新国标电动车百公里续航是真实力还是营销噱头？1200+用户实测观点大碰撞
25-11-30
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66. 余承东这是以为续航自己想怎么标就怎么标吗？什么叫可以标780公里，但我们只标705公里？最近，余总说，他们比较谦虚，所以把问界M8纯电版的续航里程标到了705公里。然后表示：我们续航达成率非常高，超过80%。不像很多厂家都虚标。还说：按他们的标准，我们可以标780公里，但我们只标705公里。按照这个说法，大可以把续航里程标得再低一些，比如标个续航里程100公里，那续航达成率岂不是接近700%了！实际上，新能源汽车续航里程怎么测、该标多少，那都是有规定的。标注经常会出现这几个英文字母的备注NEDC、CLTC、WLTC等。所谓NEDC，全称为“New European Driving Cycle”，新欧洲驾驶循环周期。该标准诞生于1970年代，最后一次更新标准还是在1997年。NEDC循环工况中，主要参考的是欧洲的典型道路环境，包含4个市区循环和1个郊区循环，测试时间总计为1180秒。其中市区循环的车速较低，最高车速为50km/h，平均车速为18.77km/h，每个循环时间为195秒，行驶1.013km。测试中空调、大灯以及座椅通风/加热这些配置都会被关闭，在NEDC测试中，每辆车都使用固定的换挡点。2021年2月20日，新规实施，其中明文规定在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，这意味着NEDC标准退出国内的机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。现在咱们经常看到的是WLTC和CLTC。而WLTC全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle”，世界轻型车测试循环工况。基于WLTP衍生出来的版本，主要用于评估燃油车和插混车的能耗和续航里程。WLTP的“P”代表Procedure，即测试程序，它由数个测试循环组成。比如低速、中速、高速这些不同速度情况。WLTC的“C”代表Cycle，即测试循环，每个测试循环代表一种特定的驾驶条件。最高车速为 131.3km/h，平均车速为 46.5km/h，相比以往的测试标准，速度范围更广，更接近实际驾驶中的各种情况。CLTC全称是“China Light-duty Vehicle Test Cycle”，中国轻型汽车行驶工况续航。CLTC是组成CATC的一部分，中文名叫做中国汽车行驶工况。中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。CLTC续航是根据中国的实际驾驶工况进行测试的，模拟城市道路驾驶情况，包括怠速、加速、行驶、减速等模式，包括高速、郊区和城市三个部分，测试时长1800秒，其中低速工况674秒、中速工况693秒、高速工况433秒。速度上高速工况最高时速为114km/h，平均车度28.96km/h。由于测试情况和真实驾驶情况不一样，所以会出现所谓“虚标”的情况。但至少测试条件标准都是一样的，不是说你想怎么来就怎么来的。新车在上市前都会经过这些标准的测试，并由工信部进行数据发布。在测试前，你当然可以对这款车各种优化，你可以千方百计优化风阻系数，你可以花大代价轻量化等等。但是到测试的时候，那结果是多少就得写多少，不是你想写多少就写多少啊。#汽场全开##鸿蒙智行# 推车手小海SVM的微博视频
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67. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试
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68. 埃安RT焕新款太卷了！650km续航，宁德神行电池超安心，B级大空间、座椅通风加热等配置拉满，还有ADiGO 6.0智能座舱，通勤、出游、带娃都好用，9.98万起，闭眼入不踩坑！#埃安RT焕新款_宁德满配超值# 梁小欣同学的微博视频
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69. 开零跑B10这段时间，是真感受到实用大于噱头。日常通勤开高速，智驾辅助跟着走很省心，OTA还在慢慢更新功能，不用额外折腾。续航是真扎实，夏天开空调跑下来也没虚标，快充一会儿就能补够通勤一周的电，不用总惦记充电🔋。后排放平能堆超多东西，副驾的小桌板放电脑、零食都方便，全家出门储物空间也够使。语音助手喊一声就响应，多轮对话不用反复唤醒，日常操作省劲儿😊。底盘开着挺稳，滤震也舒服，虽然有些小细节能再优化，但作为日常家用通勤车，真的够顶了。科技配置不花哨，都用在刀刃上，这波体验很戳我。
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70. 看了全新问界 M7 新疆长测的视频，没忍住想说几句实在的。现在买新能源车，谁没被续航“背刺”过？标称再多，实际跑起来打对折才闹心。但这次 7 家媒体实测，平均续航达成率 85%+，最高都到 96% 了，这“反向虚标”真的戳中痛点。#全新问界M7一万公里续航长测首发#纯电版 16.6kWh 的百公里电耗，增程版的能耗优化，不是纸上谈兵——而是在草原、沙漠、戈壁、高原，甚至连续几百公里的非铺装路面、海拔三四千米的极端环境里跑出来的。其实大家要的从来不是“无限续航”，而是“说走就走不慌”。#全新问界M7平均续航达成率超85%#何况还有华为途灵平台和乾崑智驾 ADS 4 兜底，盘山路、高原大雾这些情况都能稳得住。30 万级 SUV 市场卷得厉害，但能把续航、性能、智能都拿实测数据说话的，确实难得。9 月 23 号上市，倒真想看看它能不能把“长途无忧”变成常态。
