 雷军再次强调！CLTC是标准工况，不是我号称的

102. 雷军

103. 新奇功能小课堂第十七期本期给大家介绍长安引力UNI-Z的续航显示模式功能。

104. 🔥理想i6磷酸铁锂电池，重新定义续航自由

105. CLTC续航最高能跑到九百零一公里

106. 理想L9杀回来了！增程技术再进化，CLTC续航1315km，42.98万值不值？-2

107. 奔驰新车曝光

108. 彻底藏不住了！标称700km实际只跑400km？新能源汽车续航“数字幻术”揭秘，别再被CLTC误导！

109. CLTC续航和实际差多少？这份对比表看完，买车前一定要知道

110. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

111. 车企CLTC标续航纯纯忽悠消费者。国内车企用CLTC测续航，根本不考虑实际用车场景，空调不开，平均车速不到30码，最高也只114码。按照车企这标准开车，夏天热着冬天冻着吧！骑电动车都比我们快！

112. 续航虚标成行业“潜规则”？车主实测

113. 新能源车续航虚标背后

114. 电车续航折扣真相

115. 标称500公里续航车，为何实测仅350公里？

116. 一到冬天电车续航就砍半？工信部终于动手了

117. 新能源车冬季续航缩水50%？实测3款抗冻车型，附避坑指南

118. 新能源车“续航虚标”

119. 冬季续航直接腰斩？揭秘新能源车真实里程三大缩水元凶

120. 冬季续航直接腰斩？新能源车真实里程三大缩水元凶揭秘

121. 高速续航“打骨折”？600公里标称续航为何缩水过半？

122. 新能源车续航困局

123. 2025电车续航不虚标了？新规+技术让真实续航看得见

124. 时速120，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

125. 120时速，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

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127. 电车为什么都虚标严重？ #新能源汽车 #虚标 #汽车知识

128. 2026用车新要求，油电都跑500公里，电车车主偏说续航短

129. 62度电池续航破600公里？揭秘电动车续航背后的数字游戏！

130. 理想i6续航实测｜CLTC VS WLTC

131. 别只看CLTC续航！低温衰减与快充效率才是电动车真实表现的关键

132. 新能源真实续航实测

133. 燃油车与电车续航感知，隐藏着怎样的秘密？

134. 新能源的续航焦虑真的解决了吗？2026年实测真相来了

135. 5款热门新能源车仪表续航大比拼，谁才是真实续航王者？

136. 电动车电压与续航实测， 48V60V72V真实里程一目了然

137. 纯干货 CLTC为什么不准？为什么我还是支持CLTC？

138. 终结“续航焦虑”

139. 宣传437公里实际只跑238公里！车主怒怼4S店

140. 特斯拉CLTC续航与实际差异解析

141. 你的电车续航又“尿崩”了吗？2026年实测

142. 懂车帝续航实测

143. [能量管理] 实测四车数据揭秘

144. 北方买纯电代步小车，续航实测来了

145. -10℃低温运行实测

146. 为什么新能源汽车车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

147. 解读“坑”里的 CLTC

148. 实测10款新能源SUV，只有这3款续航不虚标

149. 奕派续航不虚标，认准WLTC就对了

150. 续航实测，真相来了

151. 零跑C10长途实测

152. 电动车需要千公里续航吗？我在高速服务区蹲了3天，找到了答案

153. 【问驾百科】电车续航看CLTC还是WLTC？

154. CLTC续航和WLTC续航有什么区别呢？

155. 高速续航衰减+充电策略，官方续航600km，实际仅跑360km？长假电动车出行需关注！

156. 新能源车的WLTC和CLTC是什么意思？为什么开不到官方标准公里？

157. CLTC工况和WLTC工况的区别，电车续航应该看哪种？

158. CLTC打5折？真实续航判断：4个硬指标+换算公式，再不被虚标忽悠

159. 美国EPA对比中国CLTC，EPA续航500公里，CLTC有700公里？

160. WLTC vs CLTC，电车续航哪个更靠谱？

161. 为什么你的电车跑不到标称续航？CLTC/WLTC区别揭秘

162. 续航虚标成行业顽疾？CLTC与WLTC测试差异揭穿电车续航真相

163. 余承东又爆大嘴言论，CLTC反向虚标说法遭扒

164. 聊一聊CLTC续航和WLTC续航的区别

165. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

166. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

167. 混动标WLTC和CLTC，纯电只标CLTC？这里说清楚

168. 你的理想L6纯电实际能跑多远？

169. 中国自主研发的CLTC续航是什么

170. 【网通社快报】冬季新能源车续航缩水真相：低温致电池效率下降，技术升级有望缓解焦虑

171. 26款c11电耗测试第二波

172. “续航里程≠实际里程”，这样的常识都不知道，还买电车？

173. 电车续航缩水50%？冬季高速焦虑真相大揭

174. 买电动车必须要知道的一些基本概念（2）--两种纯电续航里程

175. 北方冬季纯电动车续航衰减解析：技术突破如何破解“低温焦虑”

176. 极端低温电车续航打几折？2025实测数据：-20℃最高仍能跑85%

177. 电车扫盲 | CLTC续航和WLTC续航有啥不一样？

178. 2025年主流新能源汽车续航能力真实路况测试报告

179. 智己LS6一周续航表现，还不错哦

180. 2025在售电车续航TOP3 新鲜出炉！

181. 2026款日产聆风实测续航超官方数据20%，电动车市场迎来新突破

182. 7℃续航就“腰斩”？实测：零下气温，这台网红电车续航恐跌破200km！

183. 2025年8月新能源车纯电续航榜（SUV、轿车、MPV）

184. 新国标电动车续航榜揭晓！前3强实测结果对比，告别充电焦虑

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