工信部:2024年支持新能源汽车换电模式发展,蔚来提前布局

2023-12-22 15:07:15 3点赞 3收藏 30评论

近日,全国工业和信息化工作会议在京召开,会议总结2023年工作,部署2024年任务。

工信部:2024年支持新能源汽车换电模式发展,蔚来提前布局

会议强调,2024年要围绕高质量发展,突出重点、把握关键,抓好十二个方面重点任务 ,提振新能源汽车、电子产品等大宗消费 。

其中重点任务中包括巩固提升优势产业领先地位。

即加快强链补链延链,提升全产业竞争力; 支持新能源汽车换电模式发展,抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点 ;加强光伏行业规范引导和质量监管。

此外,还包括促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用;启动智能网联汽车准入和上路通行试点等。

工信部:2024年支持新能源汽车换电模式发展,蔚来提前布局

作为换电领域的先行者和集大成者,蔚来汽车无疑要在2024年大展身手,截至目前, 其已经在国内累计建成了2300座换电站, 即将完成今年千站的目标。

工信部:2024年支持新能源汽车换电模式发展,蔚来提前布局

不止如此,蔚来还和长安、吉利达成了合作协议,未来将继续发力换电设施,这样的规模一旦形成,那么就有机会成长为媲美加油的全新补能方式,进一步促进电动车的发展。

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  • 理想:我自己能挣到钱了
    小鹏:大众转账已到账 我命续上了
    蔚来:吉利长安已入局 明年也该哥们儿熬出头了
    威马:该用户已停机……

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    哈哈 [长草]

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  • 其实换电站最有布局话语权的是宁德,可惜他不敢干

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    那么多品牌,你叫他咋做适配, [惊喜]

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    宁德时代确实有优势,但下场的话风险和收益不匹配

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  • 换电没有未来

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    看怎么定义未来的尺度了,二十年也是未来,百年后也是未来。相信工信部指的是前者 [想一想]

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  • 国标都没有,怎么支持

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    既然部委发文,只要后续正常发育,国标迟早的事

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  • 要不这样吧,买车不带电池,便宜50%,看蔚来那150度电池说要30w,换算一般20w左右车型电池价格占40%~50%,现在只要10w左右买个车壳不带电池,然后买个租电池服务,租一年1w,这样就划算了 [邪恶]

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    想多了,锂一吨60万的时候价格涨上去了,现在一吨10万不到也没见便宜多少

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  • 新车价格剔除电池价格,电池以押金形式租赁(可退),每次换电按标准收取一定费用(电费,税费,电池损耗费等等等),车企统一标准,规模性推广,或许换电有希望取代充电站。

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    那么换电等于加油,后续成本估计不低,新能源省油不省钱 [皱眉]

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    那保险,保修怎么算

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  • 未来都是固态电池一体化平台,电池就是车架的一部分,换电是行不通的

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  • 长安吉利上汽都有换电,主要是营运车辆。比如出租车。营运车辆领域换电模式是个不错的商业逻辑

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  • 本来换电就该是电网+两桶油+宁德比亚迪来弄,有电有地有电池。

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    那车企卖车赚的钱愿意分给他们不,收费贵了没人换,收费便宜了,亏本,还是得厂家一起指定规则

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    你在贵了和亏本之间,就没有别的选择了?厂家一起制定规则?一共才卖几台车的企业,参会就行了,还有啥本事来牵头制定规则。冬至光喝酒,没吃饺子啊。

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  • 换电池真的是看人性,假如你买了新车去换,把你新电池换旧的电池你同意吗?

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  • 电车不太懂,就手机来看的话,如果要推广换电,是不是所有的电池都要统一标准,要不然怎么换,还不是个人搞个人的。要想从国家层面推进换电,那就要统一电池标准。如果不能统一,各个厂家搞各个厂家的,那国家层面出台政策就相当于给每一个品牌的燃油车都建一个加油站,专车专用,这要多大浪费。

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  • 那么不经常开车的,还是继续油车划算。开的多成本就高,开得少成本就低 [口水]

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