极氪以“卖方”身份出现在市监总局文件里:它参建的电池厂划给宁德时代,这三张表先对齐再下判断

源自362位全网作者

04:47

9月11日,市场监管总局公布8月31日—9月6日无条件批准经营者集中案件列表,一共9起。头名是安踏收购彪马股权,全网都在转;但极氪圈的人翻到第二起,大概率要愣一下——参与集中经营者一栏,和宁德时代并列写着的,是"极氪汽车(上海)有限公司"。经理人杂志汽车商业评论

一份文件,三个问题甩出来:极氪为什么是卖方?重庆耀宁是谁?把极氪亲手建起来的电池厂卖给宁德时代,到底是利好还是利空?三张表摆开对齐,你此刻能确认的边界就很清楚了。

极氪以“卖方”身份出现在市监总局文件里:它参建的电池厂划给宁德时代,这三张表先对齐再下判断

第一张表:这份文件到底写了什么

  • 案件:宁德时代收购重庆耀宁新能源股权案,审结日期9月3日,无条件批准,9月11日公布;

  • 参与方:宁德时代 × 极氪汽车(上海)有限公司;

  • 没写的:持股比例、对价、交割进度。

这次披露的只是审查结果,交易金额、持股比例、交割完成情况,文件里都没有,这些都等当事方后续披露。所以网传任何版本的"多少钱收的",目前都是推测。汽车商业评论

顺带一提,极氪法人并不是这张名单的生面孔:去年10月公布的列表里,就列有重庆千里智驾与浙江极氪汽车研究开发的新设合营企业案。上一次列名,是把伙伴拉进来做合作;这一次列名,是卖电池资产。NBD汽车

第二张表:重庆耀宁和极氪到底是什么关系

这条线比大多数人想的要近。公开可查的时间线:

  • 2011年,重庆市涪陵区政府与吉利科技集团签署合作协议,这是这个基地的源头;2021年12月,重庆耀宁新能源成立,注册资本1亿元。行业媒体援引的信息:其动力电池项目总投资约85亿元。今年6月22日,耀宁涪陵动力电池生产基地P1项目厂房封顶,规模18GWh。知乎我爱电车网新材料情报NMT

  • 更关键的是它的户口:耀宁2021年从原吉利零部件中心独立,是吉利自研电池的核心平台;2022年,极氪成立极电新能源,启动金砖电池自研;2023年12月15日,极氪发布金砖电池——磷酸铁锂短刀、800V高压、最高充电倍率5.5C。知乎

  • 2025年4月23日,吉利系电池产业集团吉曜通行成立,把神盾短刀和金砖整合为"神盾金砖电池",吉利体系内分散的电池业务全部归拢进集团——耀宁、极电、耀能等基地,以及与宁德时代、欣旺达的合资公司都在这个篮子里。

看懂了吗:耀宁、极电、金砖,本来就是吉利电池体系里的三兄弟;反垄断文件上坐在卖方位置的,恰恰叫极氪汽车(上海)。而金砖电池量产所在的威睿三电工厂,人民网"透明工厂"栏目曾专程探访。人民网

极氪以“卖方”身份出现在市监总局文件里:它参建的电池厂划给宁德时代,这三张表先对齐再下判断

第三张表:你的极氪,电池"户口"写在申报页上

这是车主和准车主最该关心的部分,直接翻工信部申报页最诚实:2027款极氪7X本月完成申报,新增85kWh电池版本,计划四季度上市,电池为磷酸铁锂,供应商一栏写着浙江吉曜通行能源科技有限公司。现款7X则是75kWh(CLTC 620km)和103kWh两个版本。太平洋汽车

但必须划清边界:吉曜通行是个大篮子,某台车的电芯具体落在耀宁还是极电基地,官方从没公开过逐车型的对应表。耀宁被宁德时代收走之后,极氪的电池供应节奏、质保主体、售后责任会不会动,目前没有任何一方给出权威答案。

