2023年，我买了辆燃油车——丰田奕泽（一）

第一，为什么买车

2018年，在第一辆车使用5年后，家庭换了一辆车，一汽奥迪 A4L，30周年型，40进取款。

当时也在大妈家发了文章：https://post.smzdm.com/p/703055/

可能是因为里程数少的原因（5年跑了2.4万公里），A4L啥问题没有，品质始终如一。

上两图张：

某次出去玩，停在路灯下拍的照片。

还是某次出去玩，来回145公里，平均速度49，油耗5.9。

或许是"5年换车定律"，到了2023年，家庭又计划买车，不过这次不是换购，而是增购。

因为已经有了一辆B级轿车，所以这次的目标，就锁定在了小型、SUV。

又因为是以媳妇开为主，所以最终还是以她看顺眼为主。

于是就开始了选车之旅。

第二，买什么车

当时的预算是15万左右，我也列了一些清单，除了CHR/奕泽外，还有探歌、途铠、领克06等等。

要让我选择，可能会买1.4T的途铠，因为途铠号称是polo的cross版。当年看韩寒的《后会无期》，对Polo cross印象不错。

可是上面说了，媳妇开，得她看顺眼，她觉得探歌、途铠、领克06这些车，有点“板正”，缺乏性格。所以还没进4S店之前，就基本敲定是CHR/奕泽了。

至于都2023年了，为啥不买电车？我家有车库，小区也让拉线，买电车正合适。但考虑到电车的一大优势是省钱，而我们一年也就跑4000多公里，省不出来多少钱。另外一个优势是行驶品质，但平均每天开车时间也就10来分钟吧，品质啥的也不太重要。

第三，为什么买奕泽

某个周末，无事，媳妇说，要不去4S店看看？

然后我们就看到了这辆奕泽，2022款奕行。

然后我们就定了这辆车。

其实，在到4S店之前，计划是买奕享，毕竟奕享只比奕行贵8000，但多了10项配置。

但是，买白黑双拼的奕享，需要订车，等车，至于什么时间提车，4S店也说不准。

所以媳妇大手一挥，就它了。

第四，关于外观

大家都说，这是一辆最不像丰田的丰田。

最大的原因，就是实用给设计让路。简单讲，就是为了外观，牺牲了实用性。

这真的很不丰田。

提车回家，停在车位，侧面。

18寸轮毂，造型一般，与车身线条相比，缺乏凌厉感。这点就不如CHR低配。

左前方、右前方视角。

LED自动大灯，远近光自动调节，平常基本不用管灯光的事儿。

右后方视角。

双尾翼，整体比较敦实。

行驶证上标注，奕泽奕行整备质量1505千克（A4L 40进取1565千克），据说比很多B级轿车都重...

大名鼎鼎的后排狗头窗。

典型的实用性给设计性让路。

出去玩，路边拍几张。

第五，关于驾驶感受

可能有人要问，为啥不发内饰、空间这些？

原因有两点，一个是很多功能，我都还在摸索。另一个更重要的原因是，我想再发一篇，多水经验/金币。

所以下一篇，应该就是内饰、空间等内容了。

另外提一句，我所说的驾驶感受，主要是与A4L相比得出来的体会。

毕竟这些年，我也基本没开过别的车。

1.动力

丰田M20系列发动机，搭载在包括亚洲龙等多款车型上。基本参数是，2.0L自然吸气，171马力，最大扭矩203，搭配CVT无级变速箱（模拟10速），零百10.3秒。

提车20来天，跑了400多公里，有市区有快速路，总体感觉是，城市（低速）够用，高速吃力。

首先说低速，这款变速箱，低速用齿轮，高速用钢带，所以起步并不慢，在城市路况下（因为都跑不快），开着很舒服。

甚至因为变速箱的原因，这车加速很丝滑，基本感受不到顿挫（A4L的7速湿式双离合，加速时有顿挫）。

再加上车身尺寸，所以这车在城市里开，加速、超车、停车，很灵活。

但是，到了路况比较好的快速路，就有点尴尬了。

举个例子，主路有一段500米长的陡坡，从辅路汇入后，需要尽快提高车速。

A4L的表现是这样的，轻踩油门，发动机转速短暂的突破2000转后，档位迅速从D1升到D5，然后速度就起来了，整个过程也就2、3秒钟，很从容（即便我驾驶模式设置为”舒适”，油门响应并不激进）。

而奕泽呢，以同样的力度踩油门，就听见发动机在呜呜叫，转速也迅速上升，但车速就是起不来。大概需要A4L三倍的时间后，才感到速度起来了。

归结原因，应该还是扭矩的问题。A4L最大扭矩320牛米，最低在转速1450时就可以达到。而奕泽奕行版最大扭矩203，最低需要4400转才能达到。

打个比方，数学考试，如果试题容易，大家得分都差不多，拉不开差距。但是要拿一份奥数的卷子出来，那分数的差距可能就比较大了。

2.底盘

奕泽，前面是麦弗逊式独立悬架，后面是E形多连杆独立悬架。

虽然比不上A4L的前后五连杆（其实前面应该是多连杆），但也算不错的了。

当时在4S店里，还看到了卡罗拉锐放，动力跟奕泽一样，空间实用性更好，但悬架比奕泽差了些。

具体到驾驶中，很惊喜，就是那种很有韧性的感觉，不管是过弯、还是过坑，表现都不错。

总体感觉就是，舒适、且有信心。

给我挂牌的4S店小哥说，他平常出去办事，最喜欢开的就是奕泽。

3.NVH

这个就不多说了，丰田的祖传艺德。

还是那样，城市低速还好说，一旦车速上去了，发动机噪声、风噪、路噪，很吵。

第六，简单评价及建议

先说优点：

1.安全。中保研同级安全得分最高，全系10气囊，L2级辅助驾驶（下篇重点讲这个），1.5多吨的车身，号称公路小坦克，实战成绩很不错。

2.经济。2.L自然吸气发动机+CVT模拟10速变速箱，40%热效率，燃油经济性不错。

3.悬架。前后独立悬架，调教得不错，开起来有高级感。

再说缺点：

1.配置。安全配置给得很足，其他配置略胜于无。比如奕行版没有倒车雷达、倒车影像，全车只有4个扬声器，等等。

2.NVH。速度一上去，噪音就很大，虽然也能正常交流，但舒适性大打折扣。

3.喇叭。这么一个凌厉的造型，配了一个二轮电动车一样的喇叭，实在是违和。打个比方，远处过来一只老虎，结果一开口，却是“喵“的声音。

最后说建议：

1.颜值的话，各花入各眼，不强求。比如这外观，媳妇很喜欢，我看也顺眼，但也有人说丑。这个，凭自己主观感受来选择就行。

2.空间其实可以（轴距2640，与卡罗拉锐放一样），就是后排窗户设计得小，所以会觉得憋闷。这条同上，觉得外观好看的，同时就得忍受为了外观而设计的窗户，或者干脆后排就不坐人或者少坐人。例如我家，这车99%的时间，都是媳妇一个人开。

3.价格。不管是电车的冲击，还是其他燃油车的价格战，逼得丰田也开始降价了，我买这车的价格就可以，至于多少，请听下回分解（重点说内饰、空间、中控、L2级辅助驾驶、价格）。

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