国内少见的4Runner又换新上市了

作为和丰田普拉多同级别的车型，4Runner虽然在国内正式开卖，但是有平行进口版。而且个人一直认为这辆车比普拉多看起来更狂野，更有精神一些，电影中也经常可以看到他的身影。

外观方面，与上代产品那种相对简单的造型线条来说，新车明显更加复杂。整个车头采用了两只对立的梯字型机构设计，L形的头灯更靠近两侧，上方还增加了两只LED灯带。

车身侧面，TRD版的车身尺寸较常规版有所增大，具有专属的黑色运动轮毂、加宽处理的前后轮眉、车顶行李架以及固定式侧踏板等配置。全系搭载全地形轮胎，无论是城市道路还是复杂越野场地，都能提供稳定的操控体验，不过在城市里体验感可能要稍微差一点，毕竟风噪胎噪哪些会大一些。前后翼子板有大幅度隆起肌肉感十足。和上一代设计差不多的主要是C柱造型和尾部造型，线条多了一些，但总体变化不大。

进入车内，还是采用了四幅式方向盘设计，两侧功能按键布局合理，操作便捷。座椅采用真皮与翻毛皮的双材质设计。显示区方面，加入了主流的大屏中控，高低配置分别提供了8英寸和14英寸屏幕，还有7英寸和12.3英寸的液晶仪表，不过都作为一辆高端产品呢，还在这些小地方做区别对待，确实有点不应该了，看看现在的电车，基本上屏幕这些人家都不会吝啬。智能驾驶方面，全系标配了丰田Safety Sense智行安全3.0系统，能提供L2级别的驾驶辅助。

动力方面，新车将采用两套动力系统，其中燃油版为2.4T涡轮增压发动机，其中最大马力为282匹，最大扭矩512牛·米扭矩。另一款就是混动版本，2.4T混动的最大马力为331匹，峰值扭矩630牛·米扭矩，传动方面采用8AT变速箱；驱动形式方面，新车提供全时四驱和分时四驱可选，配备限滑差速器和主动牵引力控制系统。

作为一款专为越野爱好者打造的车型，新丰田“4Runner TRD”在悬挂系统上也进行了官方升级，经过强化设计的悬挂系统，让整车抗冲击能力更强，能够更好地适应野外的各种路况，尤其是山地和非铺装路面。丰田自家的多地形ABS系统、TRD前后保险杠、后牵引钩等越野配置也是一应俱全。

4Runner其实已经在北美市场以及澳大利亚等地区开卖了很多年了，但是始终没有正式官方进入过中国，不知道是为什么，也可能是怕和普拉多抢食市场？不过个人一直觉得普拉多是更多的用作工具车，而4Runner可能更加普遍的受众是专业的越野爱好者，但这其实不冲突啊，如果正式引进的话，可能价格就比现在平行进口版要实惠一些吧，维修保养方面也会更加的方便。毕竟现在电动越野车以及混动越野车都已经开始大行其道，如果丰田还是这样扭扭捏捏，估计市场留给他的份额也不多了。