【纯干货】从0到1造一辆汽车有多难？

因为深度参与复盘过一辆商用汽车的产品0-1开发过程，可以谈谈从0到1造一辆汽车有多难，让大家有个感性认知。先摆几个数字：

开发一款新车，大概分3个大阶段，13个质量控制节点，178个项目一级主计划，815个标准必备交付物，无数个项目子计划和过程交付物，耗时52个月

至于具体的人力、财力消耗，就不方便透露了。倒是可以说说3个大阶段和13个质量控制节点到底是在干啥，希望能帮大家从中一窥从0-1造一辆可以商用的汽车到底有多难

汽车开发三个阶段：产品规划与定义，产品开发与验证，生产启动与量产

阶段1：产品规划与定义

1.1 项目启动

定义拟开发汽车的目标市场及产品需求，从产品方案和资源能力两个维度进行评估，初步判定项目开发可行性，对项目是否启动进行判定与决策

——就是说这个汽车目标市场大不大，产品方案与公司的资源匹不匹配，能不能干成有没有钱赚，领导拍板了就上马干

1.2 概要决策

分析客户需求，确定汽车卖点，识别新型技术，形成初步的整车规格书，完成项目目标策划，确定项目范围。成立项目组织，制定项目一级计划，各业务按项目范围展开工作

——初步整车规格书，这一步主要是成立项目组

1.3 框架搭建

完成汽车产品需求的详细定义，形成初步产品概念报告，进行多方案设计与评估，并择优选择2-3个方案

——一开始就整N个方案，然后选出2~3个预备方案进行备选。这时候还没车，都是在工业软件里的BOM和三维数模，一辆车5万～10几万行BOM属于正常情况，还有BOM行之间的装配关系，一个设计BOM就已经很复杂，后面还有制造BOM、工艺BOM、售后BOM等的转化

汽车三维数模

1.4 概念样车批准

通过虚拟分析、第一级别样车零部件及概念样车测试，对优化过的方案进行评估，并选择最佳的方案，根据最新的项目指标状态，批准项目进入设计开发阶段

——这里除了方案还要上仿真了，第一级别样车——概念样车出来了。概念样车是手工/简易工装、甚至可以是软模

概念样车大概这样子，当然肯定没这个漂亮

阶段2：产品开发与验证

2.1 开发可行性验证

完成内外部的规格设计和数字样车设计，并通过设计与制造的虚拟分析证明产品开发方案可行，开始原型车零部件制造

——这时候完成更精准的bom结构和三位数模，并且经过仿真等虚拟验证，工业软件证明它是可以跑起来的，而且跑起来各项指标是满足的。原型车大多数是软模

仿真示意

2.2 规格验证

完成设计验证原型样车试制及功性能测试，通过原型样车零部件及原型样车车测试证明整车设计可行，完成长周期工装的设计

——充分验证原型车各个零部件性能ok，开始准备生产线，先从周期最长的产线设备开始设计，注意，这里设计的是生产车的产线的设备

2.3 设计完成

完成设计验证样车测试和设计确认可靠性样车制造，并通过对样车的内外客户评价，确认所设计产品是否满足内外客户需求，并完成造型冻结

——这时候样车叫可靠性样车，意思是整车已经靠手工小作坊装配起来了，并且基本达成可以量产的状态。设计变更基本冻结，整车就这样儿了

2.4 长周期工装开发

完成设计确认可靠性样车加速测试，评估各业务的状态，在风险可控的情况下，批准长周期工装开发的启动

——刚才那辆车是手工装配的，现在可以开发生产线了

2.5 产品签发

工装样件及设计确认可靠性样车可靠性、耐久性测试完成，OTS认可完成；制造系统开发完成，生产启动准备完成，项目从产品设计制造开发阶段向生产启动阶段转移

——产线造差不多了

阶段3：生产启动与量产

3.1 零部件量产

通过PPV造车，完成生产线的工装调试、产品和工艺验证，准备进入生产验证阶段

——产品工艺验证车出来了，就是说产线能生产刚才那辆手工装配的车了，也初步验证通过了，可以批量生产零部件了

3.2 完成SOP

通过小批量试生产（PPP），对影响节拍和产品批产一致性的问题得到解决使产品质量达到稳定状态，产品达到按节拍生产的能力

——产线不但能生产了，节拍也调好了，一条正式的汽车流水线基本调测完毕

3.3 市场测试完成

通过生产爬坡达到量产目标，产品分销、服务的运营系统得到测试，接受市场客户的反馈并实施改进

——量产了，销售渠道各方面也打通了，消费者见到真车了

3.4 项目复盘

总结项目各领域的问题和最佳实践，形成知识文档；总结产品表现，确认项目目标达成情况，提出产品生命周期管理及下一代产品建议

——总结复盘一下，准备一下改款车型吧