边包和尾箱根本不是二选一,你的骑行场景才决定谁更实用

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05-16 00:02

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1. 长途摩旅,最怕孤单,也最享受陪伴。那个和你分享悲欢、看过同一场日落的摩友,或者那台从不掉链子的摩托车,都是最好的“搭子”。即日起至3月8日23:59,带话题#骑行给我的答案#并@本田中国,晒出旅途中的“好搭子”,就有机会获得官方准备的专属好礼,行动起来吧!

2. 单日骑车,你的尾包里都放哪些东西?

3. 准备摩旅环游中国,请教有什么经验可以分享一下?

4. 欧亚摩旅又遇到一个棘手问题: 摩旅从哈萨克出境的摩托车必须是出境本人名下的车,否则没有办法骑摩托出国摩旅的。 而众所周知我这种北京城八区的是没有资格买京B摩托车的,我只能买京A[允悲],目前情况是我名下的京A一台在踏板上城里瞎溜达,一台挂在宝马R18TC这种巡航车上当装B的玩意儿的,我用来长途穿越的ADV探险车都是挂京B的,本身这种车就是挂射灯和驮包离开城市去摩旅的,根本不进城。 问题来了,合着我明年欧亚大陆摩旅还得再买一块31万的京A牌子给我探险车挂上????跑完回来再卖牌子,然后给探险车的绿本平白无故多了3手手续? 或者我去个外地给自己办个当地工作居住证然后给我的探险车迁到外地我的名下??(不知道能不能行,只是讨论) 真够折腾人的[流汗][流汗][流汗][流汗]#带着微博去旅行##我与汽车的日常##狗眯的壮游之旅#

5. 摩旅我一直爱用米其林的Anakee系列,米其林设计这条胎的时候故意让它没有太多个性,属于一个六边形战士,摩旅用的轮胎最大的用处就是不要太有个性,长途稳定性和综合性是最重要的。米其林#我与汽车的日常##摩托车# 北京·五棵松 二班狗眯的微博视频

6. 可能我有些固执,但从小我家里就告诉我“便宜没好货,好货不便宜”,很多时候买贵点儿的东西,我还是会优先考虑天天被拿来对比的产品,因为从它被对比的那一刻起,他已经赢了。这次广东广西摩旅骑雅马哈XMAX,我觉得比较符合这边的风景,休闲舒适。#狗眯的壮游之旅##我和汽车的日常##带着微博去旅行#摩托车 湛江 二班狗眯的微博视频

7. 户外露营野营收纳箱 测试 这个大容量车载折叠收纳箱真的很实用!很方便!

8. adv挂边箱稳还是尾箱稳呢?我骑铃木DL250跑过3次长途,从城市通勤到山路摩旅,纠结了好久边箱和尾箱的稳定性,今天实测分享给同款ADV车主🎈 实用性直接拉满 先说边箱:我装的是铝合金三箱套装,边箱贴合车身,重心低是最大优势,跑山压弯时完全不甩尾😏80km/h巡航也没有晃动感,而且左右分仓能分类放骑行靴、工具和换洗衣物,取物不用翻来翻去,日常通勤装卸也方便。 再看尾箱:之前试过朋友的45L快拆尾箱,容量真的顶,能塞下全盔+背包+露营装备,长途储物无敌。但缺点很明显,重心太高,车速超过100km/h就感觉车尾发飘,遇到横风会明显晃,跑山路压弯时总觉得有“拽着走”的拖拽感,而且装卸重物时要抬很高,女生单独操作有点费劲🫠 总结下来:日常通勤+跑山选边箱,稳得一批;长途露营要装大件,尾箱实用但牺牲部分稳定性,看自己需求选就对啦~#希望对大家有帮助 #摩托车

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14. 450mt,边包使用初体验~ 相对于边箱,重量轻、体积小、拿取方便的马鞍包更适合450mt这类硬派adv长途非铺装穿越。 马鞍包顾名思义,像马鞍一样搭在车座通过绑带固定 通常由挂板+2个驼包组成,驼包一般有10L、20L两种选择。配合一个大容量尾包,基本可以满足大部分穿越需求。 450mt使用边包有几点需要注意: 1、原厂后扶手较宽,边包搭上去的时候需要注意前后调整找到合适的位置。 2、右侧的边包与排气管出气口较高,需要注意边包与尾包位置不要被尾气烫到 3、右侧边包最好与排气管平行,并且留一定的距离。同时排气管需要安装一个防烫板,防止边包被烫坏 我选择的是两个20L边包+90L尾包的组合。短途只用边包即可。长途需求再加一个尾包 #450mt #cfmoto春风动力 #边包 #硬派adv#450mt改装

