电动滑板车能满足通勤需求吗？颠覆玩具属性的九号滑板车F2 PRO 使用评测

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前言

最近遇到一个几乎无解的事情……

老婆生完二宝产假已经快要休完了，我们一致坚持母乳喂养，但母乳量不太多只是每餐刚刚够，没法在家屯母乳，届时6个月大的小宝完全离不开妈妈，所以上班之后老婆还要回家喂一次宝宝。

不太会开车的老婆通勤真的成了大问题，以前一天只要早晚接送一次，我开车接送完全没问题，但如今中午时段有了回家喂孩子的需求，老婆只能自己开车来回了。

但女司机上路大家都懂的，之前让她自己练习开车上下班……短短三个月，我已经陪她去了4次交警队了……日常还有更多的刮擦事故，直接产生了上万的额外事故和修车支出……

我是真的害怕了，让她开保不齐哪天又出事故了，而且钱包也受不了，可能一年辛辛苦苦上个班还贴钱。

有些人是真的开不了车，据我观察，她对空间距离的感知能力真的很差，而且手眼协调性确实不算好，让她自己开车是真的不合适。

其实上班的实际距离也就4-5公里，还不如让她自己打车，我一天接送得开八个来回油费也要一两千了，这走路都只要30分钟不到吧。然而身为小仙女的老婆，走路出一身汗的事情是绝不会干的。她骑电动车倒是骑得不错，共享电动车经常骑，从没出过问题，还经常搭着大宝到处溜达，但不幸的是我家门口和上班位置都没有租还点。

掐指一算，我这还是给老婆买一台小电驴做代步最合适，结果算来算去还是不行。

小电驴也有很多麻烦：

充电问题：高层不能进电梯，不能在家充电，而户外和上班的地方也没有充电的位置，有很大的充电焦虑。

防盗问题：老婆工作地点在校园里，大学校园里的电动车是非常容易失窃的，大学生们应该都有过这样的体验，买个新电驴进去一停分分钟就二手市场见了，我当年是自行车，大两千买的，骑去学校都还没捂热，当天下午上完课就没了。

运输问题：雨雪天肯定不好骑，只能我去接，骑过去的小电驴我小四轮尾箱也装不下，遇到天气突变这台小电驴怎么办？防盗再好，停一夜……还是二手市场见。

牌照问题：牌照也是个麻烦事，出校园上路是需要上电动自行车牌照的，还有一堆手续要办。

本来想硬着头皮让她继续开车算了，但最近我找到了解决她上下班问题的通勤神器，入手了九号滑板车F2 PRO，完美解决了这4-5公里的通勤问题。

下面来分享一下这款神器的使用体验以及性能评测。

关于九号公司

九号作为全球智能短交通的出行领导者品牌，作为一家集研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业，九号公司已获得全球行业核心专利1890项，广泛应用于创新短交通出行、机器人、酷玩娱乐等多个领域，产品包含电动平衡车、电动滑板车、电动卡丁车、两轮电动车、全地形车、机甲战车、机器人以及智能共享滑板车等。

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我对九号的印象就是当年那款可以改成卡丁车的平衡车+套件，这种酷炫且好玩的科技大玩具着实让我心痒痒了好几年。

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最近种草的还有这款“超跑”滑板车，两个峰值功率3000W的风冷电机，最高时速可以达到70km/h……同类产品中明星级别的存在。

九号的各种酷炫“电动玩具”我都非常想要，虽然我都已经三十好几了，但“男人至死是少年”，哪怕我七老八十了还是会爱上这些“玩具”，我这样的理工男和科技爱好者，只要看到电动+科技+极客类的产品都是爱不释手的，九号还真就全系列都是我的最爱。

九号滑板车F2 PRO评测

虽然打着为了老婆通勤的名号，但其实我才是真爱，就算老婆不爱骑，我自己也可以骑着玩，还有孩子长大一点也可以玩玩，完全不担心吃灰。

2.27九号电动滑板车也上了新款，看了半个多月，最近终于入手了。

新出的F2系列一共三个型号，纵向对比来看F2 Pro毫无疑问是旗舰级的产品，而且最高时速32km/h这个参数已经超过25km/h电瓶车的新国标标准了，还有450W的电机功率33km全速真续航，怎么看都是一台“合格”小电动，而且性能是略微超过电动自行车的，电动滑板还不用上牌，怎么看都香。

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选择方面，作为汽车爱好者以及带点极客精神的玩家，我自己是完全无法抵抗高配的吸引力，毕竟性能才是王道。