为什么是宁德时代买、极氪体系卖

把三条公开信号并排放,方向感就有了。

第一,宁德时代一边打价格战一边扩底盘。9月12日,公司宣布启动被称A股史上最大规模的回购。而按乘联分会崔东树梳理的数据,磷酸铁锂市场的份额"从2024年已经反超比亚迪",宁德和比亚迪形成双强——问题在于车企们正在扶二线:银河星舰7的申报页上,电池是耀宁(吉曜通行)、蜂巢、中创新航三家并排。对一家被同行围攻电芯订单的龙头来说,把吉利体系现成的重庆产能收进自家名录,比新建一座厂快得多。东方财富崔东树电动前线

极氪以“卖方”身份出现在市监总局文件里:它参建的电池厂划给宁德时代,这三张表先对齐再下判断

第二,极氪这边在收缩聚焦。极氪2025年12月正式回归吉利;集团层面的整合其实更早就开始了——2025年4月,吉利系电池业务已经捆成了吉曜通行,如今把重庆这块交给宁德时代,和"先归堆、再聚焦"的动作同向。36氪

第三,两家本来就有合资史:吉利体系的电池路线一直是"合资合作+采购电芯+自研自产"多条腿走路,与宁德时代的合资公司早已存在,这次更像把合作做实——但这条仍是推断,交易结构未获官方确认。

极氪以“卖方”身份出现在市监总局文件里:它参建的电池厂划给宁德时代,这三张表先对齐再下判断

四类人,各自盯什么信号

  • 7X 85kWh观望党:盯下一批工信部申报——如果金砖电池的供应商名称从"吉曜通行"换成宁德时代系新主体,那才是供应链真正换轨;只换厂房招牌、不改供应关系,你的等/买结论不用变。

  • 纠结"二线电池认可度"的:去看真实分歧——银河A7 EV销量遇冷,评论区就有人把原因归到"电池是耀宁,认可度低"。同一片厂区挂上CATL标之后,这种观感溢价会不会反过来抬一手吉利系二手行情,值得持续跟。微博

  • 已提金砖电池的车主:现在能确认的只有"审查获批"四个字,质保和召回责任主体以极氪官方口径为准,别被"电池易主"的解读带节奏。

  • 看行业的人:等宁德时代或吉利任何一方公告落地、持股比例和对价第一次见光时,再谈"极氪是不是退出自产电池"这个强判断。

最后把结论说到证据允许的地方:以今天公开的信息,能说清的只有——极氪法人交出去的是"耀宁"这块产能资产,不是"金砖"这块技术品牌。金砖的故事还写在吉曜通行的名号下;但厂房换牌那天,"自研自产"四个字的注脚要不要改,就看双方接下来公告里的那几行。从9月3日审结到9月11日公布,这份文件走了八天;接下来值得等的,是交易细节见光的那一天。

内容由AI生成

精选参考来源

1. 【#宁德时代收购重庆耀宁获无条件批准##市场监管总局公布9起无条件批准经营者集中案#】

2. #宁德时代收购重庆耀宁股权获批#市场监管总局9月11日公布,宁德时代收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案已获无条件批准

3. 宁德时代收购重庆耀宁新能源 后者动力电池项目总投资约85亿元

4. 宁德时代收购新能源企业!

5. 吉利凭什么谈电池技术?

6. #新材料动态#18GWh!耀宁科技集团重庆涪陵动力电池生产基地P1项目封顶

7. 市场监管总局无条件批准三菱自动车工业株式会社收购广汽三菱汽车销售有限公司股权案(2025年9月22日—9月30日经营者集中列表)

8. 极氪三电工厂:坚持走自主创新、自研智造之路

9. 新款极氪7X申报图来了,新增85kWh电池版,四季度上市

10. 宁德时代启动A股史上最大回购

11. 崔东树:磷酸铁锂电池的产品差异优势明显 电池企业竞争格局

12. 2026款星舰7申报:电池有耀宁(吉曜通行)、蜂巢、中创新航三个供应商

13. 上市不足600天,极氪正式回归吉利,2026年车企整合潮还将继续?

14. 银河A7 EV销量低原因讨论:电池是耀宁,认可度低

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章