电子后视镜防不住“开门杀”:雨夜失效成通病,别为纸面功能买单

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04-26 11:17

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1. 20 万预算就买到带华为乾崑全家桶的大 6 座 SUV ?华境S已正式开启预订。

2. 霸天的感受和我一致,华为的电子后视镜只需要稍微适应一下,就刚开上那一两天,然后你就会发现真的非常好用。平时看清晰方便,晚上以及雨天比传统后视镜提升巨大。传统车型我最怕的就是那种晚上不开灯的小电驴,有时候不仔细看真看不清,而电子后视镜就明显清楚得多。要不是因为S9T优先交付车型没有电子后视镜,我是肯定要选的

3. 【两种有效防范方法避免开门杀】牢记2个动作避免下车开门杀 开车门,原本是大家日常开车或乘车时很普通的一个动作,但是一个疏忽,开车门也可能会酿成不可挽回的悲剧。如何开车门才能有效避免“开门杀”呢?来看两种有效的防范方法。方法一:荷式开门法。用离车门较远的那只手开启车门。方法二:两段式开门法。驾乘人员开车门时,不要一下全部打开,而是先打开一个小缝,然后扭头观察后方情况,确认安全后,再推开车门。这样能有效预警后方来车,为安全开门争取反应时间。#蜀黍说安全# #安全知识学起来# 央视网的微博视频

4. 电子后视镜的话题一发, 争议还不少。分电子内后视镜和电子外后视镜,意见各不相同。- @电车狂人方哥 喜欢电子内后视镜,原因是“不怕远光 晚上清楚”。- @唐柳杨TLY 表示“我不太适应电子后视镜,尤其是三个都是电子的”- 一位机长也喜欢电子内后视镜,但也承认能看的东西不多。- 做充电桩的兵总说不喜欢,看了头晕,主要看外后视镜。他说这可能是个人的特点:“我脑子估计有问题,看星际魔兽都会晕,x9电视开了我就不看”。- 另一位车友补充了头晕的原因:类似于屏幕和HUD的区别,一个对焦在远方,偶尔看一瞬间就行;而电子后视镜则是屏幕并是不HUD,需要对焦才行看清,容易晕。他说:“如果是远视或者老花,这个问题更加严重,甚至完全对不上焦。内后视如果距离眼睛远一点也会好一些。之前试驾阿维塔11的时候就感觉特别难受,完全适应不了。上次试驾理想i6就好一些。感觉区别就是理想i6的内后视镜距离眼睛远一些。”大家怎么选? 网页链接

5. 我现在出去充电喜欢用这个,国轩电池厂出品的汽车充电宝。1、独立功率,不受车多车少的影响;2、电价与电网峰谷错开,人少;3、摆放的位置自由,与邻车距离大,不容易被开门杀;4、虽然直流对直流也有变压的环节,但实测下来它比充电桩的效率高,97%以上。

6. #以案说法#【乘客“开门杀”致人受伤,赔偿责任该谁担?】“开门杀”是指机动车停车时,驾驶人或者车上乘客开门下车时,未观察后方情况贸然打开车门,导致后方行人或车辆避让不及发生碰撞,引发交通事故的现象。@新野县人民法院 乘客“开门杀”致人受伤,赔偿责任该谁担?

7. 大家都喜欢电子内后视镜吗? 确实更清晰,但在车上偶尔想看一下后排的娃,那就看不到了,感受到一阵寂寞。肯定不能转头去看,那样太危险。 电子内后视镜更清晰给我的收益不大,因为我已经习惯看外后视镜了,左右两边一起看,后方的情况也知道个七七八八了。养成这个习惯,主要是之前开小鹏P7,后窗小不太容易看后方,久而久之我就不看了。 零跑B10似乎也意识到了这一变化,所以后窗取消了雨刷。我开了这么久,也没察觉到这一点。 后视镜从实体往电子转变,似乎是一个不可逆转的趋势。我主要是想问问大家,有没有和我有一样困扰的? 我还是喜欢实体内后视镜,因为可以看到车内情况。 #电子后视镜##零跑B10##魏牌高山7#

8. #骑手遇前车开门上演黑科技避险#当“开门杀”遇上科技预警,我们看到安全防护的新可能。但技术只是辅助,关键还在每个交通参与者的安全意识。司机乘客多看一眼,后方来车主动减速,外卖骑手佩戴头盔保持车距。多一分谨慎,少十分危险。道路安全需要所有人共同守护!#女生下车遇骑手黑科技规避开门杀#

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37. 现在阿维塔、享界、腾势等品牌都能买到带电子后视镜的车,有人说这个配置是脱了裤子放屁,但实际用起来,在低光情况下(黑夜,深色车窗膜或隐私玻璃)它可以通过图像处理提高亮度,也可以加宽视角,雨天时减小雨水干扰,当然,还可以显得有科技感时略降风阻,缺点是贵,维修成本高,还有电子系统可能没有传统镜面稳定,所以,丰俭由人,可以根据自己预算选择。#阿维塔 #电子后视镜 #享界 #腾势

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46. 为什么高标准的车主都喜欢选择一款电子后视镜? 为什么高端性的新能源车都会标配流媒体电子后视镜?车身长,后面来车有盲区看不见怎么办?其实只需要加装一款高端的流媒体电子后视镜就可以解决这个问题。前后两个摄像头专车专用有感光的功能,还有停车监控,关键是全部是专车专用原车元原貌,喜欢的车友可以在评论区留下你的车型,看能否安装。#后视镜 #电子后视镜 #金狮盾流媒体电子后视镜 #金狮盾行车记录仪 #金狮盾行车记录仪

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