所以把这款F2 Pro请回家了，3599元也就两个月不到的油钱/补两个面的车漆钱/买1/5个奥迪车灯的钱……只要老婆能踩着去上班，我是真的谢天谢地了。

送货入户，能进电梯也是挺香的，箱子还挺大的，比我预想的要大，也比我预想的要重，没开箱就能感受到这份扎实感。

装箱配置：电动滑板、说明书、适配器、内六角起子，还附赠了一根打气延长线。

配置比较简单，也没有复杂的安装过程。

唯一的安装步骤是这个车把，拧上四颗螺丝固定就行了，自己安装也能轻松搞定。

再升起折叠杆就完成安装了，折叠杆带自锁防呆装置，竖起来会自动锁死，再往把固定扣往上锁死就行了，折叠反过来操作就行了，三秒搞定收纳。

收纳还有个细节，把手部位与后轮挡泥板位置有个锁扣，把手弯折收纳后可以稳稳地扣在锁扣上，方便搬运。

F2 Pro整车重量18.5kg，不到40斤的重量，成年男性可以轻松单手提起来搬运。

让老婆试了下，30多斤对于女性来说略为吃力，和家里5岁大宝的体重差不多，但还是可以搬动的，上个两层楼梯不是问题，平地也可以让一个轮子着地拖行。

对比小电驴，这个重量已经非常非常友好了，电动滑板车折叠起来还可以上电梯，直接推到室内充电，完全没有充电和防盗这方面的焦虑。

实测还可以直接扔到汽车尾箱，常规的60L尾箱可以轻松放下，还能再塞个婴儿车，运起来还是比较方便的。

也适合旅行自驾携带，尤其是在一些景区/公园玩耍，带上一台在里面飞驰也是非常开心的游玩方式。

开机操作很简单，直接从前面板的开机键打开即可。

手机绑定后也可以从手机APP端进行解锁。

可以从手机APP上设置4位数密码，使用转向灯和刹车来更改数字解锁，还可以开启车辆异动报警，带有一定的防盗功能。

不过意义并不太大……这确实比电动车容易偷，可以被人直接提着走，抬着往小面包里一装就没了。

所以还有个Apple Find My技术我也十分看重。九号公司与苹果公司有着比较深度的合作，这款F2 Pro可以利用Apple Find My技术通过iPhone、iPad、Mac等苹果设备上的【查找APP】在地图上查找你的滑板车，九号算是第一家在滑板车上合作的公司了。

档位通过双机开机键切换，提供了ECO、D、S三个档位，熟悉驾驶的一看就知道这是节能模式、普通驾驶模式和极速模式。

APP中还有更详细的设置，可以设置极速档位的加速度和最高速度、定速巡航、启动速度、能量回收力度、行人模式等。

骑行体验和性能测试

结合体验为大家做个性能测试。

测试主角是我老婆以及在读大学的妹妹，她们都算是这台电动滑板车主要受众群体。听说我家有个电动滑板车之后，从小玩滑板的老妹闻风而来，九号的各种运动产品对年轻人的吸引力还是不错的。

南方这几天下雨还降温，所以只能在地下车库测试一下了（32km/h极速的S档护具是必须的，以免意外发生）。

骑行体验

老婆30岁，身高1.7m，体重55kg。

滑板车高度刚刚好，平时总是想要抢孩子滑板车玩，现在有了成人款，也十分感兴趣。

ECO模式，一次成功，起步需要一个滑行动作，比较符合我们对常规滑板的使用习惯，然后可以平稳加速。

一开始老婆还是摇摇晃晃的，不过试了几次之后也逐渐熟悉了，玩了十分钟就已经是个熟练工了。

不过高速挡她不太敢开，试了S档极速模式，我把加速度调到了最大，她有点控制不住，油门力度较大的时候会比较猛地往前蹿，调到正常，限速到25km/h合适了。

我自己试了下S档，感觉确实有点像特斯拉这样的电动汽车，电门猛的按到底之后加速度很快，450W电机的动力还是挺强的。

不过爱运动的老妹还是更加得心应手，她22岁，身高168cm，50kg。

起步控制都十分平稳，确实还需要一点身体平衡能力。

妹妹直接上S档测试了，看这加速度……直接起飞，而且她都不带扭动的，车很稳，她的手也很稳。

她在控制方面倒是完全无压力，直接在地库跑了好几圈，直呼好玩，全程行驶平稳，骑行体验很棒。

骑行体验是真的不错，不过一定要注意佩戴头盔，玩S档要还要注意戴上护膝，避免意外受伤，这是基本安全防护需求，不止是滑板车，日常骑小电驴和摩托都一样需要。

爬坡测试

动力算是滑板车的短板了，很多滑板车一到上坡就歇菜要推上去，体验很差，这也算是诟病了。

这里测试一下这款F2 Pro的爬坡能力，在常规的∠15°左右地下车库入库斜坡，从0加速开始直接上坡。

50kg的妹妹驾驶，上图为150%加速动图。

可以看到整个过程十分顺畅，在坡道上也没有突然加速/减速的顿挫感，这里其实有九号的电动算法加持，从平地到斜坡的转变不会出现“换挡”一样的突然加速变化，仍可以保持匀速行驶，这也是提升驾驶体验的细节。

