比亚迪直接发布天神之眼5.0，跳过中间版本，但新系统仅支持高配的A/B方案，这让占保有量主体的C版车主感到被忽视。此次更新不仅是技术展示，更引发了关于品牌承诺、用户权益与智驾发展策略的广泛讨论，值得每一位关注者深思。
智能速览
比亚迪直接发布天神之眼5.0，版本命名引发疑问。
天神之眼5.0核心优势在于强化学习与闭环训练。
新增AES自动紧急转向，AEB能力提升至135km/h。
5.0版本仅支持天神之眼A和B，不覆盖C版车型。
C版车主对未兑现的城市记忆领航OTA表示不满。
2026年比亚迪将加速智驾节奏，新车将搭载B方案。
精华内容
天神之眼5.0的到来，无疑是比亚迪在智能驾驶领域迈出的一大步。然而，这次更新在技术进步的光环下，也暴露出了一些值得深思的问题，尤其是在用户沟通和版本规划上。
版本之谜
比亚迪此次直接推出天神之眼5.0，让不少用户感到困惑。在公开印象中，此前并未有官方大规模宣传过1.0至4.0版本，这种跨越式的版本命名，在宣发上缺乏连续性，容易引发市场对产品发展路径的疑问。虽然数字本身或许只是代号，但这种突兀的跳跃，无疑给用户的第一理解带来了障碍，也让人好奇其背后的技术定义和命名逻辑究竟是什么。
技术核心
天神之眼5.0可视为一次大版本迭代，其技术核心是搭载了最新的AI大模型，并在全闭环端到端的基础上，引入了强化学习能力。
具体功能上，系统围绕“超安心”、“超拟人”和“超高效”三个维度进行了升级。安全方面，新增AES自动紧急转向功能，支持最高130km/h避障；AEB自动紧急制动能力显著提升，可在隧道内以135km/h的速度对静止前车进行刹停。体验方面，优化了窄路绕行、会车和掉头的丝滑度，提升了在复杂路况下的通行效率。
C版车主的失落
本次更新引发的最大争议，在于天神之眼5.0仅支持A和B方案，并未覆盖保有量最大的C版车型。
数据显示，截至2025年底，搭载天神之眼的车型累计销量超256万辆，其中C版占比最高。这些车主为比亚迪贡献了海量真实路况数据（每天超1.6亿公里），却无法享受最新的技术升级。同时，官方曾承诺为C版车型推送的城市记忆领航功能至今未明确落地，进一步加剧了C版车主被忽视的感觉。
未来节奏
尽管当前存在争议，但比亚迪在智能驾驶领域的投入和决心是明确的。公司拥有超5000人的研发团队和千亿级资金投入。
展望未来，官方计划在2026年加快节奏，届时王朝与海洋网的所有新车型都将搭载天神之眼B的智能驾驶方案，甚至包括海鸥这样的入门级车型。这是否意味着全系标配将成为现实，仍需市场验证，但至少表明了比亚迪推动智驾普及化的意图。
天神之眼5.0的发布，是比亚迪技术实力的一次展示，但也暴露了其在产品迭代中如何平衡新老用户利益的挑战。技术进步固然重要，但如何维护用户信任、兑现承诺，将是决定其能否在激烈智驾竞赛中赢得人心的关键。未来的棋局，每一步都至关重要。
关键评论
网友质疑官方对天神之眼C的后续升级计划避而不谈，认为其宣传策略令人费解。
有观点犀利指出，占比最大的天神之眼C车型用户贡献的海量数据，可能被用来优化仅服务于少数人的A/B系统。
有车主表示，既然承诺的城市记忆领航未兑现，那么未来任何官方宣传的更新计划都难以再让人信服。
一位刚毕业的年轻车主表达了对品牌辜负用户信任的深切失望，情感共鸣强烈。
