「抢险体验」理想新一代mega，这次到底新在哪儿？

这次抢先带大家体验的是 —— 理想新一代maga ！ 聊聊新mega，这次新在哪儿？

• 开始前先说明: 本文写于8月28日，所以关于新一代mega 的具体参数我们还不是特别清楚，我们只聊聊我们的主观的初体验感受：

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外观：

第一眼初看新mega实车，我是有点小失落的。因为没有我心里主观想象中的较大变化，毕竟之前李想明确表示，不会因外界噪音改变流线型设计。于是我只能去寻找一些细节。

直观上新mega比上一代在车身的两侧及尾部各增加了1颗激光雷达，全车总数到了4颗。新mega门把手改为半隐藏式，也支持外部机械开启，符合了新规要求。前后保险杠位置增加了镀铬装饰，轮毂改为 封闭式饼形轮圈，视觉上会显得更高级。

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大象迎宾：

在我打算打开门走进内饰的时候，新mega给到我惊喜了！后排车门打开悬挂开始降低，注意是你开门那侧的单侧悬挂降低，并且速度还挺快！（当时我脑子里闪过的是，奥迪a8侧面碰撞时会把碰撞面单侧悬挂快速上升的那个画面，只不过mega反了一下）

在悬架降低的同时桌椅旋转45度，虽然说这个功能很多车都有，但配合单侧悬挂的迎宾功能设计我记得还是第一次。可以说非常方便上下车了，都不用去踩那个踏板了！

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内饰：

• 前排：前排与理想其他新款车型一样，取消了方向盘小屏幕，换装 29英寸OLED贯穿大屏。

• 二排：座椅升级为 菱形格纹（当然在我也听到有老师说菱形格不好看，这个就看大家喜好了，可能白色内饰那款会好看点），头枕带 Home刺绣，整张座椅较上一代要软许多，包裹感更强，座椅加热连扶手也加热了。同时支持 180°旋转 与三排对坐，配合加大的桌板，真正形成“面对面客厅”。

  
  

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• 三排：新mega也新增了通风和 靠背角度调节，解决了上一代三排“闷热、坐小板凳”的痛点。

• 灯光进化：车顶新增纵向加强梁，形成 双独立天幕，左右乘客可单独控制遮阳帘；“客厅模式”下，顶部主灯能覆盖整个空间，不再依赖两侧小阅读灯，很通透。

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• 驾驶感觉：新mega终于给了后轮转向！配上线控转向，转弯半径从约6.5米缩小至 5.5米（接近中型轿车水平）。同时加入 800V主动防倾杆，我们在过弯、变道时，特别是方向拉的大一点时，可以明显感受到车子的主动抑制侧倾，不会有那种晕车感。
  

• 最后提一下：这次继续搭载宁德时代 108kWh 5C三元锂电池，CLTC续航保持 710km，支持12分钟补能500km。 电机：后电机功率从245kW提升至 258kW，所以在高速再加速能力上略有提升。

  
  

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