特斯拉降价！背后原因不简单...

最近特斯拉降价引发维权这事还挺火。

model3后驱版降到23万，modelY长续航降到31万，均比之前便宜了3-5万。

这波降完之后直接比美国售价还打7折，便宜七八万。

查了下，在美国，基本毛豆Y和宝马X5，保时捷macan是一个价的，而国内毛豆Y只要X5和保时捷4成的价格，国内价简直“白菜”。

所以最近买特斯拉的，咱也只能说是“短线投资失败”。

真觉得吃亏的话，对比一下，那些在美帝买特斯拉的，岂不是大号韭菜。

关于这事我有亲身体会哈，我之前试驾特斯拉的时候，也交过1000元订金。

后来特斯拉涨了几万，但因为提前交过订金了，所以没涨价，算是赚了（虽然后来因为各种原因没买）。

而且下订后，期间特斯拉跌了，官方表示会按照最新售价，也算是保护投资者利益。

但有一说一，咱们总不可能要求车都开走了，还不让别人降价，这也确实说不过去。

因此降价后去堵门维权，甚至打砸抢的，这就和买房跌了后要赔钱，涨了就血赚一样，有点耍流氓了...

再说回这次特斯拉再次降价，其实有多方面原因：

一是锂电池最近成本下降预期，而锂电池占特斯拉成本接近40%，这块下调后自然就有了降价空间；

二是需求也不行了，看了个数据，特斯拉全球订单积压量从7月的47.6万暴跌至12月8日时的16.3万，一周内订单库存就消耗掉了2.7万单；

三就是国内太卷，比亚迪、小鹏啥的都不好对付，海外竞争远不如国内激烈；

四就是毛利率30%，特斯拉是一众车企毛利最高的，所以还有下降空间。

可以预见的是，一旦特斯拉开启价格战模式，其他新能源车企的日子估计都会不太好过。

毕竟特斯拉还能通过以价换量来保住利润，但其他汽车肯定会受到影响。

而那些毛利率本来不高，卖一量就亏一量的车企，这么一通骚操作可能要亏更多了。

举个例子，卖一辆车也就赚2000多元的比亚迪，价格还能咋降呢…

因此要我说，我是不太看好比亚迪接下来的走势，毕竟特斯拉高位下跌70%多，市盈率跌到30倍。

同期比亚迪股价只下降了15%，市盈率还有70多倍，所以这个性价比真是一言难尽哈。

总的来说，虽然新能源车出货量是不错，但四个轮子的生意模式，并不是那么容易赚钱，因此布局还是要谨慎些。

一方面是总得不断增加新的资本投入，来维持产品竞争力；

另一方面，重资产模式的毛利率有限，汽车基本都不到20%，而消费、医药、互联网基本都巨头在60%以上。

而且因为竞争激烈，也总是会陷入价格战的问题，导致利润恶化。

所以，汽车股的表现也总是不太理想。

下图是2000年以来几家伟大的汽车巨头股价的走势变化情况。

会发现大多公司都没能跑赢同期的标普500指数，仅有宝马和大众勉强跑赢。

而强如丰田，也大幅跑输标普500，福特就更惨了，二十多年不仅没跑赢，而且股价还腰斩。

但如果去看一些伟大的医药、消费、科技公司，相比标普500的优势就非常明显。

所以这也正应了老巴说的，不轻易碰带“轮子“的股票...

当然了，也不否认新能源车企还有渗透率进一步大幅提升的机会。

不过这里边关键就是做好功课，选中能长期给股东带来回报的企业，而不是选只赚吆喝不赚钱的企业了。

就说这些，拜~

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