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71. #N6不做网约车要做网红车# 在竞争激烈的插混市场，东风日产N6强势突围，凭借硬核产品力成为年轻家庭用户的新焦点，其核心优势可概括为“三超”：超续航：大电池+真续航，告别里程焦虑。N6搭载21.1kWh同级最大电池，纯电续航达180公里，实现一周一充的日常通勤自由，年出行成本可控制在2000元以内。混动模式下，亏电油耗仅2.79L/百公里，兼顾长途出行需求，彻底摆脱续航虚标痛点。超设计：颜值即正义，拒绝路人感。外观采用风迹美学设计语言，贯穿式星环灯与发光LOGO提升辨识度，流线型车身搭配风信紫、日照金等个性化配色，打破传统插混车型的保守形象。内饰以环抱式座舱为核心，前排AI零压云毯座椅与后排零压云毯大沙发结合全域智能防晕车技术，打造移动头等舱般的舒适体验。超智能：科技赋能，定义年轻出行。N6顶配版搭载高通8775芯片与Momenta城市NOA辅助驾驶系统，智能交互与驾驶辅助能力领先同级。动力上，6.8秒破百的性能碾压竞品；安全层面，云盾电池通过六针刺测试，安全性远超国标。10.69万起的预售价，更是将15万级插混市场的性价比门槛拉至新高度。从“风迹美学”的颜值到“大电池+真续航”的技术硬实力，N6重新定义了家用插混车的核心标准，不做千篇一律的代步工具，而是年轻人愿意主动分享的移动生活空间。在插混牌桌上，N6手握续航、舒适、智能的“三个A”，无疑是最具话题性的网红玩家。#插混斗地主N6已上桌#
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72. 红旗这波直接把插混续航卷到新高度🥳居然拿下了吉尼斯认证，这实力真的惊到我了！以前总担心插混续航虚标，结果它直接反向操作，实际能跑的里程比说的还顶，连吉尼斯都认证过，安全感直接拉满！城里开一周充一次电就够，就算跨省自驾，从北京奔上海都不用中途找补能站，彻底告别续航焦虑谁不爱啊！最戳我的是它不挑油还抗造！喝92号油就行，省钱又不挑粮，油电配合得超默契，油耗直接压到很低。关键北方零下30度的天，电池也照样稳，再也不用怕冬天续航打折了空间也没让人失望，后排宽到能跷二郎腿，一家人出行或者带东西都绰绰有余，实用又舒服。真的被红旗这波诚意戳到了，反向虚标的续航+不娇气的实用性，这才是大家想要的插混吧！#中国混动破世界纪录##汽场全开##大v聊车#
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73. 前天上午开着我的全新小鹏P7做了一次极限的续航测试，从车还剩10%的电量开始测，直到跑到汽车完全趴窝，看看到底能跑多少公里在构思测试方法的时候，我的想法是尽量趋近于真实驾驶状态，所以我选择开始节能模式，动能回收开到最大，关闭空调，车辆的所有安全功能全部保持正常打开，包括低速提示音都是开着的，因为小鹏P7还有一个极限省电模式，本次测试并没有使用而路线上就是我日常上下班通勤的路线，包括城市快速路和北京的三四五环路，并没有明显的上下坡路线，所以成绩应该是比较客观的，最终车辆从电量10%跑到趴窝一共跑了92.2公里，说真的这个成绩远超我的预计，因为我的车是702Ultra，20寸的运动轮毂，74.9度的电池，理论值100%的CLTC是702公里，所以小鹏再次反向虚标了，10%能跑92.2公里虽然这样的测试不推荐大家日常去尝试，但是有了这样的测试成绩，我们车主的心里就有了底气和信心，在极端情况下心里也能踏实不少#小鹏P7续航一如既往地扎实##小鹏P7剩10%电量最多能跑156公里# 欧阳潼舢的微博视频
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74. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏太会玩了，搞了一台汽车跑步机小鹏X9超级增程进行了30+小时的马拉松续航挑战，成功拿下2022公里，就问你牛不牛？首款搭载鲲鹏超级增程技术MPV车型小鹏X9超级增程确实有点东西，官方说的是1602km综合续航，结果实际跑出了2022km，搞反向虚标是吧？配合800V+5C超充，“一周一充，一月一箱油”没问题。63.3kWh⼤电池+60L⼤油箱很实在，同级唯⼀全域800V⾼压碳化硅平台+增程专⽤5C超充AI电池，充电10分钟即可补能313km。坐等今晚正式发布了
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75. #比老司机还丝滑的原来是TA#一开始还担心风云T11的1400km续航是虚标，1100公里长测跑下来，才知道居然还能反向给惊喜！后半段故意把电跑馈，猛踩油门时动力依旧在线，完全没有蔫儿了的感觉。增程器介入时我特意留心听，不仔细分辨根本察觉不到噪音，跟纯电模式几乎没差别。中途进服务区补能更绝，15分钟就从30%充到80%，买杯咖啡、跟工程师聊两句的功夫，电就满得差不多了。正好问了下随行的工程师，这次用的电池是犀牛方刀电池，为39.9kWh高能量密度电池包，满足新国标安全标准，充电补能速度大大提高。续航焦虑党看这实测数据，闭眼入都没问题！
