三峡船闸效率已达极限？766亿新通道引全网激辩_理财

1. 湖北将开建766亿超级工程！三峡新船闸动工，长江航运将迎巨变

2. 热点 | 三峡水运新通道启动在即

3. 船舶“爬梯”时拥堵了怎么办？

4. 两家央企工程局再中标 766亿三峡水运新通道项目！

5. “十五五”时期，湖北的超级工程要来了

6. 宜昌的“千亿赌局”

7. 长江深水航道向内陆继续延伸！长江航运还有多大潜力可以挖掘？

8. 两央企工程局再中标766亿三峡水运新通道项目！2026年10月前，通道完成排洪系统、弃渣场、临时码头共计12个的项目筹建

9. 供应链金融

10. 简介葛洲坝航道扩建工程及其对长江电力的影响

11. 266亿元！长江电力，计划巨额投资这一工程！

12. 总投资1500亿，湖北将修两大超级工程，重庆受益，武汉、湖南吃亏

13. 长江航运再突破

14. 长江三峡通航管理局

15. 结果有点意思！三峡水运新通道最大筹建标段被安能三局抢走，葛洲坝颗粒无收！

16. 长江上的“科技组合拳”，也太能打了！这次去长江黄金水道参观，才算真get到“气象+海事”的厉害！天链Ⅰ型无人机就像“空中气象侦探”，能飞30公里远、撑40分钟，航道上的能见度、风速它都能实时抓，3小时内就能给海事部门发预警，每年帮500艘新船安全试航；路畅Ⅰ型集成式交通气象监测仪更像“守岗哨兵”，24小时不歇地采气象数据，15秒就能传上去，一点不耽误事。最让人眼前亮的是全国首个低空物流“不停飞”配送——无人机悬在半空，机械臂“唰”地递完货就赶下一站，“空中快递”完全零延误！从监测到物流的这些科技突破，不光让长江航运更安全、更高效，还为内河经济高质量发展加足了劲儿，这就是新时代的“气象万千”！#新时代的气象万千##高质量发展中国行# 南京

17. 坐三峡游轮前需要知道这些！11月中红叶季快冲！刚坐完世纪凯歌号游完三峡，发现三峡游轮真是最正确打开三峡的方式！尤其是即将到来的11月中旬到12月下旬，红叶季的三峡简直是人间仙境！青山如黛，江水碧绿，看两岸枫叶如火缓缓后退，坐在游轮甲板上感受江风拂面，真.人间值得！好朋友看了我的每日分享也想带父母来，帮她问了问，双11船票低到5折，次年可用，真是囤票好时机！而且明年8月欧洲游轮“世纪之星”也要首航了，我们全家都很期待！在乘坐三峡游轮之前，我们有一些问题，在仔细研究并选定世纪凯歌游轮并实际搭乘之后，这些问题有了答案，分享给大家！1、选择1日观光游轮还是中长线游轮？建议中长线游轮，1日观光游轮体验太少，无法深度感受三峡的魅力。2、中长线游轮选择哪个？建议选择高品质游轮，我们这次选的是世纪凯歌，船新、两个家庭主题房都很可爱、吃得好服务好，2000平的观景甲板是三峡游轮的最大甲板，360度无死角观三峡。其实世纪系列的游轮都不错，可以根据出发时间选择。3、选择重庆-宜昌还是宜昌-重庆？沿途风光和体验没有太大区别，一个是看时间是否充足，重庆–宜昌4天3晚，宜昌到重庆5天4晚，另外就是重庆出发可以看到重庆朝天门、洪崖洞、千厮门大桥的夜景，还有就是4天3晚的价格相对更便宜。4、房型怎么选？推荐住在几层，是否需要升楼层？建议起步阳台房，如果带孩子住亲子房，设计很可爱空间很大，绿色熊猫和粉色猫咪主题。如果预算充足行政房，套房。推荐住在4层及以上，去餐厅和甲板都更方便。5、餐食如何？是否需要加选VIP餐饮服务？全程丰盛的中西自助餐+宵夜，推荐加选VIP餐饮，尤其是游轮客人比较满的时候，可以直接去四层的VIP餐厅，环境更好，每餐还有VIP特供美食，比如花胶捞饭、鲍鱼五花肉、脆皮肘子等。6、在游轮上会不会无聊？完全不会。除了沿途上岸游览景点行程外，还会在航行中去甲板上看三峡两岸的风光，另外船上有各种活动安排，比如菲律宾乐队演出、船员文艺演出、DIY风筝剪纸和书法、学画鼻烟壶、看电影看纪录片等等，另外还有健身房、酒吧、图书馆、KTV、SPA等等。7、游轮是否平稳？噪音会不会大？很平稳，不太会晕船。游轮是电力驱动的，航行中非常安静，不会影响睡眠。8、船上如果身体不适怎么办？不用担心，一层有医务室和专属医生9、宜昌如何登船？我们选的是宜昌-重庆，如果抵达宜昌东站可直接出站换乘免费接驳大巴前往秭归码头登船；如果在宜昌市区需先前往三峡游客中心，再搭乘免费接驳大巴前往码头登船。另外有工作人员会帮忙把行李从码头运送至房间，解放双手，轻松出行。#秋游季##带着微博去旅行##微博旅行家# 宜昌·三峡游客中心

