江浙沪二级行情：疫情之下哪些车的价格在跳水？

大家好，我是卢经理。今天带来的是5月份江浙沪皖的二级行情，同时讨论两个话题：

造成价格跳水的原因是什么？

疫情后价格会出现什么样的趋势？

本文主要写价格变动比较大的车型。需要注意的是，由于价格波动实在是剧烈，在写的过程中也是不断修改，所以文中的行情可以作为参考，但具体可以通过小程序咨询。

为什么有些车的价格在跳水？

这一波疫情搞太大，波及范围是全国性的，跨度已经两个月了，这肯定是最主要的原因。之前还存在个矛盾的现象，“终端销售卖不掉，要降价；上游产量跟不上，要涨价。”这波疫情直接让局面一边倒，一起来看看具体的车系：

大众系

宝来、朗逸、速腾

因为之前芯片短缺，叠加春节需求相对旺盛的因素，价格处于高位，目前除了正常回落之外还有一个原因，就是新款/改款在即，4S店都在开足马力清仓。

帕萨特、迈腾、途观L、探歌

这几款溢价高，竞争力下降导致销量下跌，同时又都有走量的需求，只能靠降价维持库存。

途岳、探岳

改款途岳22款已经上市，探岳大改款已经申报上市在即，现款也都在加大马力出货。

本田系

型格、思域、皓影、CRV

大环境影响下，本田热门车型销量也大受影响，也只能以价换量。

XRV、缤智

XRV新改款已经申报发布在即，现款清仓；还有一点，就是这两个车正常情况下量是很大的，可是3、4月的销量都很惨。

丰田&日产

卡罗拉、雷凌

面对秦dmi这样的强势车型，日系油耗低的核心卖点已经不复优势，也许现在的价格才是价值的真实体现。但是更多的因素还是本身体量太大，遇到持续的市场低迷，原价格体系就会瓦解。

凯美瑞、威兰达

凯美瑞价格一直很坚挺，不过这次跳水属实是比较意外。其中有减配导航的因素，但更多的原因还是大环境的影响，当大家钱袋子都不富裕的时候，像凯美瑞这种品牌溢价高的车，就体现不出性价比来了。

天籁、逍客

天籁作为当前和未来一段时间日产的销量担当，走量是第一任务，特别是看到4月份日产整体销量腰斩，往后的价格走势就不难预测了。

豪华品牌

凯迪拉克降价属于常规操作，BBA降点也是在情理之中，主要有几个原因：

去年炒的价格过高了；

部分车型减配；

疫情对经济的影响。

自主品牌

自主品牌价格下降不明显，道理不难理解，利润本身就很低，加上原材料上涨，亏钱的生意怕是不会有人干的。

与上述传统燃油车降价不同的是，新能源品牌在过去两三个月内，因为原材料价格波动纷纷宣布涨价，从这点就能看出当前的竞争格局。

后期的价格走势会是怎样的？

上面提到的即将改款换代的车型，陆续上市后，会有一个新的价格重塑，但是短期内不太可能达到现在的优惠幅度。

那整体上，后续是会降价还是涨价？

最近我参与了两次抢购囤菜活动，对供需关系很有感触。

先说供应端，目前的情况是，上海的上汽，广州的广汽、东北的一汽都是半停状态，从复工复产到恢复原水平需要一个逐步的过程，预计6月份能恢复得差不多。

那4S店现在的库存又是怎么样的呢？从各地的“五一云车展”来看，库存还是比较高的，有个细节很能说明问题，现在很多消费者提车的车，都是去年12月前后的生产日期。

再说需求端，主要是客户存量和消费意愿两个方面。这俩月进店和成交数据惨不忍睹，问了好几家店都非常差。总结一下可以发现，在这波跳水的车型中，热门走量的车首当其冲，都是入门级的刚需车型，比如朗逸、雷凌、凯美瑞 和CRV，最直接的原因，是这部分消费者的收入受到影响，消费意愿很低。

而由此可以推测，燃油车后续进一步降价是大概率的趋势。