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76. 350km纯电续航，一周只充一次电✅ 大电量，出行方案最优解全系标配60kW·h宁德时代骁遥超级增混电池，能够达到续航里程、能耗表现、综合成本的最优解。✅ 纯电350公里黄金里程350km纯电续航，轻松满足一周的通勤需求，实现一周只充一次电。✅ 续航达成率出色昊铂HL增程版在满电的情况下，即使在-7℃的冰天雪地，依然能够以纯电模式驾驶超两百公里，满足北方用户的冬季出行需求。#广汽昊铂HL增程版8月19日上市##广汽星源增程亏电感终结者#
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77. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电 究竟是啥水平？
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78. 今天我看电动车新国标成了热门话题：时速不得超过25公里的规定，真的让人忍不住吐槽。每天上下班全靠电动车，这新规定一出来，这回家不得晚半个小时？这时间成本增加得可不是一点半点..那对于外卖小哥和快递员这些靠电动车吃饭的人来说，这新国标简直就是噩梦，哦对，说到这我想起来前两天有个美团规定外卖小哥超时不罚款一事，难道和这件事对应上了？接着说说这速度限制带来的其他问题。以前大家速度有快有慢，还能灵活地穿梭，现在大家速度都被限制在25公里，就这一点点差别，自行车道本来就不宽敞，一旦后面的车比前面的车快了那么一丢丢，想超车就变得特别困难，速度差异也没办法避免，总不能在路上扯着嗓子喊前面的人减速吧，毕竟大家都是正常骑行。还有续航问题，也和这个时速限制脱不了干系。为了控制整车重量和成本，新国标电动车的电池容量一般都不大，再加上限速后续航里程也会大缩水吧。那上班的每天都得担心电动车半路没电，要是出门稍微远点，还得提前规划好充电地点，这真的太麻烦了。虽说新国标的出发点肯定是为了大家的安全着想，但我觉得安全问题不能光靠限速来解决。很多交通事故的发生，是因为骑车人的素质问题，与其一味地降低车速，不如加强对骑车人的教育，加大处罚力度。这真的不合理，除非能做到所有车速度绝对一致，相对速度为0，这样在理想状态下正常行驶才不会相撞。但这在现实中根本不可能实现，所以现在这样的限速，我看是弊大于利
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79. 宣传的600km，实际跑500公里都难：cltc 续航是在给车主挖坑吗？
今日头条
80. 央视曝光电动自行车非法改装一条龙：时速100km/h、续航200公里
今日头条
81. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？
哔哩哔哩
82. 荣威纯电D6对决零跑B01，谁才是10万级纯电续航真王者？
今日头条
83. 有人说续航怎么标才有说服力
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84. 为啥铭牌不写电池度数？额定数值能造假吗？电池容量如何理解？哪些指标营销藏猫腻？电动车价值为何被挑战？【老王观点】#车评精选##汽场全开##懂车老王# 懂车老王的微博视频
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85. 9月电动车新国标落地，禁止改装且限速 25 公里，旧车还能上路吗？
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86. 央视曝光：国标电动车改限速，25km/h狂飙至80码，不如解禁摩！
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87. 揭秘新能源车续航里程虚标手法
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88. 上了高速才明白，600公里续航的电动车不够用！老司机一语道破！
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89. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？
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90. 新国标电动自行车每辆价格 4000 元上下，你认为贵吗？还会选择电动自行车出行吗？
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91. 9月实施电动车新国标，老车会集体涨价吗？新车限速问题还没解决
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92. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？
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93. 河北第一批九号机械师1二代 Mmax 110 MK2新国标电动自行车入手详评
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94. 续航达成率97%，是零跑B10火爆的理由吗？
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95. 新国标电动车12月上市，重量限制放宽，真的能续航100公里吗？
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