18. 【22年稳定运行三峡电站累计发电量突破1.8万亿度】三峡小微宣布，截至8月31日，三峡电站累计发电量突破1.8万亿千瓦时，相当于节约标准煤约5.4亿吨，减排二氧化碳约14.8亿吨。三峡电站总装机容量达2250万千瓦，是我国“西电东送”“南北互供”的骨干电源和重要清洁能源生产基地，自2003年首台机组投产发电以来，电站长期保持安全稳定运行。三峡电站是世界最大清洁能源走廊的重要构成部分，该走廊还布局着其他五座大型电站：乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝和葛洲坝。这一绿色走廊跨越1800公里，总装机容量达7169.5万千瓦，2024年发电量达2959.04亿千瓦时，创历史新高。2025年将是世界最大清洁能源走廊全面建成的第三个完整运行年。

19. 【谁懂啊！逛苏州太仓港像穿越到未来！】#高质量发展中国行##新时代的气象万千##微博新知#以前总觉得港口=钢铁吊机+噪音，直到打卡太仓港，直接颠覆认知！这地方简直是地理“天选之子”——左手长江黄金水道，右手上海航运中心，还踩着“一带一路”和长三角的红利，连名字都带“太空感”。站观景台一看，38.8公里岸线像巨人伸臂，万吨轮在-12.5米航道里“丝滑漂移”，朋友直呼：“这哪是港口？是3D战略沙盘吧！”长江江苏段的货运量占比超70%，说它是“钻石航区”真不是吹的！现在气象部门靠AI给预警“踩油门”！以前强对流天气只能提前23分钟说，现在能给到40分钟的准备时间，就靠这提前量，每天往返东北亚到南美120多座港口的船，都能稳稳躲避开危险，今年1-8月港口货物吞吐量还逆势涨了7.9%，太给力了！不光有AI预警，还有“空中帮手”呢！天链Ⅰ型无人机就像一个个机灵的“气象哨兵”，再配上路畅Ⅰ型监测仪，直接织了张立体的监测网，关键地方的能见度测得特别准，误差都控制在一百米以内。今年台风“竹节草”来捣乱的时候，236艘船全靠这网子精准调整航线，最后一艘都没出险情，太靠谱了！更绝的是“绿色+智慧”双buff！粉尘污水全处理，绿植满场，大船靠岸能像手机充电似的接岸电，生态博主都看哭了。码头堆场无人轨道吊当“幽灵机甲”，一半机械是新能源，光伏板藏成风景线，像在看《变形金刚》环保番外。航线网更是“航运协作军团”：近到日韩东南亚，远达南美北非，穿巴快航比公交还准时。全国每10辆出口车就有1辆从这出海，看着成排新能源车，才懂“新三样”爆单的秘密！智能指挥中心超科幻，大屏上内河货船“毛细血管”、沿海巨轮“大动脉”全被数字化安排明白，工作人员还凡尔赛：“我们搞的是长江经济带神经网络！”现在才算懂，太仓港哪里是货运站？是长三角的杠杆，是“双碳”的答卷！来这儿配个《大江大河》BGM，高质量发展这事儿，一下就看明白了！苏州康斯坦丁的微博视频

