普拉多-简配是败笔，中规3.5L即将谢幕

2017年，在CAFC“中国咖啡法”的压力之下，国产2700被迫停产，一时间平行进口的价格水涨船高。关于2700就不多提，按照大家的说法，国产3500车型是阉割了4000的排量，更因简配为分时四驱遭到痛批。

今天就分享下在国六排放标准的背景下，国产3500普拉多目前是什么情况。

1. 这车卖的怎么样？

这边是进藏第一大城市，同品牌有12家店。普拉多因为是热门车型，一天到店10批次，至少2批是看普拉的。

我们店上个月卖了150台，其中普拉多30台，自己交了两台。不过普拉多因为好卖，提成也低，全款提成不到500，不如卖威驰卡罗拉。好卖的车提成就低，其实加价的埃尔法也是这样的。

现车的话，库里7台全是白色。3台是19尊享。

最畅销的是TX-L系列，10个客户8个选择，颜色都是白色。

最难卖是顶配VX系列，因为比TX贵了10万，配置增加的不是特别有吸引力。（比如方向盘加热，座椅记忆）。

2. 买这车的都是哪些人？

普拉多素有318神车之称，本地周边适合轻中度越野的地方非常多。

首先是勘测、地质类的公司，工地老板包工头需要的是能干活的，对可靠性，通过性要求高。

其次是藏区人民，偏爱普拉多人尽皆知。一进藏区遍地丰田。还有本地某个藏人聚居区，路两边停的全是普拉多和陆巡。

月初卖了台TX就是藏区的，藏区相对来说比较豪爽，基本遇到藏区的都是直接报低价。他们不会跟你啰嗦，价格到位直接刷卡提车。

3. 买这车的人都会对比哪些车？

同级别来说，比较常规是中东版普拉多，占到50%，途乐和帕杰罗各占20%，剩下10%的对比就比较杂了，比如途锐还有哈佛H9。

选择其他车的原因简单来说就是两个：

1个是价格，中规没人买的SX都得43.58万。

1个是简配，国产3500简配四驱取消了差速锁，动力不太够，有动力硬需求的会直接放弃。之前的2700动力就被吐槽，尽管3500比2700要好，但是客户依然觉得普拉多至少得上4000版本的。

车型对比的话，帕杰罗进口V97 3.8L金标版本的行情在31万出头。平行进口途乐Y62 4.0L版本，带无线充电的行情在42.5万，至今已战败3台给这个大家伙。

面对以上两个越野性能巨牛X且价格还便宜的对手，如果不是追求品牌和情怀的，毫无优势。

对比平行进口的普拉多，可选择的配置比较多，四驱没简配有锁，主要是是比国产便宜，按照行情，中东4000行情带天窗54万也能拿下裸车。

也有少数因为老旧内饰放弃。客户看车都会吐槽内饰，来买卡罗拉的客户看热闹也要说两句。

反过来，选择中规普拉多的客户相对更认可丰田这个品牌和可靠性，普拉多和陆巡这么多年的口碑摆着。

还有就是跟良莠不齐真假难辨的平行进口车商来说，选择中规也就是怕上当受骗。买平行进口车需要购买质保，客户明确表示宁愿多花点钱买个放心，多少有点无奈吧。

如果不是经常高强度越野，四驱模式应付日常是没问题的。

还有变态保值率，买台普拉多开3年还能原价甚至加价卖出去的事情，除了普拉多也没有其他车能做得到了。硬生生的把你一个消费品变成硬通货。

4. 多少钱可以落地？

简单说下全款的价格，对比目前几款竞品车型：

中规TX尊享的落地价到了55万，这价格已经可以摸到中东4000的版本了。

住：平行进口按到港基础配置计算，具体配置具体价格。

再看看按揭，没有免息的政策，我们一般是走银行。利率为1年4%，2年8%。3年12%，最低首付三成起。另外按揭还是有8000-10000手续费。

算一个贷20万24期的供参考：

5. 客户有哪些抱怨？后续用车成本？

主要有两个点：

1，内饰太LOW。

2，全时四驱变为分时四驱，取消差速锁。

6. 有哪些销售才知道的点？

国五清库存时期，很多觉得普拉多会抛售上不了牌。其实即便7月1号国六实行，普拉多依然可以销售，只是地区变了，比如西藏甘孜青海等地，所以优惠不会差多少。

另外收到消息是中规普拉多开始减产，到明年年初会全面停产，生产线会继续为亚洲龙服务。

感谢丰田一线销售的无私分享，

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很荣幸能够帮助准备买车的朋友们解决实际购车问题。

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