327亿的负债，1.82亿的家底：恒大汽车彻底不造车了！改行卖电池

9月17日早间，恒大汽车在港交所集中补发了四份财报，正式确认：集团已完成退出汽车制造业务，所有境内生产设施已出售或进入破产程序。

一个数字足够说明一切：总资产1.82亿元，总负债327.22亿元。曾经市值7500亿港元的恒大汽车，最终留给市场的，是一张资产负债比接近1:180的报表。

核心信息就一句话：恒大汽车，不造车了。

曾经许家印喊出“要打造世界最强新能源汽车集团”的口号，如今连生产线都卖了。

不过有一个好玩的地方是，根据公告，公司已完成从汽车制造商向轻资产科技及贸易企业的战略转型。

现有核心业务为两块：一是通过瑞典子公司NEVS向欧洲客户提供技术服务；二是锂离子电池贸易业务，该业务在2026年上半年已实现873万元收入。

说白了，以后不造车，改卖电池。大闹一场后，终究消失在了历史长河。

474亿买不来一台好车

时间拉回2019年，许家印宣布进军新能源汽车。

当时还意气风发的许家印给那些“愣头青”秀了一把什么叫财大气粗。站在讲台上，许家印表示：「能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作」。

他还说，“3年投资450亿，全球建设10大生产基地，同时研发15款新车；3-5年，达到年产100万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团；10-15年内，年产规模超过500万辆”。

如何实现这一宏伟目标，许家印给出了15字箴言，即“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

截至2021年3月，恒大汽车累计投入474亿元，其中249亿用于收购技术和研发，225亿用于建工厂、买设备。规划产能百万辆级别，十大生产基地，十五款新车。

2021年上海车展上，恒大汽车搞了很大的阵仗，足足包下2600平，亮相了9款车。

神奇的是，每一款车当时配备了4名保安，没人能靠近，但有博主抱着被抓的风险，怕到地上拍下了恒大汽车的地盘，发现全是空壳。

等到2023年暴雷的时候，恒大汽车最终真正量产了一款车：恒驰5。

截至2025年底，累计交付不足1500辆。平均下来，每辆车的研发成本超过3000万元。

从2019年高调宣布造车，到2026年正式退出，前后不过七年。烧掉的钱数以百亿计，最终留下的，是一堆专利和一个烂摊子。

恒驰5的配置到底如何？

恒驰5当时上市的售价为17.9万，新车仅有一款车型。

恒驰5发布后，官方称“市场反应非常好”、“大卖成定局”，几天后还召开了一场用户节，称订车用户已经达到3.7万。

不过看起来足够火热的订单，并没有挽救恒大的债务危机。

恒驰5定位的是纯电紧凑型SUV，长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm。

纯电动，前置前驱，CLTC 续航602km。还配备了三联屏、高通8155芯片、HUD 抬头显示、L2 级辅助驾驶，零百加速 7.8 秒。

只是看硬件的话，这个配置在当面不算低了。

现在市场上流通的恒驰汽车还是非常稀缺的，想买还不一定能买到。

不过，最近在阿里拍卖上，就比较少见出现了一辆恒驰5的新能源汽车被拍卖，结果也是比较抢手的，以较高溢价率成交。

此次拍卖，起拍价为4.08万元，拍卖开始后，吸引了8个人报名竞拍，最终经过了14次加价竞拍后，车辆以5.38万元成交，成交价比起拍价高出了1.3万元。

我当时还专门去翻了一下车况，emmm

从图片来看，车辆尾巴有比较大面积的黑色东西，不知道是剐蹭造成的还是什么原因。车辆存在逾期未年检和违章未处理。不过从内饰来看，车辆还是非常新的。

最大问题就是恒驰汽车已经倒闭了，后期车辆出现了问题该如何维修可能是不好搞，特别是电池坏了，如何更换电池呢？

也不知当年买恒驰汽车的那1000多名车主如今后悔没有。