20. 【打破国外垄断！中国国产船用仪器首获欧洲高端船舶订单】11月4日消息，日前，中国船舶第七〇四研究所成功承接4船套地中海航运(MSC)液化天然气(LNG)双燃料动力大型客滚船大扭矩传感器供货合同。这是中国自主研发的高精度船用测量仪器首次应用于出口高端船型上，一举打破国外供应商在该领域的长期垄断，实现“零的突破”。双燃料发动机具有气体与燃油两种运行模式，技术结构复杂。为实现对发动机的精准控制，大多采用扭矩传感器，实时采集主机输出扭矩，为控制系统提供关键的数据输入，提升主机运行的可靠性、精确性和安全性。此次成功接单，不仅是国产扭矩传感器产业发展的一个里程碑，也为实现更多高端国产船舶设备走向世界，打造中国“智”造国际化产业链打开了新的增长空间，助力全球航运业绿色、安全与可持续发展贡献新的智慧和新的动能。

21. 【#湖北上市公司# 三峡旅游：扣非净利润创新高】今年上半年，三峡旅游实现营业收入3.67亿元，较上年同期增长7.47%，归母净利润6362万元，同比增长17.74%，扣非净利润5839万元，创历史新高。目前公司正在加快推进省际游轮自建，开发运营省际度假游轮旅游业务，预计2026年2艘投入运营，2028年另外2艘投入运营。三峡旅游：游客持续增长，扣非净利润创新高

22. 【从分钟级预报到立体监测网：看江苏气象+海事如何为万亿级内河航运系上“科技安全带”】今天上午在江苏海事局指挥中心和水上搜救中心的参观中，深刻感受到气象与海事深度融合对长江黄金水道安全的强大支撑。江苏海事局辖区覆盖长江江苏段、南通沿海水域，作为战略支撑度高的江河海一体化港区，承担着全省90%能源与外贸物资运输、长江中上游60%物资运输重任，年造船完工量更占全国1/2、全球1/5，彰显航运辐射力。沿江八市年港口吞吐量达33亿吨（占长江全线70%以上），贡献全省80%以上GDP和90%进出口总额，其经济引擎地位显著。江苏气象部门通过沿江共建52套交通气象监测站和“水—陆—空”立体监测网络，消除低空盲区，实现重点灾害预警平均提前3-6小时发布，成功保障年均500艘次新船试航及太仓港年超千万标箱的吞吐需求。尤为震撼的是“海事+气象”智能调度系统实战效能：今年台风“竹节草”影响期间，依托分钟级精细化预报，科学实施25小时交通管制，护航船舶安全避风，实现辖区恶劣天气下零事故。这些以数据共享、智能预报、应急联动为核心的创新实践，不仅为长江经济带“水上动脉”安全筑牢防线，更以“科技+监管”模式为全球内河航运治理提供了江苏范本。#高质量发展中国行##新时代的气象万千# 南京

23. 【#了不起的中国#大藤峡船闸突破4亿吨，珠江黄金水道再创佳绩】自2020年3月试通航以来，大藤峡船闸累计迎来14.64万艘次船舶，过闸核载量首次突破4亿吨大关，达到4.02亿吨。这一成绩不仅刷新纪录，更凸显了它在珠江航运中的“咽喉”地位。41秒视频带你直击繁忙的船闸作业现场，感受黄金水道的脉动。#奋勇争先更加出彩# 河南共青团的微博视频

24. 【长江电力：拟出资约266亿元建设葛洲坝航运扩能工程】财联社7月30日电，长江电力(600900.SH)公告称，公司于2025年7月30日召开第六届董事会第四十四次会议，审议通过出资建设葛洲坝航运扩能工程的议案，出资金额约为266亿元（可研估算），最终具体出资金额以国家核定的初步设计概算为依据进一步确认。

