为什么我认为乐道今年一定会把销量做起来？理由其实很简单

最近特别喜欢看乐道L60这款车，咋说呢，话题性实在是太多了，很有意思。但是抛开话题性来说，我觉得乐道这款车还是很有自己的优势的，但是大话扔出去了，25年开始销量一直不理想，是不是很像当年的小鹏？

其实无论是车子的外观还是参数对标特斯拉是有这个底气的，我在详细对比参数后发现乐道L60其实就是用蔚来EC6改出来，至于是几点零的底盘就不好说了，但是车辆的外观非常像。

而且乐道这台车也是按照最普遍的新能源车逻辑去设计的，内饰方面直接参考了理想的很多成功点，不仅仅空间大，屏幕也足够大，座椅足够舒适。很多乘坐过的人第一次进入车内都感觉这车挺大的。

再说与特斯拉的对比，在参数上绝对是超越的，但是毕竟品牌太新了，很多人都没有听说过。现在特斯拉的FSD要花6.4万元才能使用，乐道在这点上也很有优势。

但乐道为啥就是卖得不好呢？我自己总结一下，感觉前期的宣传力度不行，还是营销和产品方面做得不够极致。24年最成功转型的就是小鹏了，自从推出了MONA03后，销量就一直上涨，25年初直接在销量上成为第一了。

蔚来的策略，推出乐道子品牌，应该也是想跟小鹏一样，把销量打开，整体上升一个层次，但是没有小鹏那样做到极致，价格上没有狠心下降。

这么看来乐道要么改款降低配置降低价格，主打一个性价比再突出一些，而且还占有能换电的优势，真正的既把销量提高，又把换电站的使用率给带起来。现在车型虽然配置足够强，但是价格上已经通过半年时间让市场考验了，这价格接受度不高。同价位的竞争对手确实不少。

乐道在刚上市宣传的时候，我感觉吸引了很大一批喜欢蔚来，但是觉得价格无法接受的用户，承接了不少蔚来的粉丝购车，但是1月份开始卖得不好了，很多想购车的用户就开始观望了，对于这车的预期就是会降价，至于幅度是1万还是2万，那就不好说了。

从3月刚开始的5年免息也能看出来，乐道确实在营销方面也开始让利了，一方面是市场的5年免息车型越来越多，另一方面销量真的不行，但是这种促销的步调还是有点慢有点小，没有超出大家的预期，这样对于真想买车的用户来说，还是宁愿等2-3个月看看后边的优惠能不能更多，说白了就怕背刺。

既然用户都有这样的期待了，前期厂商的开店费用也不低，而且工厂的产能也上来了，那就来个大降价，就像小鹏G6去年一样，给你一个超过预期的价格，看看大家买不买，虽然卖一台赔一台，但是后期的用户基数增大了，马上推出减配的新款，一样可以赚钱。

大家对于乐道这款车还是挺认可的，无非就是价格不能接受，希望乐道和蔚来都能把销量做起来。