北京车展10万级新车卷疯了：激光雷达+城区NOA，高端智驾成标配

2026年的北京车展。相比往届少了些花里胡哨的概念车，大家也不再拼命喊低价。当你静下心逛逛，就会发现真正的“大招”藏在10到15万这个最主流的价位里——激光雷达，这个曾经高端车的专属配置，现在真的成了“白菜价”。下面结合车展第一现场给大家分析分析。

这可不是车企们一时心血来潮，而是因为供应链成熟了、技术更新快了，再加上市场竞争太激烈，大家一起把高阶智能驾驶的门槛给打了下来。可以说，中国汽车工业正在从单纯的拼规模，转向实实在在的技术普惠。

几年前，激光雷达还是个昂贵的设备，装上车起码得多花大几千甚至上万。但现在不一样了，咱们国产的供应商，比如禾赛、速腾聚创这些，已经非常牛了，把核心硬件的成本打了下来。单个激光雷达的成本，已经从2022年的五千块以上，降到了现在两三千块的水平。成本下来了，自然就能装到更便宜的车上。

智驾硬件“入门课”：车是怎么变聪明的？

想让车自己开，得先给它配上好“眼睛”和强“大脑”。

• 激光雷达：好比是车的“三维视力”，用激光光束扫描周围，能精准知道障碍物有多远、是啥形状，晚上、雨雾天也看得清，是安全冗余的关键。

• 毫米波雷达 & 超声波雷达：毫米波像是“千里眼”，主要负责看远和测速；超声波则是“贴身感应器”，泊车时专门探测周边矮小的障碍物。

• 高清摄像头：就像人的眼睛，负责识别车道线、红绿灯、行人和车辆，是感知世界的基础。

• 智驾芯片：这就是车的“超级大脑”。所有传感器收集的数据都来这里处理，它的算力（单位是TOPS）决定了“脑子”转得快不快，能不能应对复杂路况。

瞧瞧这些“智驾平权”的新车，都带城区导航辅助驾驶

这次车展，下面这几款车特别有代表性，它们用实在的价格，把曾经高不可攀的城区智能驾驶带给了大家：

零跑A10 505km激光雷达版（8.68万）

• 核心亮点：价格“杀手”，8万级唯一带激光雷达的车。

• 硬货：1颗禾赛128线激光雷达 + 高通8650智驾芯片。

• 能干啥：支持高速领航和城市NAP，后续将通过OTA实现全国城区领航。

埃安N60（限时价10.68万-12.68万）

• 核心亮点：“入门即顶配”，全系标配激光雷达与城区NOA。

• 硬货：全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，高通8650芯片（200TOPS），搭载与文远知行联合开发的ADiGO GSD 3.0系统。

• 能干啥：实现高速、城区、泊车等全场景智驾，实测表现已超越部分20-30万级车型。

深蓝L06增程版（权益价12.71万）

• 核心亮点：13万级带激光雷达的增程轿车，性价比突出。

• 硬货：禾赛ATX激光雷达 + 双地平线J6M芯片（算力256TOPS）。

• 能干啥：覆盖高速NCA、城区NOA与全场景泊车，搭载端到端大模型，处理复杂路口更拟人。

极狐阿尔法S5（约11万起）

• 核心亮点：以“技术普惠”口号，在11万元级标配城区NOA。

• 能干啥：这意味着用户不仅能享受高速自动领航，更能在中国复杂的城市路况中体验点到点的智能辅助。

小鹏MONA M03 Max版（12.98万起）

• 核心亮点：首次将城区辅助驾驶功能作为12.98万元级车型的标配。

• 硬货：搭载双Orin-X芯片（总算力508TOPS）。

• 能干啥：把过去20万元以上车型才有的城市智驾体验带入了15万元级市场。

AION RT 650激光雷达版（15.58万起）

• 核心亮点：智驾、空间、补能表现均衡。

• 硬货：126线激光雷达 + 英伟达Orin-X芯片（254TOPS）。

• 能干啥：支持城市NDA和高速领航，不依赖高精地图也能过环岛、避让施工路段。

丰田铂智3X（14.98万起）

• 核心亮点：海外品牌在15万级的“破冰”之作。

• 硬货：1颗激光雷达 + 27个传感器 + 英伟达Orin X芯片，搭载Momenta 5.0大模型。

• 能干啥：实现高速和城市领航的全场景覆盖。

对我们买车、用车有啥影响？

我认为最直接的就是，现在用一台普通家庭轿车的预算，就能体验到以前二三十万车型才有的智能驾驶了。以后跑长途高速、日常城区通勤、找车位停车，车子都能帮你分担更多，既轻松又安全。

对行业来说，竞争的重点正在从堆料转向真体验。智驾好不好用，会成为越来越多用户选车的核心考量。连丰田这样的海外品牌都入场了，说明这场“智驾平权”战已经全面打响，未来各家肯定会在这方面拼得更凶。

最后聊聊

当然，实现高阶智驾不只有激光雷达一条路。这个价位里，也有一些车型依靠强大的纯视觉方案和AI算法，也能达到不错的辅助驾驶水平，都值得大家去实际体验比较。

总之，2026年北京车展让我们看到，智能驾驶正在逐步下探，让更低的价格也拥有好用的体验。当技术不再有门槛，受益的终将是我们每一位普通消费者。