25. 266亿元！长江电力，计划巨额投资这一工程！

26. 长江正在成为全球港口电气化先行者

27. 【自主研制！我国最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”始发】据媒体报道，我国自主研制的最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”，近日在海太长江隧道工程左线正式始发掘进，标志着这一“万里长江第一隧”项目进入关键施工阶段。海太长江隧道北起江苏南通海门区，南抵苏州太仓市，横跨长江入海口咽喉，线路全长39.07公里。此次始发的左线盾构隧道段长9327米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。项目由中交隧道局承建。“沧渊号”由中交天和自主研发制造，开挖直径达16.66米，是我国目前直径最大的泥水平衡盾构机，代表了国产高端隧道施工装备的重大突破。为应对工程面临的超长距离、超大直径、超高水压及超大埋深等挑战，“沧渊号”创新集成了三大核心技术：通过“数字大脑”实现智慧化管控；应用“智刃铁齿”技术突破高效掘进瓶颈；并搭载全球首创的“智慧心脏”主动防护系统。作为“万里长江第一隧”，海太长江隧道建成后将有效分流苏通长江大桥车流，对优化长江干线过江通道布局、提升过江交通能力与服务水平、促进沿江城市群跨江融合发展具有重大战略意义。

28. 三峡大坝五级船闸，蹲到一艘游艇逆流而上。#视听长江遇见知音湖北# 三峡大坝过坝有2种方式，一种是从升船机过坝，一种是从五级船闸过坝。通常是“小船坐电梯（升船机），大船爬楼梯（五级船闸）。三峡双线五级船闸，是世界上第二大的船闸。全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。船舶需依次通过五个闸室，每个闸室通过灌水或泄水使水位与下一级齐平，最终完成过坝，通常需要3至4小时。

29. 【全球首台！16兆瓦漂浮式风电机组“三峡领航号”完成组装】10月9日，全球单机容量最大的漂浮式海上风电系统“三峡领航号”在广西北海铁山港完成一体化组装。该装备为全球已安装的单机容量最大的漂浮式海上风电系统，标志着我国海上风电产业向深远海领域再次迈出关键一步。该项目机位点离岸超过70公里，水深逾50米，面临极端17级台风风速的严峻海况。风机搭载的半潜式平台首创动态压载系统，可实时响应风、浪、流等外部载荷，通过智能调节三个立柱内部水舱的水量，主动控制平台倾角，有效降低停机风险，提升发电效率与结构安全性。从2021年全球首台抗台风型漂浮式风电项目“三峡引领号”建成，到如今“三峡领航号”安装完成，历时四年间，三峡集团充分吸收前期经验，依托国家级科研项目，加快科技成果转化，培育出自主可控的漂浮式风电供应链体系。“三峡领航号”也是国内首个入级中国船级社（CCS）的漂浮式风电设施。CCS全程参与项目认证、审图与入级评定，并给予高度认可。此次成功入级，为我国深远海风能资源的大规模商业化开发树立了重要行业标杆。接下来，“三峡领航号”将经一体化拖航抵达目标机位，在50余米水深处开展浮体与系泊缆精准回接、动态电缆敷设及机组调试等工作，为最终并网发电做好全面准备。（图源：科技日报、国际船舶网）

30. 【三峡枢纽江南成品油翻坝项目全隧贯通】今日，宜昌三峡枢纽江南成品油翻坝项目最后一座隧道——缸家岩隧道顺利贯通，至此，全线18座隧道实现全部打通。这是长江三峡枢纽“大分流、小转运”水公铁管国家多式联运示范项目，总投资76亿元，力争2027年6月建成，届时将实现通过管道转运方式翻越葛洲坝和三峡大坝，年设计输送包括汽油、柴油、航空煤油在内的成品油能力580万吨。（支点财经记者张宵祎）

