试驾完名爵MG4，纠结了，如鲠在喉，不吐不

名爵MG4作为一款6万级别的纯电动车，凭借437km续航和163匹马力的配置在销量榜表现亮眼。通过深度试驾体验，这款被忽视的车型展现出不俗实力，但也存在明显短板。对于预算有限的家庭用户，MG4是否值得入手？

智能速览

• 5万多元落地价配备40多度电池，续航达437km同级领先

• 163匹马力250Nm扭矩，动力表现超越同价位竞品

• 2750mm轴距媲美途观L，空间表现突出

• 后悬采用扭力梁结构，舒适性表现一般

• 缺乏辅助驾驶系统，安全配置有待提升

精华内容

经过实际试驾体验，名爵MG4展现出鲜明的产品特点。它用6万的价格提供了远超预期的配置，但在细节体验上仍有妥协空间。

动力续航双优

MG4在动力系统上诚意十足，搭载的电机能输出163匹马力，扭矩达到250Nm，这个数据在6万级别确实罕见。实际驾驶中，100km/h以上的再加速能力明显优于同级车型，超车并线更为从容。

续航方面，40多度的电池包带来437km的CLTC续航，相比同价位普遍300km左右的产品优势明显。对于日常通勤和周末短途出行，这样的续航能力基本够用，减少充电焦虑。

空间表现亮眼

2750mm的轴距是这个价位车型的亮点，实际体验后排空间宽敞，成年人乘坐不会有局促感。通过对比可以发现，MG4的轴距甚至超过了满大街的CRV，与途观L相当。

作为家庭第二辆车，MG4的空间表现完全能够胜任接送孩子、购物买菜等日常需求。后备箱容积规整，能够容纳多个行李箱，实用性不错。

舒适性妥协明显

后悬采用扭力梁结构，平整路面行驶尚可，但经过减速带时颠簸感强烈，体验类似坐拖拉机。这种调校显然是为了控制成本，但在日常使用中会影响到乘坐舒适性。

内饰用料方面，塑料感较强，缺乏高级感。高速行驶时胎噪和风噪较为明显，NVH表现一般。这些细节体验上的妥协，反映了产品定位的成本考量。

配置短板突出

MG4在智能驾驶和安全配置上明显不足，没有配备辅助驾驶系统，主动刹车、碰撞预警、偏离预警等功能均缺失。这在当下汽车市场属于比较基础的安全保障配置。

此外，最低配车型需要预订，等待周期长达2个月以上。全国4S店数量较少，后续保养维修便利性会成为潜在问题。

名爵MG4用6万的价格提供了超预期的动力和空间，但在舒适性和配置上做出了妥协。作为家庭第二辆车，它确实能做到花小钱办大事，但购车前需要充分考虑售后服务和配置短板。

关键评论

• 请问减的什么补贴可以落地5.7万？

• 为什么河南这么便宜？

• 台湾mg4超贵 还被针对 这里不能太尖锐 懂得都懂

• 随心版不给黑色内饰

• 哪里还有这么高的补贴啊？