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2999元电摩配TCS真香？安全配置缩水的坑千万别踩

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05-14 13:46

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比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

EMB全电制动首次量产！100年液压被扔进垃圾桶？

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1. 比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

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4. #315晚会# 第 5 个问题「 #315点名哈啰租电动车等违反新国标# 」 315 晚会曝光了租赁电动自行车违规狂飙的问题。新国标规定车辆最高时速不超过 25 公里，可不少租赁车能跑到 40 到 80 公里，哈啰租电动车这类头部品牌的车辆，门店称最快能到 75 公里。商家为规避监管，提前用旧合格证上牌，轻松解除限速，电驴哥更是给电动摩托车挂买来的电动自行车牌照。这类超速车辆是交通事故的重要诱因，在城市事故中占比约 10%。商家只顾赚钱无视安全标准，这种行为风险极高，严重威胁道路出行安全，必须严肃整治。#315曝光狂飙的租赁电动自行车# http://t.cn/AXVk3Z2R #哈啰电动车超速#

5. 这次小米的视频，重点讲了方壳倒置电芯的安全设计，它的安全机制核心在于热失控路径重构与多重防护协同。这种结构设计，将风险从乘员舱物理转移至车底，并配套材料、热管理等手段，构建起“卸、散、隔”的全链条安全体系。传统正置电芯的泄压阀朝上，热失控时喷发烟气直冲乘员舱；而倒置电芯将泄压阀整体朝下，强制能量向下释放。电芯防爆阀朝下，热失控时，高温高压的烟气沿底部专用排气通道快速排出车外，不进入乘员舱。电池包底部设计独立、密封、耐高温的排气腔体，引导气流定向扩散。电芯大面布置液冷板，侧面布置耐高温气凝胶，阻断热传导，并通过液冷系统带走热量，防止单电芯失控蔓延至整包。在验证方面，高温是电池热失控的关键诱因之一，55℃能覆盖日常使用的极端工况，相比国标的常温22±5度的状态，能有效暴露电池包在高温下的热失控风险、绝缘性能衰减、密封结构稳定性等隐患。将电池包温度提升至55℃开展验证，从“合规达标”向“极限可靠”设计思路去考虑，这点还是不容易的。

6. #新SU7连续45脚零百制动不衰减# 发布会现场和第三方实测都显示，新一代SU7 Max连续45次100-0km/h制动没衰减，这玩意儿有意思，甚至第45脚的刹停距离比第40脚还短，低至36.47m，这个表现真的超出预期能做到这点，核心还是硬件升级到位了。全系标配前四活塞固定卡钳，制动片面积也做了升级，多脚刹车会产生更多的热衰减，胎宽和卡钳直接决定物理上限。Max版还配了Brembo高性能卡钳和打孔制动盘，散热和制动力都有保障。再加上全系标配的265mm后宽胎，接地面积提升8%，抓地力更足，为连续制动打下基础。2月份的冰雪实测，75km/h在零下39℃紧急刹停，车身笔直没甩尾。这种极端工况能稳住，日常雨雪天大家就放心开吧

7. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

8. #新SU7连续45脚零百制动不衰减# 真的被小米这波操作秀麻了，直接把家用车制动安全的标杆卷到了新维度！别家还在卷单次百公里刹停的纸面极值，新SU7直接把连续制动热衰减这个行业痛点拍在台面上 —— 连续45次100-0km/h全力急刹，制动距离几乎零波动、性能零衰减，对比初代22次的成绩直接翻倍，原厂素车就拥有赛车级的制动稳定性，完全不用后期改装。这份硬实力全是堆料拉满的底气：全系标配布雷博固定卡钳、带碳化钨镀层的打孔通风盘，搭配全球首发的博世 DPB+ESP 10.0 全解耦制动，六通道散热导流加持，哪怕刹车片 600℃高温依旧能保持高摩擦系数，干地百公里刹停仅33.3m。比起华而不实的参数，这种关键时刻能保命的性能冗余，才是车企最该卷的地方。

9. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

10. 提前5年满足新国标！华为巨鲸电池平台电池安全技术详细解读

11. 感受一下新一代SU7刹车有多牛！100-0制动距离33.3米，连续45脚零百制动刹车性能无衰减！这就是跑纽北的意义！连很多豪车第8次就开始衰减了。新一代SU7配备Brembo固定卡钳，低金属制动片，打孔制动盘，还有宽胎，这制动配置真的拉满了！跑得快，刹得住，真正的安全性能担当#新SU7连续45脚零百制动不衰减#

