尽管外界普遍看好小鹏的近期表现，其创始人何小鹏却坦诚造车是场痛苦的马拉松。全新小鹏P7的诞生，便是对这种“不开心”的回应：它以彻底革新的设计和不俗的性能，拒绝了行业普遍的保守策略，更承载了小鹏押注AI技术、角逐未来的野心。
智能速览
何小鹏坦言，造车是一场永不停止的马拉松，并非开心之事。
全新小鹏P7历经1259版设计方案，拒绝“套娃”式保守设计。
全新P7在性能、价格上超越特斯拉Model 3，上市7分钟订单破万。
小鹏正研发比端到端强10倍的VLA技术，目标2026年实现技术跳跃。
何小鹏透露，2026年小鹏将推出覆盖10万到200万价位的产品矩阵。
精华内容
全新P7的推出，不止是产品迭代，更是何小鹏造车哲学的集中体现。在残酷的淘汰赛中，它如何以设计和性能为矛，以AI技术为盾，开辟新局？
拒绝平庸的设计
在追求“看上去不犯错误”的行业风气下，小鹏选择了另一条路。面对市场上普遍的“致敬经典”与“套娃”策略，全新小鹏P7坚持了颠覆性的设计语言。何小鹏透露，新车历经上千场内部会议和1259版设计方案才最终定型。这份创造的勇气，来源于超过20万第一代P7车主的支持，让小鹏相信“创造力”依然拥有巨大的能量。这种“颜值第一”的策略，已从小鹏MONA M03开始，接连打造出多款爆款车型。
硬核产品力
全新小鹏P7不仅颜值出众，更在硬核数据上对标行业标杆。其四驱高性能版峰值马力达593匹，百公里加速3.7秒，性能超越特斯拉Model 3长续航全轮驱动版，价格却低了2.57万元。
在严苛的24小时耐力测试中，全新P7跑出了3961公里的成绩，超越了小米YU7、奔驰CLA与保时捷Taycan等车型。凭借21.98万-30.18万元的定价和全系标配Ultra的高配置策略，新车上市7分钟内大定便突破一万台，目标直指纯电轿车市场前三。
押注AI的未来
发布会上被弱化的智驾，实则是小鹏在为更大的技术跨越做准备。全新P7搭载了“更聪明的大脑”VLA-OL+和“更全能的管家”VLM。何小鹏认为，真正的VLA（视觉-语言-行动）模型，其能力将是现有端到端模型的10倍以上，目标是实现L3/L4级自动驾驶。
他判断，2026年中国智能辅助驾驶将出现巨大跳跃，行业格局面临大洗牌。为此，小鹏今年在AI领域的投入接近50亿元，并计划未来将500亿研发费用中的300多亿用于AI，将汽车从制造产业升级为科技产业。
五年淘汰赛的底牌
尽管交付量与股价大涨，何小鹏仍清醒地认为，淘汰赛还要厮杀五年，没有哪家新能源车企已拿稳船票。小鹏的应对策略是补齐短板、做长长板，并构建产品矩阵。
他透露，2026年将是小鹏真正的产品大年，新产品多到“超乎大家的想象”，将覆盖从10万到200万元的价格区间，包括全尺寸SUV。同时，小鹏的目标是在今年第四季度实现盈利，用未来的高利润弥补前期的亏损。这场残酷的马拉松，小鹏已为下一个赛段做好了准备。
全新P7是小鹏当下的答卷，而VLA技术与未来产品矩阵则是其对未来的豪赌。何小鹏已将汽车视为科技产业，并做好了长期投入的准备。在这场长达五年的残酷淘汰赛中，小鹏的冒险精神与技术储备，能否助其冲向最终的第一阵营？