31. 11月23日｜最新快讯！晚间A股市场资讯游资看点，有以下2点：1、航运减碳趋势推动下，绿色甲醇产能有望持续扩张，而深海经济政策推动深远海上风电投资加速。随着海水制氢技术实现突破，海上风电制绿色甲醇的商业模式得到打通，由于避免了海底电缆高额投资，深远海场景新模式有望体现经济性优势，测算“十五五”期间海洋绿色甲醇工程设备的市场空间达242亿元。建议关注受益于行业产业化进程的海工技术装备供应商，以及海风项目经验丰富的绿氢核心设备供应商。同时，也看好常规陆上项目投资方，在绿色甲醇供不应求的环境下有望实现较高项目收益率。2、近日，国防科工局官网发布2026年度考试录用公务员公告，其中，招聘“商业航天司航天监管岗”，意味着商业航天司这一关键职能机构已正式成立。在发射端，中型运载火箭即将首飞，助力星座大规模组网。目前GW、千帆星座均超百星在轨，应用端落地在即。我们认为，商业航天司的成立将有效整合多部门相关职能，卫星产业发展有望在更高层面实现统筹协调，商业航天发射审批、卫星运营牌照发放等关键环节的推进效率也有望进一步提升

32. 宁德时代这次把电动船做成了“一站式打包”。他们用“船-岸-云”这套方案，把电池、充电、管理全包了，让船东用起来像开电车一样简单。以前电动船难搞，主要是买船成本高、充电不方便、各家设备还不兼容。宁德时代现在自己把链条打通了：船上配齐整套动力和智能系统，岸上建充电换电网络，云上还有平台统一监控调度。这样一来，船东不用再和好几家供应商扯皮，运营起来省心不少。他们从2017年就开始做，现在全球电动船电池配套量已经是第一，交付量近900艘船，包括“长江三峡1”这种标杆项目。说白了，宁德时代不再只是电池供应商，而是成了水上电动化的“整体方案解决者”。他们正用这套整合过的办法，推动零碳航运真正落地。

33. “绿色航运走廊”从1到10：洛杉矶港与上海港形成合力是实现零碳的关键

34. 【长江电力：控股股东拟增持40亿-80亿元公司股份】财联社8月22日电，长江电力(600900.SH)公告称，公司控股股东中国三峡集团计划在未来12个月内通过二级市场增持公司股份，增持金额不低于40亿元，不高于80亿元。增持方式包括集中竞价、大宗交易等。资金来源为中国三峡集团自有资金及自筹资金等。增持计划可能存在因资本市场变化导致延迟或无法实施的风险。

35. 【长江首艘光伏发电豪华游轮“美维凯璇”号启航】 9月29日消息，据中国水运网，28日晚，长江首艘光伏发电豪华游轮“美维凯璇”号从重庆朝天门码头启航，标志着长江内河游轮正式进入“光伏+”时代，将推动长江航运绿色发展。据了解，“美维凯璇”号游轮于2023年开工建造，投资约2亿元，船长149.99米、船宽21.8米、水上最大高度17米，共设7层载客甲板，由重庆市东江实业有限公司和重庆川东船舶重工有限责任公司合作建造而成。“美维凯璇”于2023年开工建造，采用油电混合动力技术，创新配置300千瓦太阳能光伏系统，将太阳光直接转化为电能。该游轮拥有标准阳台房236间，行政套房22套，香格里拉套房2套，其直流组网、储能电池和顶层光伏发电系统将显著减少岸电使用量，实现零污染、低噪音航行。

36. #海南封关##海南自贸港正式封关# 原来海南岛封关前，航运这么绕，冤枉钱、过路费都留在了新加坡！洋浦港的起飞，是凭借更短的地理距离，从印尼港口直航洋浦港，比绕道新加坡近2000公里，节省约2天航程。以前去新加坡加油、中转是没办法，是必经之路；现在洋浦港这里，原油、成品油进口没限制，未来，说不定连新加坡的船都跑来海南洋浦港加免税油。海南封关后，印尼货轮集体改道中国海南，这个很正常！之前，印尼货轮运货进中国，几乎都得走一条固定路线，就是先绕道新加坡中转，把货卸下来再重新装船，折腾一圈才能北上。今天，行政效率的提升更为惊人，船舶进出港审批时间从过去最长7天被压缩到24小时以内；电子报关最快能在一小时内办结，速度是新加坡的5倍

