我拿途观L换了飞凡F7，我选电动车的心路历程--选车篇

从卖车到买车用时共三个月，在这里记录下我选购电动车的过程。

我的用车情况

每天上下班通勤100公里，一年要跑2万多公里，原来的油车是18年的途观L2.0T，算算油费、保养费每月开支接近2000块，这几年钱难挣，想省点油费，也眼馋电车0-100的性能，决定卖掉油车换一辆电车用来通勤。（途观L这个车卖的还算顺利，不过油车现在好像也不怎么保值，我当初买的时候听说天窗有概率漏水特意买了不带天窗的版本，结果卖的时候人人都要带天窗的版本。摊手）

我的需求

和大多数中年人一样，家庭优先，我需要一辆能上绿牌（因为在上海，限行），空间要适合一家5口出行，品牌要可信，电池最好能终生质保，操控性、外观和内饰要过得去，不能比途观L差，预算在25万以下的车。（您的购车需求是什么？我们可以在评论区讨论下）

开始看车

我是从2023年3月开始看车的，零跑C11、埃安Yplus、比亚迪元、特斯拉model3、比亚迪海豹、宋plus-dmi、闪电猫、飞凡F7、别克E5（这些车按照试驾先后排序），如果我们需求和预算相似这篇文章或许可以给您一些参考。

零跑C11

最先看的是零跑C11，那时混动版本刚出价，价格很让人心动（当时我以为混动全系标配大电池，懂车帝当时的数据也是高低配置电池是一样的），我试驾了纯电版和混动版，这是我第一次开电车，试驾的感觉特别好，加速迅猛，噪音控制的好（混动的车型也没很大的噪音），智能配置不错，空间也不小，摄像头居然很清楚，几乎各方面领先油车，感觉性价比极高，在我心中简直完美，当时我就下1000的订金了（销售说除车价外没有其他费用），而且当时价格战已经有开打的趋势了，零跑开始降价，但是车子的外形和品牌被全家人吐槽，只好作罢退订金，印象中订金是3月31日大定优惠结束后退的（后来4月底看到可以19万多买4驱500多匹顶配，心里还蠢蠢欲动过）。

思来想去，我明确了需求--我需要一张沪牌，放弃混动，重新开始看车之旅；

埃安Yplus

打开懂车帝看新能源销量表，第一名比亚迪，第二名特斯拉，第三名埃安，正好家附近有个埃安的4S店，于是驱车去看，（写到这里插一句，在我的主观感受中比亚迪的4S在上述品牌里面是最豪华的，给人的感受也是最好的，其余几个国产4S在装潢、面积方面远不如比亚迪，尤其是好猫店里面的气味、灯光差距很大，我还静态体验了长城的2狗，感觉长城的车造的进步不少，但是店还是不太行，和10多年前合资水平差不多），试驾了埃安Yplus，开起来也不错但是综合外观内饰给我的感受就是比较苍白和单薄，没什么亮点，主观感受不如C11，价格还不错，但是我觉得不好看，pass。

比亚迪元plus-ev、秦dmi

下面去看比亚迪（这个时候还没想到去看特斯拉，原本预算在20万以内的），奔着宋pludmi去的，结果是先去的是王朝店（当时我还不知道王朝和海洋不在一家店卖），10年前买第一辆车的时候（奇瑞A3）去看过比亚迪，现在确实变化很大（国产霸气），试驾了元plus-ev和秦dmi，两辆车都不错，内饰元更有豪华感，开起来感觉差不多，动力不如C11，其余方面接近，我老婆说是方向指向不那么明确，操控不如途观L，但是这两辆车空间不适合我们5口之家，没有途观L大，pass。

特斯拉model3标续版

看了这么多车以后慢慢的预算就提升了（有懂为什么的吗？我其实不想花那么多钱，有懂的朋友请指教），选择更多了，3月的某个周末去看了我心中的电车“老大”特斯拉，果然特斯拉店里人气很旺，没有提前预约，不能现场试驾。还好他们能提供上门试驾，于是约好下周，（由于预算问题我只能看model3（为了特斯拉，也可以妥协一点了）），特斯拉的外观和极简内饰居然得到了除我父亲外的全家的欣赏；

特斯拉是我试驾过程中唯二主动提出上门试驾的品牌，当时我已经卖掉了油车，正发愁怎么去看车，上门试驾给我非常好的体验。当时试驾的是model3，驾驶感受非常好，方向盘偏重，转向没有虚位，指哪打哪，但是单踏板模式我和我的父亲不太适应，乘坐体验就不太好，我家个子都矮，三人坐在后排时，由于要给中间的人让空间，左右两人头部空间不足，会顶到后车窗侧面的弧形部分，座椅有点硬，悬挂也偏硬，但不是很影响体验，腿部空间对于175以下的人不是问题，大个子应该比较难受，不过特斯拉优秀的驾驶体验，品牌优势还是让我把它留在候选名单上。

