好贴子。在维修厂换了火花塞，发动机报警灯亮，电脑检查正时临时故障，怀疑火花塞换的NGK问题，原车博世的。
最喜欢就是那句话：求赠
达威力啊，必须的
闲鱼可以买到性价比高的工具，可以做好功课后去逛逛。
楼主扭力扳手哪里买的？推荐一款 真羡慕你的各种工具
这不是没有入手可以收藏的套装么
那个螺丝用高颈梅花扳就能搞定
随车说明书一般都不建议客户自己修车，所以没有详细的说明。这些参数只有在车辆的维修手册里面有。维修手册在4S和网上一般都能找到。
@小小工具迷 我车说明书就没有扭力介绍。。。。
分享最能感染人，春节无事多写写，任何事情都有先来后到，给后来的提供一个参考也是相当好的表率。
向你学习，有机会也争取跟大家分享点个人收获
过奖，就是个慢性子加小白
自己亲身体会，只要自己有一些维修知识就会发现在外面修车多数时候远不如自己修来的放心😊外面修只是省点事而已
先谋划而再动极为好评！！！
也不是不行 清洗火花塞之后不要忘了Re-gap 时间久了电极间的空隙也会变大
上紧的时候是直连，只有拆除才建议上万向头。另外我留意到几个大厂牌都有万向火花塞套筒，应该是同系列里面最贵的火花塞套筒了。另外看回复里面有说火花塞状态还好，也有像您这样建议替换的。至于真实情况我想拿一个数据回复，现在跑多了1万公里，油耗基本持平。还堪使用。有不确定的时候我就会在自己的周遭做实验，不一定对，但也可以增加一个案例数据。
一般来讲不建议在扭矩扳手上用万向头 根据力学原理你出力的角度变了那受力端实际受力的大小也变了然后扭矩扳手就不准了... 最多15度偏移不能再多的 然后像你这个4万公里没换火花塞的看拆出来的样子电极头都已经缺了一角了 不宜翻新 应该直接用新的，因为火花塞随着使用时间增加不只是脏那么简单 电极头也是会磨损的电极材质的话其实可以升级 但最好不要降级 因为会导致磨损加速 只要参数跟原厂要求一致的话 升级材质是没有问题的 不同的材质主要差别还是在于抗磨损能力和导电水平 至于陶瓷体抹绝缘硅脂其实也可以考虑在胶套上也抹一点 双重保障
这个是维修的说明书，一般的车主是接触不到的
露珠车子说明书还教这个吗？
能引用他的文字是我的荣幸，惜未能与君语
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好贴子。在维修厂换了火花塞，发动机报警灯亮，电脑检查正时临时故障，怀疑火花塞换的NGK问题，原车博世的。
最喜欢就是那句话：求赠![[么么哒]](//res.smzdm.com/resources/public/img/emoji/small/lengtu/19-[么么哒].png)
达威力啊，必须的
闲鱼可以买到性价比高的工具，可以做好功课后去逛逛。
楼主扭力扳手哪里买的？推荐一款 真羡慕你的各种工具
这不是没有入手可以收藏的套装么![[抽烟]](//res.smzdm.com/images/emotions/45.png)
那个螺丝用高颈梅花扳就能搞定
随车说明书一般都不建议客户自己修车，所以没有详细的说明。这些参数只有在车辆的维修手册里面有。维修手册在4S和网上一般都能找到。
@小小工具迷 我车说明书就没有扭力介绍。。。。
分享最能感染人，春节无事多写写，任何事情都有先来后到，给后来的提供一个参考也是相当好的表率。
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过奖，就是个慢性子加小白
自己亲身体会，只要自己有一些维修知识就会发现在外面修车多数时候远不如自己修来的放心😊外面修只是省点事而已
先谋划而再动极为好评！！！
也不是不行 清洗火花塞之后不要忘了Re-gap 时间久了电极间的空隙也会变大
上紧的时候是直连，只有拆除才建议上万向头。另外我留意到几个大厂牌都有万向火花塞套筒，应该是同系列里面最贵的火花塞套筒了。
另外看回复里面有说火花塞状态还好，也有像您这样建议替换的。至于真实情况我想拿一个数据回复，现在跑多了1万公里，油耗基本持平。还堪使用。有不确定的时候我就会在自己的周遭做实验，不一定对，但也可以增加一个案例数据。
一般来讲不建议在扭矩扳手上用万向头 根据力学原理你出力的角度变了那受力端实际受力的大小也变了然后扭矩扳手就不准了... 最多15度偏移不能再多的![[哭泣]](//res.smzdm.com/resources/public/img/emoji/small/aru/21-[哭泣].png)
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然后像你这个4万公里没换火花塞的看拆出来的样子电极头都已经缺了一角了 不宜翻新 应该直接用新的，因为火花塞随着使用时间增加不只是脏那么简单 电极头也是会磨损的
电极材质的话其实可以升级 但最好不要降级 因为会导致磨损加速 只要参数跟原厂要求一致的话 升级材质是没有问题的 不同的材质主要差别还是在于抗磨损能力和导电水平
至于陶瓷体抹绝缘硅脂其实也可以考虑在胶套上也抹一点 双重保障
这个是维修的说明书，一般的车主是接触不到的
露珠车子说明书还教这个吗？
能引用他的文字是我的荣幸，惜未能与君语
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