少荣说车 篇二：比亚迪方程豹853硬派家族来袭 一众黑科技亮相发布会

看发布会之前，我以为是看个简单的比亚迪方程豹5；看发布会时，方程豹系列各种黑科技加持，看发布会快结束时，居然是方程豹853硬派家族—方程豹3、方程豹5和方程豹8。而方程豹5和方程豹8概念车直接登台，闪瞎我的钛合金眼哈哈哈，真正是硬派越野全新风潮！

比亚迪方程豹系列的推出，算是弥补了比亚迪造车布局中越野车&50W价位的空白之处，也是新能源汽车对传统燃油越野车发起的第一轮攻击。传统越野车分为以油为主的非承载式结构和以电为主的承载式结构，而方程豹则是以电为主的非承载式结构，算是汲取了前两种传统车型的优点，不仅能以电为主，环保低碳，还能无惧路况，保持越野车的驾驶感。

在本次发布会上，比亚迪的几位大佬轮流介绍了比亚迪方程豹的诞生原因和黑科技。王传福总裁提到“对于越来越多的消费者来说，汽车已不再是单一的代步工具，而是承载着自我表达的精神性的需求载体”，这句话我是比较认可的。今天我们在大街上看到开着小轿车或是SUV的车主，基本上是以日常通勤为主，而那些喜欢开越野车的车主，不仅有日常通勤需求，更是追求一种自由的放纵。在那些崎岖的山路、蜿蜒的河道旁开着越野车，是自由，是享受，是个性化的追求。而传统越野车能耗高，买得起车，或许养不起车，那比亚迪方程豹系列则应运而生。

方程豹5是DMO全球首搭量产车型，那DMO到底是什么技术呢？DMO超级混动越野平台是继DM-i超级混动和DM-p王者混动之后的又一黑科技，是比亚迪插混技术路线的又一产物，专为越野而生的。

DMO是以专业越野为核心，采用全新混动式非承载式架构，并与“电”相融合，形成上下分体式设计。上半部分的高奢座舱和下半部分的高能底盘，通过柔性衬套和悬置来隔振降噪系统相连接，从而达到既有越野车的勇猛，又有高端车系的优雅和舒适。以前开越野车都是男居多，而方程豹5则兼顾家庭与自由，即使是小孩老人坐上也会觉得很舒适。

DMO搭载全球首款纵置EHS电混系统、前后双叉臂独立悬架、100%自主研发的全球首创越野专用混动架构、越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包等等黑科技，加上新能源越野车的先天四驱优势，可实现“豹式掉头”，整车转弯半径可缩小至3.4m。在发布会上，比亚迪通过视频的方式展示了“豹式掉头”，上一次看到这个玩法是在比亚迪百万豪车仰望U8，这种技术真的很适合我啊哈哈。

另外方程豹5还将搭载云辇-P智能液压车身控制系统，首创的智能三把锁、全场景智能和磷酸铁锂电池等等，光是听发布会上介绍这些技术就觉得很厉害了。而在8天之后的成都国际车展首上，方程豹5将迎来自己的首秀，届时在成都的朋友可以前去一览其风采。

在发布会上王传福总裁曾说到“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”，在这个讲究个性化定制的时代，比亚迪方程豹系列可以说是时代发展的产物。而“方程豹”的命名，也是指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。它的出现，不仅是比亚迪的探索之路，也是新能源车企在越野车这一领域的探索，做时代的先锋，或许是“笨鸟先飞”，亦或是“能者先行”。

新能源汽车的风终究是吹到了越野车板块，这一次看比亚迪怎么玩吧！