回看2020年电动汽车百人会论坛，5年后实现了吗？丰田说的就是你

欧阳明高

预测1：现在我们的电池系统成本已经在 0.6—1元/Wh，1元/Wh 是三元电池，低的是磷酸铁锂电池，今后 5 年电池成本仍有下降空间，比如说我们三元电池 2025 年前到 0.7元/Wh

2025年三元锂电池成本已接近0.5元/Wh，同期磷酸铁锂电池成本约0.4元/Wh。预测成功！

预测二：到 2030 年，500 km 的纯电动跟 100 km 纯电里程的插电混合动力比，纯电动总拥有成本会跟它打平甚至比它还好。我们认为，可充电混合动力会先上，然后再逐步下，所以 2025 年左右会到达高峰。

年份 混动车型 纯电车型

2020 18.3% 81.7%

2021 25% 75%

2022 35% 65%

2023 45% 55%

2024 55% 45%

预测基本对！

预测三： 未来5~10年，白天可以用15分钟充满75%。2025年纯电动和燃料电池技术路线优于内燃机和常规混合动力路线。基本对了

比亚迪新推出的刀片电池

CEO 李斌「我们蔚来的车平均售价，补贴前超过 40 万，就是把 ES8、ES6 加起来超过 40 万，特斯拉降价我们也没有什么降价空间，我们都是负毛利，所以我们只能把服务做好。把服务做好、把产品做好，消费者是会给回报的。

蔚来预测：我们认为基于换电的一个车电分离方案，能给用户带来非常多的好处，实现了

大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰 据测算，到 2030 年主要动力电池的成本能够在当前的基础上下降 30%，与此同时，随着中国全球油耗标准的提升燃油车的成本逐渐上升，此消彼涨之下到 2023 年新能源汽车有望和传统燃油车的成本持平。基本对

陈清泰（百人会秘书长）：2025年前后电动车的性价比可以超过燃油车 ，基本对

英伟达全球副总裁、中国区总经理 张建中：汽车自动驾驶就是一个最大的机器人

丰田汽车（中国）汤田修事 未来乘用车还有商用车的构成体系。在未来，我们的商用车的数量将会超过乘用车，而且在未来我们将会加大氢能源在其中的使用占比。在未来我们进一步增加氢燃料支持的商用车和乘用车的使用，

将会在2022年冬奥会及冬残奥会奥运会期间一共提供大概15000辆氢燃料电池汽车，尽我们的全力向全世界展示中国在全世界范围之内是对环保最重视的国家之一

实际情况：2022 年北京冬奥会和冬残奥会期间投入使用的氢燃料电池汽车是 816 辆

理想汽车刘立国：我们坚信增程式电动汽车肯定不是过渡产品，在未来一段时间，具体时间多长，我们要等到氢燃料和电池成本降下来。在那之前，我们坚信增程是这一段的主力。

罗兰贝格郑赟 （顶级咨询公司）2025年基于我们的测算，新能源渗透率在20.8%这样一个水平，整体的市场容量大概是在548万这样一个体量，这当中纯电（BEV）差不多占到64%，剩下的36%是插电式混合动力（PHEV）

现实：2024年新能源汽车渗透率达到40.9%。全年新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆 ，纯电动汽车销量占新能源汽车总体销量的60%

2025年2月，中国新能源乘用车市场表现良好，在狭义乘用车市场中，新能源汽车的渗透率为49.7%。

在新能源乘用车细分领域中，纯电动新能源乘用车市场的64.2%；插电式混合动力车型销量约为占比约为27.1%；增程式混合动力车型销量为5.7万台，占比约为8.7%。

猜对一半！