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18. 全增重方案~我是个出门很繁琐的人 我极力减负 但减的很难受 后来我想 我为什么要减负呢 应该让我的打包适应我的节奏 而不是反过来难为自己 然后我就不纠结了 其实两个25L的边包,又安全又结实又利索 直接解决配重方案 但我对尾包还有点未了的执念 另外! 我改造了后尾摄像支架! 成果~不仅保留了拍摄支架的空间,还客串了一把尾包支撑杆😹😹😹😹 #骑个长途

19. 摩托秒变移动的家,聊聊那些摩托车尾箱该怎么选择

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21. 跑长途我最在意三件事:防水、好拿、能装。这个尾包刚好全占了。全防水,暴雨也不怕。侧面开口,路上拿水拿手套不用停车翻包。上面多层置物,小工具、电池、手电各就各位。一句话:实用到不想换。

22. 轻量化尾包 vs 多功能尾包?我们汇总了87位环岛骑友的真实体验

23. MotoBags边包全新无支架系统 — 适用于1300GSA 专为BMW R1300GS Adventure设计的 MotoBags 无边架系统(Rack Lock)。无需第三方边架,无需任何变通方案,可直接安装至宝马原厂边箱支架上。 在本期视频中,Andi 将为您详细解读该产品在 Lone Rider 生态系统中的定位,解释为何 R1300 GSA 车型需要一套专属的定制系统,并阐述该产品与市面上同类竞品究竟有何不同。目前,CAD 设计工作已全部完成,实物样品也已制作到位。 一套安装组件,兼容两套行李系统——无论是 MotoBags 摩托边包还是 MotoPanners 摩托边箱,均可完美适配。 此外,我们目前正全身心投入到 MotoBags V2 第二代版本的深度设计阶段。关于现有的 MotoBags 摩托边包,您认为还有哪些方面值得改进?是希望拥有更优化的闭合机构、更多的收纳口袋、不同的材质选择,还是更便捷的取物体验?欢迎在评论区留言分享您的建议,您的宝贵意见,将直接决定我们最终打造出的产品形态! #lonerider #摩托车 #机车 #宝马 #1300gs

24. 工马摩托车配件怎么选?7款热门配件推荐:护杠、边包、靠背、侧脚架垫等!

25. 一年以来,摩托车装备总结,希望对你有用 #摩托车 #摩旅 #摩托车装备 #机车装备 #DL250

26. 2年了,是时候聊聊大边包的事了,聊干的!

27. 这次摩旅“舍弃”了三箱给车子“减重”,2个边包,1个油箱包,1个陀包也能满足3~4天,17°~2°的装备装载量 对于adv来说,短途用旅行包组合更方便,不但减重后油耗减少,通过性更好。而且合理捆绑后,还可以当做一个舒适的腰靠减少长途中的疲劳 #机车 #宝马水鸟 #机车装备 #摩旅装备 #osah防水包

28. MotoBags V2 摩托边包全新版本:请和我们一起完善它 自 2017 年以来,MotoBags摩托边包一直是我们的核心行李产品。成千上万的骑手带着它们经历了真正的探险,无论是越野、长途旅行还是各种路况。现在,是时候推出 V2 版本了。 在这段视频中,我将详细解读我们的数据:客户反馈、服务记录和质量控制数据中最常被提及的三个方面:闭合方式、固定方式、设计和材料。我还会探讨这仅仅是对现有的升级,还是一个更大的变革:如果我们改变MotoBags摩托边包的设计语言,它必须贯穿整个产品线。 我们目前处于构思阶段,还没有原型。这意味着您的意见将得到及时反馈。 您会对目前的MotoBags摩托边包做出哪些改进?闭合方式、扣环、固定方式、与边架的适配性、材料、颜色、取用方式、收纳空间、重量。无论是什么问题,都请在评论区留言。每一条评论都会直接记录在 V2 版本的开发日志中。 #lonerider #机车 #摩托车 #改装 #摩旅

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32. 摩旅装备-MOSKOMOTO.摩托车骑手 39ORS驰骋在爱达荷州背道越野路线上。为期一周的野营装备已就位,整装待发。搭配Reckless 40升+22升尾包、Apecat骑行背带、Workhorse Lite骑行衫以及Kiger透气网眼骑行裤。 mosko与你一同骑行 #摩托车 #摩托车爱好者 #摩托车装备 #摩托车改装 #摩旅

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