37. #拼经济强信心# 【全省最大LNG动力集散两用船“民渝2502”在宜投运】近日，全省最大的LNG单一燃料动力集散两用货船“民渝2502”在宜宾市正式投入运营。该船总长129.97米、型宽16.26米、型深7.2米，最大载货量10434吨（505标箱）。其显著的环保与智能优势，为我省落实“畅通一条江”攻坚行动、推动长江航运绿色低碳转型注入了强劲动力。（市交通运输局）#星光大赏阵容官宣##2025中国国际名酒博览会#

38. 【#中国桥中国快递等中国名片更加亮丽#】中国高铁、中国路、中国桥、中国港、中国快递等“中国名片”更加亮丽。#十四五成绩单来了#深中通道创造了多项世界纪录，平陆运河、小洋山北集装箱码头等重大工程科技成果竞相涌现。CR450动车组发布，首艘国产大型邮轮正式运营，C919大型客机常态化商业运营。超过4000公里公路完成智能化升级改造，电子航道图发布里程9950公里，自动化码头建设规模、作业效率、技术水平居世界前列。自动驾驶、智能航运、智慧物流蓬勃发展，无人机、无人车、无人船加快推广应用。央视新闻的微博视频

39. 内河航运“超级通道”揭秘！船闸过船吨位TOP10排行榜大公开

40. 省委十二届十次全会举行，推动三峡水运新通道、阜黄高铁尽快开工

41. 特别策划丨长江经济带综合交通新格局：黄金水道与陆海联通

42. （三峡信物）那一年，“数字”船闸比真实船闸还要忙

43. 三峡枢纽今年前三季度通过量超1.28亿吨

44. 伴着长江向远方 | 保障1.17亿吨大宗物资安全过坝，发挥枢纽之力畅通区域工业命脉

45. 长江干线武汉至重庆段4.5米水深航道实现全线贯通，5000吨级船舶可常年直达重庆

46. 推动内河航运高质量发展|九载攀高逐浪行——三峡升船机通航九周年

47. 三峡枢纽前三季度通过量达1.28亿吨

48. 我眼中的三峡水运新通

49. 三峡枢纽前三季度累计通过货物超1.28亿吨，同比增长11.15%

50. 视频丨荆江二期整治工程即将完工航道“肠梗阻”进一步打通

51. 三峡升船机结束2025年计划性停航检修恢复通航

52. 荆江二期整治工程即将完工航道“肠梗阻”进一步打通

53. 四家央企拿下总投资766亿元的三峡水运新通道前期项目

54. 沿着长江看交通 | 荆江二期工程全面启动基建疏浚 5000吨级船舶即将全年直达重庆

55. 三峡船闸是世界上规模最大、技术难度最高的内河船闸，位于三峡大坝左侧的山体中。基本概况：为双线连续五级船闸，级别为Ⅰ级。单个闸室有效平面尺度为280m×34m，门槛最小水深为5m，通航净空高度为18m，通航净空宽度为34m。上游最高通航水位175.0m，最低通航水位144.9m；下游最高通航水位73.8m，最低通航水位62.0m。正常情况下，下游通航水位不低于63.0m。 - 建设情况：1994年4月17日破土开挖，历时9年建成，2003年6月18日正式向社会船舶开放通航。为建船闸，建设者们削平了18座山头，在坝区左岸山岗中劈出一条道来，其基础开挖边坡最大高度达170米，是世界船闸开挖边坡高度之最。 - 规模参数：船闸总长6442米，其中上游引航道2113米，下游引航道2708米，船闸主体段1621米。单个闸室有效平面尺度为280m×34m，可通过万吨级船队，设计单向年通过能力5000万吨，但实际运量已远超设计标准，2022年年通过量达1.56亿吨。 - 技术特点：永久船闸共有24扇人字闸门，三分之二的人字门高36.75米，宽20.2米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”。此外，三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构，结构最大高度达70米，是世界船闸衬砌式结构高度之最。 - 过闸方式：船舶通过船闸需要两个半小时左右，采用逐级调节水位的方式，如船从下游驶来，需过大坝上行，先将五闸室水位降到与下游水位一致，打开下闸门，船舶进入闸室；关闭下闸门，输水系统充水抬高闸室水位，船舶随闸室水位上升而上升，如此上升，直至驶出一闸室，进入高峡平湖。从上游往下游走，过程则相反。