在上坡过程中也保持了匀速前进，再次感到这450W电机的强悍动力，这种体验已经比很多电动车强了。

35mm行程弹簧前减震测试

细看车身上也是满满的诚意和黑科技。

前轮位置是F2 Pro独有的 35mm超长行程弹簧减震，可以提升整车滤震能力，第一时间吸收前轮的冲击感。

实测常规减速带通过实测可以看到明显弹簧位置收缩缓冲过程，有较好的减振效果，在不平整的路面上行驶时可以减小整车的震动，提升驾驶和操控体验，不错的细节配置。

前轮碟刹+后轮E-ABS电子刹车双重刹车系统

前轮的另一侧可以看到碟刹，是个专业级别的配置，可以看到刹车盘上的散热孔设计。

而后轮位置也带有一套完整的E-ABS电子刹车系统，刹车时两套系统同时工作。

实测50kg驾驶员在10-15km/h速度下刹车到停止的距离在2m左右，20km/h的状态下的刹车距离官方数据为4.2m。

从动图来看刹车时整车十分平稳，重心靠后，没有甩尾以及异常扭动的情况，双重刹车系统表现良好，几乎就是汽车级的专业刹车方案了。

10英寸自修复果冻胎

果冻自修复轮台也是个比较香的配置。有黑科技之称的果冻胎算是轮台界的宠儿了，因为可以自修复且性能强大。

我用打气工具实测前后轮出厂分别为50/47 psi的气压，这是非常高的气压了，汽车上的普通车胎一般都只打33-36psi左右，果冻胎确实不一样。

出于对自修复的好奇，我决定上“刑具”，扎它一下看看是不是真的有自修复功能。

车胎连着气压计，一针下去再拔出来，气压毫无变化，完全不漏气。

拔出来之后发现带出了不少黑色的胶，这应该就是果冻胎的自修复黑科技了，内壁有一层特殊的涂层，在车胎被扎穿后可以自动填补缝隙，实现自修复功能。可以说完全告别了动辄三五十的补胎花费了，还免去了爆胎后就用不了的麻烦。

灯光系统

灯光方面也十分专业。

前车灯为聚光式LED前灯，照射距离数据为13.5m，有较好的清晰度以及视野。

转向灯为欧盟E-Mark认证一体式前后转向灯，双侧前后一共四枚，单个灯在80°视角内可见，双侧一共可以覆盖320°的范围，安全性高。

其次，F2系列的一大特点就是增加了把横宽度，从480mm增加到了570mm，转向灯更靠外侧，不容易被身体遮挡。

同时也有了更好的操控性，转向控制更灵活，对身材更高大一点的男性用户也十分友好。

续航

续航方面因为低温阴雨天的问题，没能进行详细上路测试。

不过有关注电量变化，在APP界面会提供一个电池容量以及预计剩余续航提示，测试期间用户不同，且一直在D档和S档，耗电量相对较大，估算了一下，这种使用情况满电状态差不多可以跑40公里。官方理论续航成绩为55公里，典型续航成绩为33公里。

不管哪种状态都足够目前我老婆的通勤需求了，4km的距离哪怕一天来回跑4趟，充一次电足够三天左右的使用了。

充电时间约8小时，每天回家或者在办公室都可以随充随用，完全没有电量焦虑，比开车成本低多了。

总结

总的来说，这款九号F2 Pro电动滑板车确实刷新了我对常规滑板车都是“电动玩具”的认知，它从参数性能到实际体验上都更接近于一款规规矩矩的电动车，搭载了RideyLong长续航系统、TCS防滑功能、防盗定位Findmy、自修复轮胎等黑科技以及减振和各类算法细节优化加持，不但骑行体验很棒，还有足够的安全性与耐用性。

在我看来，它已经脱离了“玩具”的属性，变得更像规规矩矩的车了，我愿称之为“代步通勤神器”。

安全性问题倒不是很大，日常设置15km/h左右的慢速行驶并不危险，且站在10cm增高高滑板车上的姿势在路上是十分高大显眼的。

比如我老婆170cm 的身高，站上去就是180cm+“大个子”，高度比骑摩托和单车更高，自己视野也更远，头部和身体可以灵活的左右扭动观察，更符合我们日常行走的逻辑，不易出事故。

当然电动滑板车也是不能上大马路的，不过在人行道/自行车道慢速骑行应该没啥问题，城市里很多地方有专门的自行车道可用，使用的范围还是比较广的。

不过缺点确实有那么几个，重量略重对于没有电梯的建筑不太友好，没有落锁功能容易被“连锅端”，另外也不能上地铁，离完美也就差那么一点点。