12. 制动测试就懂了。100-0km/h干地刹停仅33.3米，这个成绩本身就已经很吓人了，更夸张的是连续45次制动，性能几乎没有任何衰减，脚感始终如一。它这套制动系统确实够顶，Brembo固定卡钳、低金属刹车片、打孔制动盘再配上宽胎，硬件拉满。对比某豪华性能车，第8次就开始衰减，第15次制动距离直接多了4.2米，差距一目了然。性能车不光要跑得快，更得刹得住、刹得稳。这种极限工况下依旧靠谱的表现，才是真正让人放心的安全实力。#新SU7连续45脚零百制动不衰减#

13. 新年BBA车价大降，宝马 7 系降价约 27 万，曾经加价提车的BBA，如今为何要靠「骨折价」抢市场？

14. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减，1526km续航不虚标，200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行：3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘，800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先，途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌，是底层架构的耐寒基因。冬季用车，参数即底气。

15. #新一代SU7# 我自己实测100-0km/h刹停连续45次制动距离始终稳定，无明显热衰减。整个视频一刀不剪，绝对纯享无BGM。本以为很长很无聊，但不少朋友直呼很过瘾。大家如果喜欢看，留言说说还想看测什么？我再去试试！小米汽车的微博视频

16. 闪充一定会影响电池长寿命吗？依托“锂离子高速通道”与全温域智能热管理系统，比亚迪全新闪充技术，充电时产热少、散热快，彻底打消“快充伤电池”的顾虑，500次闪充循环后依旧安全耐用，相当于私家车15年使用周期的可靠保障。安全性上，采用磷酸铁锂正极材料，从根源降低热失控风险，超越新国标的极限测试，500次闪充循环后边充电边针刺仍无起火、不爆炸，底部撞击强度达到新国标10倍，即便4节电芯同时热失控，电池包也能保持安全稳定，全方位抵御极端风险。电池容量保持率提升2.5%，低于77.5%即可免费包换，电芯终身保修。硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪以严苛的安全标准、贴心的质保承诺，为用户出行筑牢安心防线，用技术实力诠释“电池大王”的可靠担当，可以放心用了！

17. #25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配#宁德时代今晚算火力半开了，直接拎出了续航、能量密度、安全性、补能效率、车身重量等多个维度的对比数据。宁德时代首席技术官高焕表示：磷酸铁锂电池与三元锂电池的能量密度有天然的差异，三元锂是高端长续航车型的最优解，25万以上的纯电车用磷酸铁锂电池就是变相减配。你同意吗？

18. 比亚迪第二代刀片电池3月5日重磅发布，硬核闪充技术树立行业新标杆！常温 5 分钟充好、9 分钟充饱，零下 30 度低温也只多 3 分钟，彻底解决充电慢、低温充电难的行业痛点。很多人担心闪充伤电池寿命，比亚迪靠锂离子高速通道和全温域智能热管理系统，让闪充少产热、快散热，做到闪充与长寿命兼得，还把电池质保容量保持率提升 2.5%，低于 77.5% 免费包换，电芯依旧终身保修。安全方面更是拉满，500 次闪充循环后边充边针刺无热失控，超新国标完成热扩散、底部撞击试验，极端情况也超安全。比亚迪深耕电池领域，凭核心技术让闪充既快又耐用，这款电池也将搭载在腾势等多品牌车型上！

19. 玛莎拉蒂纯电车骨折式降价，经销商降价54万开卖，去年在华销量暴跌70%，如何看待玛莎拉蒂当下市场定位？

20. 理想i8平台提升高速和冬季续航的6个秘密: SiC元胞结构、低电感母排、热管理、PWM变调制、润滑油配方、热处理

21. 刚刷到问界M7在汽车之家2025冬季大考里的成绩，直接被惊到了！在-25℃到-10℃的严寒环境下，它拿下纯电中大型SUV组雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB测试、雪地紧急变线安全四项第一，连冰雪越野的三个高难度科目也全通过了。要知道冬天开电车，续航缩水、充电慢、雪地操控差都是老大难问题，问界M7这波直接把这些痛点全解决了。能看出途灵平台的可靠性、电驱和能耗管理的实力是真的扎实，不是光靠噱头。#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

