小小工具迷-换洗火花塞杂记

2019-07-10 19:02:51 33点赞 251收藏 96评论

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买菜车已经跑了4万公里,因为后知后觉早就该做的火花塞养护拖到现在,一是因为懒,二是因为小白啊小小工具迷-换洗火花塞杂记。喜欢做事周全一些,动手前各种查资料。手头的工具和辅料又没完全到位,一步一步慢慢来吧。把过程记录下来,无论对错都给大家一个参考,也欢迎大伙多多交流。

工欲善其事必先利其器,老话了。单靠家里的古董老虎钳是干不成这事滴。先上一张工具图。

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介绍一下工具和辅料。扭力扳手一支(涵盖10牛和25牛范围,前一个是点火线圈紧固螺丝所需扭力,后一个是火花塞紧固扭力);火花塞套筒一个(16毫米口径);10毫米套筒一个(这里用的是万向套筒,原因下面会提到);T杆一根,中飞长接杆一根;套筒转接头两个以及撬棒一支。辅料则是火花塞高压绝缘脂。

下面先拆火花塞看看啥情况再说。

撬棒就是这么用的,小心不要用力过猛,不会告诉你我弄断了一个卡扣小小工具迷-换洗火花塞杂记 

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接下来拆点火线圈螺丝,我这里有个比较尴尬的位置,就是想知道组装的时候是怎么弄的。

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随车工具也试过

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专门买了一个快速扳手也是不行

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网上千挑万选,找到一个宝贝,刚刚好合用。

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这下拆除就没有阻碍了,正确姿势如下,据老师傅说是为了用力平衡,不会弄裂陶瓷体。更讲究的方法是火花塞套筒上还要再加一个万向节,这样可以最大限度的进行保护:T杆+万向节+火花塞套筒。

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取出来看看啥情况

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情况不容乐观啊,没什么说的,去洗吧。但是但是洗换之前有份保险要买,以防万一不是。买回四个同型号的火花塞。

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说到同型号的火花塞,那就得另外做一些功课了。请看:

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火花塞的学问可不少,这里就不展开讲了。主要是肚子里没货,哈哈。准备好玻璃瓶,化油器清洗剂。事后发现还是洁厕精更方便。

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洗白效果图如下,安装前记得晾晒干燥。

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听说现在流水线能把旧的洗得和新的一样,我毫不怀疑,就我这门外汉都能洗到这程度,翻新绝对不是问题。

摘抄一段来自汽车之家作者cn86554的文章,非常浅显易懂。

陶瓷体有黄斑,就是闪络,这组要坏就它两个先坏。

       为哈确定这两个先坏?出现闪络了呗!为哈子出现闪络,高压帽和陶瓷体之间电位差大了呗!为哈电位差大了?火花塞点火间隙大了呗!解决办法,一是缩小点火间隙。这个办法不行,火花塞点火要求在那,不能随意乱改。二是消除闪络形成条件,进行高压灭弧;那,俺就只好涂些高压绝缘硅脂来解决这个问题喽。

       经万用表测试,也能确认这两个的限流电阻已经由标配6K上升到8K,其它2个在7K,说明这两个玻璃电阻芯老化速度快,但还行。

        为什么老化快了?点火电流大了发热呗!电流为什么大了?发火强度也就是功率大了呗!为什么功率大了?就是火花塞间隙大了呗!有哈个坏处?就是在高转速时容易出现后火率高,影响点火正时呗!影响正时有啥坏处?浪费燃料且发动机功率输出降低呗!


        9K时,咱就坚决要和它们说拜拜了;现在,为了保证高转速时点火性能不会下降,咱就得把老化快的这两个火花塞闪络形成的条件消除掉。目前,仍在可控范围内。有空就去再买两个备用,坏一个换一个,滚动更换。

顺便说一下这个限流电阻。厂家发动机标配的火花塞,不要随意更换的原因,其中热值是一个指标。每个品牌的火花塞产品,热值标志一样,但实际热值却不一样;这个火花塞选择,不是厂家随意来的,是通过具体的发动机和具体的火花塞匹配后得出的参数,这个过程叫火花塞与主机的匹配与选型。是试验型火花塞上机后,通过实验测量"绝缘体裙部和中心电极温度分布"、“绝缘体裙部工作温度”、“温度分流形成机理”后得出的一组参数,然后再选择出具体的火花塞品牌和型号。第二个指标,就是根据具体的高压点火线圈设计值,选择出火花塞限流电阻值后,进行火花塞选择。有人说这个电阻是防电磁干扰的,这是错误的。电磁干扰也只是发生在火花塞电极间击穿那一瞬间发生,火花塞装在密闭的金属汽缸内,就是在一个无缝隙的完全屏蔽层里面,怎么会有电磁泄漏呢?没有电磁泄漏,怎么会有电磁干扰呢?在气缸外的高压系统中,能产生电磁干扰的,只有高压线和火花塞接触的地方,所以每个火花塞上中心电极杆输出端上都套一个特制的帽,就是阻尼帽,都俗称为火花塞帽。这个东西是防止这个点的电磁泄漏的。再大牌的火花塞,其中的这个限流阻值和你高压点火系统不匹配,只说是工作在不良状态。其它,咱就不说了。说起来话忒长,得写篇文章了。车民群众在重新选择火花塞时,务必请注意上面两个参数,一定不要过分偏离。就象我这个C2 1.4的TU3AF发动机,对火花塞的要求是热值6(国内选型参照系是丘陵多)或者7(国外选型参照系是高速公路多),你偏去买个5或8的来用,就很不好;再比如我这个应该选择限流电阻是6K的,你偏去买个大名牌,还是什么双铂金的5K,或者是8K的回来,败说你那火花塞能烧得好得不得了,那种没依据的话最好不要说,没依据的事不要做。

        火花塞选型和匹配都是在发动机试验台架上进行。要经过积炭试验、自净试验和炽热试验,所有试验合格后,才能确定火花塞能否与发动机匹配。因此,不要乱换哦

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这个时候就要介绍火花塞高压绝缘硅脂了。这个东西听说一是预防点火线圈下面的胶套和火花塞陶瓷体粘连,造成难以拆装,二是可以防止闪络用以高压灭弧。有不正确的请大家指正啊。

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从测量可以看出点火线圈胶套和火花塞陶瓷体部分基本是相同直径,所以高压绝缘硅脂涂抹薄薄一层即可。

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前期准备完毕,准备复原。

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没啥说得,照说明书办事。

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至此,打完收工。谢谢大家观赏。

下次就是接杆和套筒的见闻了,敬请期待。

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