小小工具迷-换洗火花塞杂记

创作立场声明：草根自持中立态度编写此文，所有物品均属自购，主观上无偏颇，有错漏欢迎指出。

买菜车已经跑了4万公里，因为后知后觉早就该做的火花塞养护拖到现在，一是因为懒，二是因为小白啊。喜欢做事周全一些，动手前各种查资料。手头的工具和辅料又没完全到位，一步一步慢慢来吧。把过程记录下来，无论对错都给大家一个参考，也欢迎大伙多多交流。

工欲善其事必先利其器，老话了。单靠家里的古董老虎钳是干不成这事滴。先上一张工具图。

介绍一下工具和辅料。扭力扳手一支（涵盖10牛和25牛范围，前一个是点火线圈紧固螺丝所需扭力，后一个是火花塞紧固扭力）；火花塞套筒一个（16毫米口径）；10毫米套筒一个（这里用的是万向套筒，原因下面会提到）；T杆一根，中飞长接杆一根；套筒转接头两个以及撬棒一支。辅料则是火花塞高压绝缘脂。

下面先拆火花塞看看啥情况再说。

撬棒就是这么用的，小心不要用力过猛，不会告诉你我弄断了一个卡扣

接下来拆点火线圈螺丝，我这里有个比较尴尬的位置，就是想知道组装的时候是怎么弄的。

随车工具也试过

专门买了一个快速扳手也是不行

网上千挑万选，找到一个宝贝，刚刚好合用。

这下拆除就没有阻碍了，正确姿势如下，据老师傅说是为了用力平衡，不会弄裂陶瓷体。更讲究的方法是火花塞套筒上还要再加一个万向节，这样可以最大限度的进行保护：T杆+万向节+火花塞套筒。

取出来看看啥情况

情况不容乐观啊，没什么说的，去洗吧。但是但是洗换之前有份保险要买，以防万一不是。买回四个同型号的火花塞。

说到同型号的火花塞，那就得另外做一些功课了。请看：

火花塞的学问可不少，这里就不展开讲了。主要是肚子里没货，哈哈。准备好玻璃瓶，化油器清洗剂。事后发现还是洁厕精更方便。

洗白效果图如下，安装前记得晾晒干燥。

听说现在流水线能把旧的洗得和新的一样，我毫不怀疑，就我这门外汉都能洗到这程度，翻新绝对不是问题。

摘抄一段来自汽车之家作者cn86554的文章，非常浅显易懂。

陶瓷体有黄斑，就是闪络，这组要坏就它两个先坏。

为哈确定这两个先坏？出现闪络了呗！为哈子出现闪络，高压帽和陶瓷体之间电位差大了呗！为哈电位差大了？火花塞点火间隙大了呗！解决办法，一是缩小点火间隙。这个办法不行，火花塞点火要求在那，不能随意乱改。二是消除闪络形成条件，进行高压灭弧；那，俺就只好涂些高压绝缘硅脂来解决这个问题喽。

经万用表测试，也能确认这两个的限流电阻已经由标配6K上升到8K，其它2个在7K，说明这两个玻璃电阻芯老化速度快，但还行。

为什么老化快了？点火电流大了发热呗！电流为什么大了？发火强度也就是功率大了呗！为什么功率大了？就是火花塞间隙大了呗！有哈个坏处？就是在高转速时容易出现后火率高，影响点火正时呗！影响正时有啥坏处？浪费燃料且发动机功率输出降低呗！

9K时，咱就坚决要和它们说拜拜了；现在，为了保证高转速时点火性能不会下降，咱就得把老化快的这两个火花塞闪络形成的条件消除掉。目前，仍在可控范围内。有空就去再买两个备用，坏一个换一个，滚动更换。

顺便说一下这个限流电阻。厂家发动机标配的火花塞，不要随意更换的原因，其中热值是一个指标。每个品牌的火花塞产品，热值标志一样，但实际热值却不一样；这个火花塞选择，不是厂家随意来的，是通过具体的发动机和具体的火花塞匹配后得出的参数，这个过程叫火花塞与主机的匹配与选型。是试验型火花塞上机后，通过实验测量"绝缘体裙部和中心电极温度分布"、“绝缘体裙部工作温度”、“温度分流形成机理”后得出的一组参数，然后再选择出具体的火花塞品牌和型号。第二个指标，就是根据具体的高压点火线圈设计值，选择出火花塞限流电阻值后，进行火花塞选择。有人说这个电阻是防电磁干扰的，这是错误的。电磁干扰也只是发生在火花塞电极间击穿那一瞬间发生，火花塞装在密闭的金属汽缸内，就是在一个无缝隙的完全屏蔽层里面，怎么会有电磁泄漏呢？没有电磁泄漏，怎么会有电磁干扰呢？在气缸外的高压系统中，能产生电磁干扰的，只有高压线和火花塞接触的地方，所以每个火花塞上中心电极杆输出端上都套一个特制的帽，就是阻尼帽，都俗称为火花塞帽。这个东西是防止这个点的电磁泄漏的。再大牌的火花塞，其中的这个限流阻值和你高压点火系统不匹配，只说是工作在不良状态。其它，咱就不说了。说起来话忒长，得写篇文章了。车民群众在重新选择火花塞时，务必请注意上面两个参数，一定不要过分偏离。就象我这个C2 1.4的TU3AF发动机，对火花塞的要求是热值6（国内选型参照系是丘陵多）或者7（国外选型参照系是高速公路多），你偏去买个5或8的来用，就很不好；再比如我这个应该选择限流电阻是6K的，你偏去买个大名牌，还是什么双铂金的5K,或者是8K的回来，败说你那火花塞能烧得好得不得了，那种没依据的话最好不要说，没依据的事不要做。

火花塞选型和匹配都是在发动机试验台架上进行。要经过积炭试验、自净试验和炽热试验，所有试验合格后，才能确定火花塞能否与发动机匹配。因此，不要乱换哦

这个时候就要介绍火花塞高压绝缘硅脂了。这个东西听说一是预防点火线圈下面的胶套和火花塞陶瓷体粘连，造成难以拆装，二是可以防止闪络用以高压灭弧。有不正确的请大家指正啊。

从测量可以看出点火线圈胶套和火花塞陶瓷体部分基本是相同直径，所以高压绝缘硅脂涂抹薄薄一层即可。

前期准备完毕，准备复原。

没啥说得，照说明书办事。

至此，打完收工。谢谢大家观赏。

下次就是接杆和套筒的见闻了，敬请期待。

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