维斯塔潘F1中国站因ERS冷却故障退赛,赛季开局创八年最差

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05-18 00:08

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#维斯塔潘和工程师互呛TR曝光# 在F1澳大利亚站和上海站的比赛中,维斯塔潘多次在无线电里宣泄不满。而在中国大奖赛后续公布的未播出画面中,面对维斯塔潘不断升级的怒火,与他合作多年的赛事工程师兰比亚塞给出了严厉的回应,他对维斯塔潘说:“马克斯,我本来是站在你这边的。我只是想给你提供帮助和信息。”#F1中国大奖赛##维斯塔潘##F1[超话]# 维斯塔潘抱怨最多的问题之一,就是新款赛车的能量管理。比赛刚到第20圈,这位荷兰车手就怒喷:“拜托,我这该死的增压按钮根本没法用。” 没过多久,第26圈时,兰比亚塞为了帮维斯塔潘给电池补能,建议他在弯中收油滑行。 整场比赛的大部分时间里,两人的交流都维持着这样的状态,紧张气氛不断升级。维斯塔潘的困境没有缓解,他的不满也愈演愈烈。 第34圈,混乱进一步加剧了他的怒火。兰比亚塞告诉维斯塔潘,他在7号和8号弯(第二计时段的高速弯)比领跑者慢了1秒,随后又补充说明,他的时间损失主要集中在第二计时段,尤其是7、8号弯。 第35到36圈,两人讨论维斯塔潘在6号弯的时间损失时,兰比亚塞终于给出了尖锐的回应。 维斯塔潘:“我的轮胎已经(听不清)了,我根本什么都做不了。” 兰比亚塞:“马克斯,我们和前车、后车的时间差距,主要来自6号弯的刹车和出弯环节。” 维斯塔潘:“你自己去看我的车载画面。” 兰比亚塞:“马克斯,我本来是站在你这边的。我只是想给你提供帮助和信息。没别的意思,就这样。” 维斯塔潘:“那6号弯我到底需不需要收油?” 兰比亚塞:“6号弯不需要收油。” 维斯塔潘:“这比赛一半时间都在收油,到底为什么(听不清)?” 维斯塔潘:“1号弯和14号弯我还是要收油吗?” 兰比亚塞:“是的,需要收油。谢谢。” 祸不单行,第44圈,兰比亚塞告知了维斯塔潘赛车出现的故障。事后确认是ERS散热系统出了问题,这位荷兰车手最终只能退赛。 在把赛车慢慢开回维修区后,比赛中的紧张气氛已经消散。兰比亚塞对维斯塔潘说:“运气太差了,很抱歉发生了这样的事。” 兰比亚塞和维斯塔潘之间这样的交锋,在他们的合作中早已屡见不鲜。兰比亚塞直白、严厉的回应,往往能中和维斯塔潘直白的情绪爆发。 以往,这对搭档总是在为胜利而战,但以维斯塔潘本赛季的处境来看,未来或许还会有更多的紧张矛盾爆发。
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#安东内利夺f1中国站冠军# 红牛公布维斯塔潘意外退赛原因#f1中国大奖赛#F1 维斯塔潘在第45圈赛车突然失速,车队随即召其退赛并返回维修区。和昨天冲刺赛一样,今天正赛维斯塔潘再次发车疲软,一度跌至第16位,之后才稳步超车回升。退赛时,维斯塔潘已追至第六位,排在贝尔曼身后。赛后红牛回应,维斯塔潘的RB22赛车发生了能量回收系统(ERS)冷却液故障,为保护核心部件,车队做出了退赛决定。维斯塔潘则表示,现在自己只想赶紧上飞机回家,尽快忘掉这个糟糕的周末。
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1. #维斯塔潘和工程师互呛TR曝光# 在F1澳大利亚站和上海站的比赛中,维斯塔潘多次在无线电里宣泄不满。而在中国大奖赛后续公布的未播出画面中,面对维斯塔潘不断升级的怒火,与他合作多年的赛事工程师兰比亚塞给出了严厉的回应,他对维斯塔潘说:“马克斯,我本来是站在你这边的。我只是想给你提供帮助和信息。”#F1中国大奖赛##维斯塔潘##F1[超话]# 维斯塔潘抱怨最多的问题之一,就是新款赛车的能量管理。比赛刚到第20圈,这位荷兰车手就怒喷:“拜托,我这该死的增压按钮根本没法用。” 没过多久,第26圈时,兰比亚塞为了帮维斯塔潘给电池补能,建议他在弯中收油滑行。 整场比赛的大部分时间里,两人的交流都维持着这样的状态,紧张气氛不断升级。维斯塔潘的困境没有缓解,他的不满也愈演愈烈。 第34圈,混乱进一步加剧了他的怒火。兰比亚塞告诉维斯塔潘,他在7号和8号弯(第二计时段的高速弯)比领跑者慢了1秒,随后又补充说明,他的时间损失主要集中在第二计时段,尤其是7、8号弯。 第35到36圈,两人讨论维斯塔潘在6号弯的时间损失时,兰比亚塞终于给出了尖锐的回应。 维斯塔潘:“我的轮胎已经(听不清)了,我根本什么都做不了。” 兰比亚塞:“马克斯,我们和前车、后车的时间差距,主要来自6号弯的刹车和出弯环节。” 维斯塔潘:“你自己去看我的车载画面。” 兰比亚塞:“马克斯,我本来是站在你这边的。我只是想给你提供帮助和信息。没别的意思,就这样。” 维斯塔潘:“那6号弯我到底需不需要收油?” 兰比亚塞:“6号弯不需要收油。” 维斯塔潘:“这比赛一半时间都在收油,到底为什么(听不清)?” 维斯塔潘:“1号弯和14号弯我还是要收油吗?” 兰比亚塞:“是的,需要收油。谢谢。” 祸不单行,第44圈,兰比亚塞告知了维斯塔潘赛车出现的故障。事后确认是ERS散热系统出了问题,这位荷兰车手最终只能退赛。 在把赛车慢慢开回维修区后,比赛中的紧张气氛已经消散。兰比亚塞对维斯塔潘说:“运气太差了,很抱歉发生了这样的事。” 兰比亚塞和维斯塔潘之间这样的交锋,在他们的合作中早已屡见不鲜。兰比亚塞直白、严厉的回应,往往能中和维斯塔潘直白的情绪爆发。 以往,这对搭档总是在为胜利而战,但以维斯塔潘本赛季的处境来看,未来或许还会有更多的紧张矛盾爆发。