22. 最近，我参加了宁德时代的BMS 技术分享会。印象最深刻的一句话是——2026年，宁德时代的磷酸铁锂电池不再需要定期“充满校准”。这背后，正是宁德时代BMS（电池管理系统）先进算法的功劳。BMS可以说是新能源车三电的大脑与神经中枢。续航表显不准、容量衰减、低电量动力减弱、充电变慢等等情况，本质上都与BMS的能力边界直接相关。简单举个例子，传统方法通过BMS读取电池健康度（SOH）实际上是采用“查表法”，拿行驶里程对照实验室数据，来估算电池寿命。而实际上每个电池包的实际使用情况当然都不一致，因此就有可能出现较大的偏差。而宁德时代则采用“在线计算”结合“精细化老化模型”的方式，通过对电池材料机理的深度研究和海量长里程实车数据，建立了基于用户行为的精细化电池寿命模型，结合BMS实时在线计算能力，做到了远高于行业的SOH估算精度，将 SOH 估算误差控制在 3% 以内，远高于行业水平。再举一个例子：大家都知道电池温度是电池最重要的指标，不管是寿命还是电池功率释放都与温度相关，电池企业都会通过温度传感器来采集电池问题。但是问题来了：采集到的温度数据是否就是电池真实的温度呢？其实是一件很难的事儿，与温度传感器精度，温度采集点位置都有关系，还和电池自身的热力模型有关系，比如在快充情况下肯定是电池内部温度高于温度采集点的温度，事实上说采集误差其实是无可避免的。宁德时代为了解决温度误差的问题，BMS团队从电芯材料配方开发阶段就介入，为电芯搭建了专属的温度补偿模型，即使在极端工况下还能将误差控制在3度以外（电芯真实温度与采集温度之间的差异），在行业上这是少有人涉及的领域；这也是最懂电芯的厂家做BMS的最大优势，本质上只有他最懂自己家的孩子（电芯）；所以，为什么在电池行业宁德时代就代表高端，BMS的硬件和软件已经有充分的说服力。这些技术最终指向的，并不是简单参数本身，而是用户真实场景里的安全感、确定性与体验感。

23. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

24. 315曝光租赁电动自行车乱象，点名哈啰租电动车等违反新国标，暴露了哪些问题？如果出了事故责任算谁的？

25. 电池热失控！又一国产新能源车“返工”

26. 这几天气温骤降，新能源车到底行不行还得看冬测。全新问界M7这次表现确实亮眼，直接霸榜了四项第一。不管是你是担心冬天续航缩水，还是担心冰雪路面滑，这车在测试里都给出了标准答案。特别是严寒快充这一项拿了第一，冬天用车体验绝对提升一大截。我看这车上市两个多月大定都超10万了，估计随着这波冬测成绩出炉，还得接着卖爆。#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

27. #昊铂A800创史上最高最长雪地跳台极限爬坡纪录#1986年奥迪拍过一条广告：Audi 100 CS quattro 爬上芬兰 Kaipola 滑雪跳台。当年相当震撼，因为它第一次把四驱系统的牵引力优势用极端直观的方式展示出来，也奠定了 quattro 在汽车史上的地位。奥迪那个时代，核心是机械四驱。中央差速器、锁止结构，靠纯机械结构把动力分到四个轮子。动力只有一百多匹，车也比较轻，难点在于轮胎抓地和机械四驱能不能持续保持牵引力。昊铂这种挑战，逻辑已经变成电驱控制。三电机四驱可以毫秒级分配扭矩，甚至左右轮单独控制，还可以输出负扭矩稳定车身，本质上是用算法去管理抓地力。时代不同，但这个桥段在汽车工业里是对经典最好的致敬。昊铂a800创史上最高最长雪地跳台极限爬坡纪录型车志的微博视频

28. 4 月新势力销量出炉，车企在保销量与保品牌之间该如何选择？

29. 智能榜单万元内第一！雅迪冠能白鲨II如何用智价比炸翻行业？

30. 电动汽车（EV）中的电池管理系统（BMS）是什么？

31. 合资一哥向新势力开火

32. 近期，汽车之家关于新能源车的冬季测评，全新问界M7的成绩就挺不错的。不仅荣获纯电中大型SUV组四项第一：雪地极限续航达成率、严寒快充、雪地AEB测试、雪地紧急变线安全，还全部通过了三项冰雪越野科目。冬季用车这一块，全新问界M7的产品力杠杠的啊。#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

33. 车长超5米，重量超2.6吨SUV，952匹，3秒级加速，制动才35米？

34. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

35. 哪些电车今年不能买？避坑指南

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