零跑D19完成全球首次冰雪极端场景冬测，在时速120公里同侧双轮爆胎的极限条件下仍保持车身稳定，展现了出色的安全性能。这项测试不仅验证了车辆的主动安全技术，也为未来的智能电动汽车安全标准提供了参考。
智能速览
冰面/沥青对开路时速80公里同侧双轮爆胎未失控跑偏
冰雪路面时速120公里同侧双轮爆胎车身稳如磐石
搭载高通骁龙1280Tops双8797芯片实现舱驾一体
增程版系统综合功率400千瓦，纯电版达540千瓦
全身16处采用2GPa高强度钢提升被动安全性
搭载双腔闭式空悬和CDC减振系统
精华内容
在冰雪路面上以120公里时速遭遇同侧双轮爆胎，这对任何车辆都是极限考验。零跑D19通过这次挑战，展现了其底盘控制系统和安全技术的实力。
极限安全测试
零跑D19在两种极端场景下完成了安全测试。第一种是在冰面/沥青对开路面，以80公里时速进行同侧双轮爆胎测试。爆破瞬间，车身没有出现剧烈摇晃，也未发生失控跑偏。
第二种测试更为严苛，在冰雪路面以120公里时速进行同侧双轮爆胎。即使在这样高速低附着力条件下，车身依然保持稳定，没有出现跑偏甩尾现象。
这两项测试成功的关键在于车辆的实时稳定控制系统和精准的动力分配策略。
智能硬件配置
零跑D19全球首搭高通骁龙1280Tops双8797芯片，实现了舱驾一体中央域控架构。这套系统不仅提供强大的计算能力，还能快速响应各种突发状况。
车辆还配备了80.3kWh超大增程专属电池，采用宁德时代超混电芯技术。纯电车型则搭载115kWh电池，CLTC综合续航达720公里。
智能化方面，VLA辅助驾驶系统为行车安全提供多重保障。
性能参数解析
增程版搭载增程CTC电池技术，系统综合功率400千瓦，轮端扭矩7850牛·米，支持800V快充。纯电续航里程可达500公里，配备智能四驱系统。
纯电车型性能更为强劲，配备全栈1000V三电系统，综合功率540千瓦，轮端扭矩8770牛·米。即使在-7℃环境下，放电衰减仅10%，低电量也能保持峰值功率输出。
百公里加速达到3秒级别，34合1超级热管理模块确保了各种工况下的最佳性能表现。
车身安全技术
安全性能方面，零跑D19全身16处关键部位采用2GPa高强度钢，大幅提升了车身刚性和碰撞安全性。车身扭转刚度达到50500N·m/deg，为车辆提供了坚固的结构基础。
底盘系统采用双腔闭式空气悬挂和CDC减振系统，能够根据路况实时调节悬挂状态。配合3电机矢量控制技术，实现了精准的操控响应。
特别的双轮爆胎稳定技术和凌波微步功能，在极端情况下为驾乘人员提供了额外的安全保障。
舒适配置亮点
零跑D19提供6座和7座两种布局选择，满足不同家庭的用车需求。车内配备车规级森野氧舱系统，提升了乘坐舒适度。
12层奢享级座椅和二排右侧真零重力座椅为乘客提供了出色的乘坐体验。电动开合冷暖冰箱等便利性配置的加入，进一步增强了车辆的实用性。
三排超大空间贵宾座设计，让每一位乘客都能享受到舒适的乘坐环境。
零跑D19通过这次极限安全测试，展示了电动汽车在安全技术方面的突破。从智能硬件到车身结构，从动力系统到底盘调校，每一个环节都体现了对安全的重视。这种全方位的安全理念，或将推动整个行业对电动汽车安全标准的重新思考。
关键评论
雪地战神这个称号名副其实，安全性能让人放心
从从容游刃有余，零跑这次的实力真的可以
车上的硬件技术不到位真的不敢做这个测试
以后再遇到今年这种大雪也不怕了，底盘真有说法
SUV这种表现已经很亮眼了，冰雪路况安全性很重要
