超跑变柴犬 全新本田飞度到底实力如何

神车“GK5”的换代车型已来临，2019年末本田在日本发布了第四代飞度，仅从外观上就能分辨出这款车的改动非常大。未来新飞度定会进入国内市场，GK5靠主打运动赚足了人气，换代飞度又将用什么新鲜东西打动消费者?

全新飞度是该车系的第四代产品，于2019年东京车展首发亮相，预计2020年会正式在国内上市。这款车是本田旗下紧凑级两厢车，且是国际上都认可的该级别标杆式车型。国内的竞品车型主要有大众Polo、丰田致炫等。换代后造型设计、动力总成全部更新，卖点为用五种个性配置适应多元化的生活场景。

飞度是本田家族中的紧凑型两厢车，是本田在21世纪后推出的新车系。飞度的诞生是本田从City和Logo两款小型车上获得一系列成就后，为了在空间利用上有所突破而开发的。当时的社会背景是泡沫经济之后的复苏期，人们购物观念从“消费价值”转向“使用价值”，说人话就是更注重实用性。此外，当时全球都在流行紧凑级车型的开发。

这样的背景下，初代飞度（型式GD）诞生。初代飞度的一大亮点是将油箱设计在副驾驶位（一般位置后轴之前，紧贴着后轴），从而释放了大量后部空间。同时，新开发的1.3升发动机提供了86马力的动力表现，动力比同时期的大众的1.4L发动机还要高。这也为初代飞度提供了加分项。

国内从初代飞度便开始引进，第二代飞度（型式GE）也紧跟日本脚步于2008年上市。第二代飞度尽管还定位于紧凑级两厢车，但长度增加了70mm，轴距扩大了50mm。初代飞度的空间优势再度放大。此外，本田优化了燃油经济性，做到了综合油耗百公里油耗4.3升。设计方面造型更显年轻、运动，在日本甚至有评价说细节设计和超跑的风格很像。

当然超跑的名号也传到了中国。第三代飞度（型式GK）推出不久便和大兄弟思域一起成为了网红车，其中飞度被戏称为本田前驱超跑。第三代车型在行驶性能和动力性能上都有新的突破。按以往的印象，CVT变速箱有多好的性能表现。但搭配新的1.5升发动机后，这套新动力系统运动性还不错，并且成为了改装届的新宠儿。为此飞度更进一步扩大了影响。

新造型、新动力系统、新的科技配置和新的配置区分方式。

先说造型，本田根据调研认为，原来的飞度颜值太僵硬，都是都笔直尖锐的线条，不够亲民。所以新造型要圆润，设计要给车头赋予表情。之所以会有这个的开发思路，主要是本田将飞度定位全球性战略车型，这意味他们要笼络更多用户，造型不能太激进的偏向运动。

顺便一提，前不久中保研撞了几台大众，无一例外A柱不结实的下场都不咋地，全新飞度这么细的A柱会不会安全性不好？根据工程师的解答，虽然为保证视野将A柱做的很细，但是通过结构优化，将碰撞载荷到A柱第二支柱（全新飞度的A柱三角区有两根支柱，下图红色部分），A柱第一支柱（下图灰色部分）仅需要满足保持玻璃位置就够了，并且能够将厚度减小到传统厚度的一半。

个人感觉新造型完全不如前代车型，更像一辆普通家用车了。当然颜值还是罗卜白菜各有所爱，倒是网上老车主和新用户的评价也有一边倒的趋势，都以调侃不如前代车型为主。

内饰设计相当简洁，基本都是水平线条。这样的设计可以增加视觉宽度，让人感觉宽敞。设计师的开发目标是提升乘坐质感，所以座椅的椅垫柔软度和材质会比老款车型要好一些。因为采用电子手刹所以存储空间会变多，有本田Freed那种物尽其用哪都是储物盒的感觉。

动力系统有1.3升自然吸气发动机和混动两种。按照以往的习惯混动版本不会引进。目前还没有新机型相关数据公布。根据日本车手桂伸一的首发试驾评价，新的1.3L发动机动力爆发区依旧在高转速区间。CVT在急加速状态会有模拟换挡的顿挫感。悬架行程和避振器对车身的振动抑制做的比较好，相比操控性，乘坐舒适性也提升的更明显一些。

之前也有新闻预计国产版本会继续搭载现款1.5L发动机，这点还需等国产版的正式亮相才知道。动态行驶时抗噪性也有所提升，风噪和胎噪都比现款车型要小一些。由此可以看出本田在提升乘坐舒适性上的决心。

日系品牌似乎也看到了自己在科技配置上的短板，这次换代本田迅速给飞度搭载了Honda CONNECT互联移动系统。这套系统除了基础的娱乐和移动互联功能，在日版车型上还支持了远程操作、紧急呼救功能。不知道这两项配置是否会搭载于在国产版本上。此外，新款车型使用了全液晶仪表盘，并简化显示信息，提升行车信息传递效率。

和丰田一样，本田也在这些入门小车上加装了主动安全科技配置。新飞度也会搭载Honda SENSING系统。该系统包含预碰撞预警、主动刹车和倒车防冲撞等功能。主要增强新飞度城市道路行驶的安全性。

另外豪华版车型上搭载了VGR可变转向比功能，可变换低速和高速行驶时的转向比，令操作在低速时灵活，高速时稳健。

基础版既最低配，使用铁轮圈卤素大灯等标准配置。家庭版应该是性价比之选，居家型实用配置。运动版以凸显时尚和个性为主，有双色车型，运动型轮圈等带有改装属性的配置。跨界版和运动版大体相似，只是车身更高，并带有一圈树脂车身护板。豪华版也就是最高等级的配置自然不比多说，拥有全部先进配置，包括VGR可变转向比功能。

根据此前国内的新闻，本田不会完全引进五种配置，可能会根据国内市场调研，引进适合中国市场口味的配置车型。

新飞度目前还没有国产消息，所以售价全凭预测。日本媒体报道的售价为148万日元起售，即9.4万元人民币。现代款车型日本起售价为126万日元起，即8万元人民币。当年的现款起售价为7.38万元，这样推算来看，全新飞度国产后的发售价应该8万元左右起售。

总结：新款飞度经过造型和行驶质感的升级，会更偏家用和舒适。有多种配置类型供不同人群的选择，但国内版本会有哪几款还有待商讨。新的科技配置是一大亮点，但按照旧款车型习惯，高端配置意味着高售价，基础车型很难标配。