比亚迪海豹、宋plusev

看了model3怎么能不去看看他的最大竞争对手海豹呢，比亚迪的三电终生质保吸引着我，于是去看海豹，比亚迪海豹外观犀利，但是后窗的“鳞片”看上去不太舒服，内饰豪华，但是设计有点用力过猛，没关系，外观内饰不重要，驾乘感受更重要。海豹我试驾的是700km的版本，店里不提供低配版本试驾，这点不如特斯拉，在特斯拉可以试驾到我要买的产品。700km的版本操控体验很不错，比model3只差一点，但是乘坐体验要好不少，功能配置上要好很多，智能配置方面没怎么体验，特斯拉应该是要好一点。试驾完在和销售聊价格的时候有1000的出库费，2000的上牌费，金融服务还要收4000，这点我不太喜欢，留着吧，放在model3之后；试驾完海豹又试驾了宋plusEV，操控没有途观L好，内饰感觉还是一辆途观L，pass。

闪电猫

比亚迪出门右拐有个好猫4S店，看到闪电猫后，我妻子就坚决要试一试，好猫的外观内饰果然很受女生喜欢，闪电猫很好看，外观像保时捷（我去年关注过闪电猫，当时我觉得太好看了，不知道是不是改过了现在的闪电猫没以前好看），好猫的操控和空间都不错，感觉和海豹差不多，底盘要更软一点，同价格配置略高，我妻子一度想选它，我反对理由就是像帕拉梅拉且偏女性化，我妻子纠结了几天后也接受，所以pass。

飞凡F7

目前model3一直排在购车名单第一位，一直到3月28日，我的懂车帝，抖音上突然出现了大量的飞凡F7广告，我才知道有这么一款车（我觉得F7上市飞凡是下了不少本钱的，其他车型上市比如别克E5，比亚迪各种冠军版，都没有这么密集的推送）视频里各个“达人”把F7从品牌到产品亮点介绍的很全面，尤其是“巴赫座舱”如何舒适。仔细看了F7的视频它的外观，电池（三元锂电池，不知怎么我对铁锂电池不太认同），大空间这三点正好击中了我的痛点，于是当天就在APP上预约试驾。飞凡F7这个车试驾给我的感觉和海豹感觉差不多（现在已经提车，开到首保后我会发一篇深度体验），即使选择的丐版动力也能满足我偶尔一脚油门到底的快感。F7的外观和内饰我觉得比较好看（有人说是模仿奔驰），设计功力比海豹要深，不浮夸，适合中年人。车机方面优点槽点都有，优点比如油门，刹车可以无极调整，但是拉动滑块的是没有数据反馈的（比如调整动能回收力度后能显示个数值，如：70），也不能把调节好的设定存下来作为个人自定义设定（希望以后能更新版本），座椅记忆只能记录一个人的数据，方向盘不能电动调节，试驾车后面的屏幕就是坏的（后面看论坛发现这块屏幕看到有不少人有抖动的问题，目前我的车上没有）等，不过上面的槽点都不是很重要，试驾下来我很喜欢，当时就下了大定，试驾后全家人都觉得不错，尤其是我父亲（他是个爱开车的人），只是大家对于飞凡这个品牌来说心里还是有点没底，网上铺天盖地的软广和销量上失败的R7都让我们心里打鼓，把它放在备选清单吧。

别克E5

我记得别克E5大约是在四月底推出的，当时正在纠结飞凡和特斯拉的时候，它的横空出世。别克这款车从品牌，空间，电池这三方面，应当是最均衡的选手，颜值也不差，于是我选择去试驾。到4S后发现这台车由于太新，销售员还不是很熟悉，当时是拿着话术的稿子给我们介绍的，不过试驾员小伙子倒是挺专业，把这台车摸得很熟悉了。

别克E5是台前驱车，当我知道的时候心里感觉是有点减分的（因为我没开过后驱车，特别想买个后驱试试），经过这两个月的试驾后，我也不算是电车小白了，这车开起来没有让我觉得很惊喜的地方，驾乘感受中规中矩。（试驾的时候我发现了个E5的小问题，它的未系安全带提示的逻辑挺让感觉奇怪的，只要把手放在后排中间无人坐的座椅上就会触发未系安全带提示，试驾的时候报警声响了一路）。外观和内饰我觉得都在线，只是内饰比海豹，飞凡差了点。

试驾后和销售谈价格，别克首批车主有终身质保，且无里程限制,还有20万的免息贷款，4s还没有任何附加费用，当时我是很动心，也下了定。回家和家里人商量，然而我父亲坚决抵制E5（觉得外形丑），不肯听我说，不肯去试驾，就是喜欢飞凡F7。

选择飞凡F7

最后我们看下来入围的选手是特斯拉model3、飞凡F7、别克E5，后面两款车都是新品，没有经过市场考验，说心里话比较理性的选择应该是model3，但我妻子比较注重操控和品牌倾向选择model3，但是考虑到全家日常乘坐放弃model3，我和我父亲倾向于飞凡F7。所以2比1，最后下定飞凡F7。最终我们选择了最低配的丐版。

这样从3月初开始看车到5月23日提车，历时2个多月终于选定了我的第一辆电车。

预告：提车6天，目前飞凡F7开了600多公里，充了2次电（目前达成率75%，大概有3分之2是高速），等6000公里首保后我再出一篇深度体验。

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