56. 荆江航道整治二期工程基建性疏浚完工

57. 三峡水运新通道项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分。#风景如画的地方 #风光摄影 #建设工程 #空中美景 #无人机拍摄三峡枢纽新通道工程位于长江三峡水利枢纽工程已建三峡船闸北侧，采用双线连续五级船闸方案，工程航道等级为Ⅰ级，设计通航船舶吨级为10000吨级，工程等别为Ⅰ等。葛洲坝航运扩能工程位于已建葛洲坝水利枢纽工程左侧，采用拆除现有三号船闸并新建两线船闸方案，工程航道等级为Ⅰ级，设计通航船舶吨级为10000吨级，工程等别为Ⅰ等。三峡水运新通道项目伍相庙供水系统建筑及安装工程位于湖北省宜昌市境内，包括伍相庙水厂的土建工程、设备及供水管路的采购与安装及边坡支护等附属工程，供水系统调试、试运行、验收及移交等。其中，伍相庙水厂位于太平溪镇北侧伍相庙村、港口路西侧，工程设计规模7.65万m3/d。三峡水运新通道项目可研阶段项目静态总投资约766亿元、总工期100个月（不含筹建期12个月）。

58. 23.4亿吨！长江黄金水道年货运量创新高，智能港口效率提升15%

59. 前三季度三峡枢纽通航运输“量效齐升”

60. 新华社关注长江黄金水道最后一个主要“梗阻”稳步打通

61. 三峡工程位于长江中上游段的西陵峡河段，地处中国湖北省宜昌市夷陵区三斗坪镇，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里。工程由拦河大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。拦河大坝全长2309米，坝顶高程为185米，正常蓄水位175米，控制流域面积180万平方千米，总库容393亿立方米，防洪库容221.5亿立方米。水电站安装有34台水轮发电机组，电站总装机容量为2250万千瓦，年均发电量882亿千瓦时。通航建筑物包括五级船闸和升船机，船闸可通过5万吨级船队，升船机可快速通过3000吨级的客货轮。

62. 支点建设担当者| 通航建筑物运行管理专家曹毅：“让三峡枢纽充分发挥综合效益，是我们这代三峡人的使命”

63. 万里长江再奏“协奏曲”，黄金水道释放“黄金效益”

64. 历害我的国三峡大坝，全称为长江三峡水利枢纽工程，是世界上规模最大的水利枢纽工程和综合效益最广泛的水电工程，被誉为“国之重器”。 - 地理位置：位于中国湖北省宜昌市夷陵区三斗坪镇，地处长江西陵峡河段。 - 工程性质：一座混凝土重力式大坝，全长2309米，坝顶高程185米。 - 主要功能：集防洪、发电、航运三大功能于一体，并兼具水资源利用、生态与环境保护等综合效益。 - 防洪：三峡大坝是治理长江洪水的关键工程，能有效控制长江中下游地区95%以上的洪水来量，使长江下游的抗洪能力提高至百年一遇，保护了长江中下游地区超过1500万人的生命和财产安全。 - 发电：作为世界上最大的清洁能源生产基地之一，三峡电站总装机容量为2250万千瓦，年均发电量可达882亿千瓦时。截至2025年9月，其累计发电量已突破1.8万亿千瓦时。 - 航运：工程改善了长江上游的航运条件，使万吨级船队可顺利通过，年单向设计通过能力达5000万吨，有力推动了长江“黄金水道”的形成。 - 建设历程：三峡工程于1994年12月14日正式开工，2009年全部完工，总工期约17年。整个工程分为三期，于2020年11月完成整体竣工验收。 - 巨大效益：三峡大坝的建设不仅带来了巨大的经济效益，其防洪、改善航运等社会效益也极为显著。据统计，其防洪功能每年可减少下游洪灾损失上万亿元，航运效益年均可达数百亿元。 - 总库容：393亿立方米。 - 总装机容量：2250万千瓦。 - 年均发电量：882亿千瓦时。 - 设计寿命：预计至少可达150年。#原创视频 #国之重器 #不一样的风景 #红色旅游 #大好河山