2. #安东内利夺f1中国站冠军# 红牛公布维斯塔潘意外退赛原因#f1中国大奖赛#F1 维斯塔潘在第45圈赛车突然失速,车队随即召其退赛并返回维修区。和昨天冲刺赛一样,今天正赛维斯塔潘再次发车疲软,一度跌至第16位,之后才稳步超车回升。退赛时,维斯塔潘已追至第六位,排在贝尔曼身后。赛后红牛回应,维斯塔潘的RB22赛车发生了能量回收系统(ERS)冷却液故障,为保护核心部件,车队做出了退赛决定。维斯塔潘则表示,现在自己只想赶紧上飞机回家,尽快忘掉这个糟糕的周末。

3. #安东内利夺F1中国站冠军# 维斯塔潘今天在中国大奖赛正赛尾声时因为能量回收系统(ERS)冷却液故障意外退赛,潘子留下一句“任何喜欢这套新规的人都根本不懂赛车”后,就乘坐自己的私人飞机离开上海启程回家了。#维斯塔潘说新车很拉垮##F1中国大奖赛#F1 小葵同学aoi的微博视频

4. #维斯塔潘退赛# 维斯塔潘第46圈赛车出现故障退赛,迈凯伦没能出发成功,天佑窝法谁能懂我哈哈哈,今天阿B全是在实时直播陪看比赛的,评论怕不是喜剧人预备役,网友:小🐮反了,迈凯伦双车没能出发,网友:一场比赛20辆车不是正好,随便点进去一个都太有梗了

5. 2026年F1中国大奖赛中,马克斯·维斯塔潘的红牛RB22赛车于第46圈因能量回收系统(ERS)冷却液故障被迫退赛 。他在起步不佳后一路追至第六位,此时突然报告赛车动力丢失、方向盘屏幕短暂黑屏。红牛工程师为保护引擎硬件免遭永久性损坏,决定让其退赛,这对他2026赛季初的争冠征程是重大打击。此次退赛与他2024年中国大奖赛的表现形成鲜明反差——当时他包揽冲刺赛与正赛双冠,统治全场。#维斯塔潘 #红牛F1 #上海F1 #f1中国大奖赛 #维斯塔潘退赛

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9. 维斯塔潘上海大奖赛退赛。维斯塔潘: 整个周末我们都落后得非常多。赛车完全失控,我甚至没法做出任何参考圈速。每一圈基本上都只是在勉强撑着完赛。 问:和墨尔本站相比,差别在哪? 我不知道。墨尔本那条赛道可能稍微好一点点,但那时候也并不好,这点我们很清楚。但现在,赛车的平衡感觉完全脱节了。 问:根据你的看法,问题主要出在哪? 当然有一小部分是引擎的原因,但那不是最大的问题。目前我们主要是赛车本身慢了非常多。而且我完全没法 push(推极限),因为赛车根本不允许我这么做。 这就是为什么我完全感觉不到对赛车的掌控。现在的状态,真的完全不对。 #维斯塔潘 #上海 #F1 #红牛 #赛车

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