摩托资讯 篇七：KTM 990 Duck 新款在米兰摩托车展公布！全球首发!

KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。 在达喀尔拉力赛上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。

KTM 990 Duck Orange

随着 2024 年 KTM 990 Duke 在米兰摩托车展的亮相，新的中量级摩托车在即将到来的骑行季加入战局。之前我们在 2017 年见到了 KTM 所称的 "手术刀"（The Scalpel），当时推出的是令人兴奋的 KTM 790 Duke。这为被称为超级手术刀的 890 Duke R 铺平了道路。随后KTM 将放弃手术命名，推出几乎全新的 990 Duke（被亲切地称为 "狙击手"），旨在取悦运动型车手。这款最新的中量级 Duke 采用了更大的 947cc LC8c 并列双缸发动机，拥有全新的底盘，并对传统的强大套件进行了许多其他更新，从而提高了性能。

KTM 990 Duck Black

Duck 采用新型 947cc LC8c 发动机加入比赛，最新版本的缸径增至 92.5 毫米（+1.8 毫米），冲程增至 70.4 毫米（+1.6 毫米），与 890 的发动机相比，排量增加了 58 毫升。当然，这一切都源于排放标准的不断改善。不过，对消费者而言，额外的性能是一大福音，其峰值功率达到 123 马力（+4），扭矩达到 76 ft-lbs（+3）。KTM 表示，这款中量级发动机是全新的，从新的外壳、活塞、曲轴和连杆上就能窥见一斑。奥地利人强调，990 Duke 的动力装置采用了更具侵略性的凸轮轴轮廓和更长的气门开度，并指出旋转质量的增加提高了驾驶性能。

KTM 990 Duck

冷却和排气系统继续更新。更大的散热器为 KTM 火热的并列双缸发动机提供了更大的气流和更好的冷却效果。动力装置采用了最新的爆震控制系统和经过改进的排气装置，其中新的 lambda 传感器可提供更准确的读数，从而提高效率。空气箱仍然安装在轻质铝制副车架内，尽可能保持轻巧。

KTM 990 Duck 仪表盘

标准配置有三种预设驾驶模式和一整套支持 IMU 的电子设备。与许多 KTM 摩托车一样，990 Duke 也有预设的雨天、街道和运动模式，可根据模式说明调整弯道防抱死制动系统、牵引力控制、油门映射和侧倾控制设置。

KTM 990 Duck 车身

2024 KTM 990 Duke 可选配可调节的性能和赛道驾驶模式。注重性能的车手如果希望调整车手辅助设置，必须选择性能模式和赛道模式，这两种模式具有类似的功能，但在更大的计划中具有独特的作用。性能模式侧重于街道行驶，允许车手自定义 WC、TC 和油门设置，同时保持巡航控制和 KTMConnect（蓝牙配对）。同时，赛道模式可将仪表盘转换为以赛道为中心的方案，并带有单圈计时器或遥测数据。同样的车手辅助调整功能也会出现，但巡航控制和 KTMConnect 会被禁用--您在赛道上可能用不上这些功能。价格目前尚未公布，但很可能会像 KTM 一贯的做法一样，与可选的上/下快速换档器一起打包。

KTM 990 Duck 钢管

全新的钢管车架和轻 3.3 磅的重力压铸铝摆臂加入了这一行列。底盘开发方面，新车架的横向刚度提高了 8%，扭转刚度提高了 5%。现在，车架向下延伸并用螺栓固定在摇臂外侧，将全新的摇臂夹在车架支柱之间，再次提高了底盘刚度。据说这些设计方面的改进提高了 990 Duke 的操控能力，但它们也与新的摆臂相平衡，新摆臂的弯曲度比以前提高了 35%，从而提高了轮胎边缘的牵引力、反馈和颠簸吸收能力。与这些变化相呼应的是，车身倾角从 24.2 度小幅放宽至 24.3 度，而轴距缩短了近四分之一英寸。

KTM 990 Duck Orange

可调式 WP Apex 悬挂系统是标准配置。43 毫米的 WP 前叉提供 5.5 英寸的行程，以及采用分体式功能技术的压缩和回弹调节，这意味着每个阻尼功能都单独隔离在一条腿上。WP 是 Pierer Mobility 与 KTM 旗下的一个品牌，不提供弹簧预载调节功能。新型锻造铝制三夹钳具有 32 毫米偏移量，可与前叉的弯曲特性相匹配。避震器采用更轻的线性速率弹簧，同时只提供预载和回弹阻尼调节。这些悬挂功能提供了比 790 Duke 更多的可调性，但比 890 Duke R 略逊一筹，后者目前还没有出现在 2024 款车型阵容中。所有这些都为更高规格的 990 Duke R 型号敞开了大门。

KTM 990 Duck Orange

更新了人体工程学设计。KTM Duke 以其狭窄的底盘和易于触地而著称。有鉴于此，990 Duke 的座椅高度略高，达到 32.4 英寸。此外，KTM 称座椅前部更高，整体更平，以防止骑手不慎滑入稍大的 3.8 加仑油箱。车把有四种调节方式--两种在立管上，两种在上三夹钳上。

KTM 990 Duck Orange

四活塞径向安装制动钳和 300 毫米转子提供制动功率。KTM 品牌的制动钳夹在更新的 300 毫米转子上，内部托架重量减轻了 1.1 磅。虽然看起来不多，但这是至关重要的非簧载旋转重量。

KTM 990 Duck

普利司通 Battlax Hypersport S22 轮胎是原装配件。S22 是这款运动型骏马的绝佳搭配，因为它们既能为公路上的激烈驾驶提供充足的抓地力，又能提供值得称赞的赛道性能。此外，17 英寸的车轮来自 Super Duke R 系列，但与传统的摆臂相匹配，而不是单侧装置。

KTM 990 Duck Orange

990 Duke 采用全新外观。据 KTM 称，990 Duke 借鉴了 1290 Super Duke R 和其他升级裸摩托车的一些特征。这一切都是为了让这款中量级 Duke 看起来更加成熟。与之前的迭代车型相比，990 Duke 的整体外形更加饱满，车身设计更加有型。采用全 LED 照明。

KTM 990 Duck Orange

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KTM 990 Duck Black

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