65. 前7月长江干线港口货物吞吐量预计23.4亿吨同比增4.8% 华光源海升级船舶运力结构

66. 三峡通航2025年前三季度通航运输“量效齐升”

67. 防控“两个风险” 保障重大工程建设期三峡通航安全稳定有序

68. 【关注】近五年长江干线港口货物吞吐量超192亿吨

69. 今年长江干线港口货物吞吐量超42亿吨

70. 航道水深提升至4.5米！长江干线枝江段疏浚施工完工

71. 42亿吨、1.7亿吨，再创新高！“数”说长江黄金水道战略通道功能增强

72. 首创首型首台套上海这家研究所为“两坝一峡”自主研制拦船装置通过验收

73. 2025年长江干线港口货物吞吐量超42亿吨再创新高

74. 长江“水上高速公路”正加快形成……

75. “十四五”长江干线港口货物吞吐量超192亿吨

76. 改革者正青春｜“峡客”青年如何让“船舶楼梯”丝滑运转？

77. 2025年长江干线港口货物吞吐量再创历史新高

78. 沿着长江看交通 | 同比增长13.36%！三峡升船机客运量创新高

79. 提升效率和安全，拦船装置通过验收

80. 再创新高！连续20年稳居全球内河航运首位

81. 2025年长江干线港口货物吞吐量再创历史新高#

82. 长航答卷——长江航运“十四五”发展纪实

83. 如期复航！三峡升船机圆满完成2025年停航检修任务

84. 三峡水运新通道位置图。这应该是三峡水运新通道最直观的位置图了。原有三峡大坝通航的设计已经非常炸裂了。升船机：小船坐电梯双向5级船闸：大船过船闸，小船坐电梯” 但是长江航运发展的速度实在太快了，船舶过大坝排队已成常态。所以国家打算投资700多亿，新建三峡水运新通道。大概情况如下，在现有三峡大坝的北侧，距离现有大坝大概6公里距离处，新建三峡水运新通道，与现有通航设施形成互补，建成以后将大大改善三峡大坝通行的瓶颈。#三峡大坝 #三峡水运新通道 #葛洲坝航运扩能工程 #长江

85. 长江中游两处航道疏浚工程完工航宽显著提升

86. 超5.7亿股反对“修船闸”议案！长江电力股东会十大关键问答曝光（完整干货版）

87. 截至2025年初，受降水持续偏少及三峡水库调度影响，长江冬季水位整体呈现“偏低、偏枯”的特征，具体表现与影响如下：一、整体水位情况 · 长江干线水位普遍低于近五年同期均值，2024年12月平均偏低约0.56米。 · 中下游主要站点如汉口、九江、安庆、南京等地，水位偏低0.4–0.9米不等。 · 宜昌段提前进入枯水期，预计最低水位将降至0米以下，枝江段甚至可能出现-1.2米的极低水位。二、枯水期趋势与调度响应 · 来水偏少：自2024年8月以来，长江上游降水偏少，来水量较常年偏枯三成以上，预计2025年1–4月枯水期天然来水仍将偏少。 · 三峡补水作用显著：截至2025年初，三峡水库累计为下游补水117亿立方米，日均补水约2.2亿立方米，有效抬升中下游水位0.4–1.5米，缓解了水位下降趋势。 · 库区水位保持高位：2025年1月18日，三峡水库水位为168.62米，较去年同期上涨4%，有利于保障枯水期发电与供水需求。三、区域影响与应对措施 · 湖区水位下降：受三峡调度影响，洞庭湖、鄱阳湖区域水位下降0.3–1.2米，湖口及东部区域尤为明显。 · 航道安全压力增大：长江航道局已提醒船舶密切关注水位变化，部分水道正在进行疏浚施工，需警惕搁浅风险。四、总结当前长江冬季水位虽整体偏低偏枯，但通过以三峡为代表的水库群科学调度，中下游地区供水和航运安全基本可控。未来数月仍需密切关注上游来水情况及水库调度策略，以应对持续低水位可能带来的挑战。#长江边

88. 重轮集团召开三峡船闸检修及新通道建设应对措施专题研讨会

三峡船闸效率已达极限？766亿新通道引全网激辩

麻生

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麻生

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