刚交完钱、提完车、发完朋友圈，结果一扭头发现：自己花4000块选的装，官方给后来下单的人直接白送——你什么心情？
这就是最近一批零跑B10车主的真实处境。
事情不复杂，但扎心。2027款零跑B10上，那套双零重力座椅包，含双零重力座椅、10点按摩、4向电动腿托，此前是原价1万元、限时4000元选装。10月起官方新政，新下定同款车的客户直接免费送。有车主提车才20天，4000元是真金白银花出去的。类似遭遇的投诉已经攒了一批，社交平台晒"背刺"的帖子，评论区几百条。小红书知乎微博知乎微博
评论区翻下来，车主基本分三种。一种是纯破防，晒出"提车还不到一个月，当初花4000块选装的零重力座椅，现在新下定直接免费送了"。一种是交流打法：“才订车半个月零重力直接免费，跟销售磨完，对方说提车时可以减免这笔费用”。还有一种直接开骂：“前面宣传价值一万块的座椅包，我们花4000装了，现在告诉免费送？”。小红书小红书小红书
那这4000块到底还能不能找补？从公开反馈看，截至发稿官方没有对老车主给出统一补偿方案，现实路径就两条。第一，抓紧谈，而且越早越有利：还没提车的，有销售直接承诺返选装费或等价补偿的成功案例；已经开票提车的，谈判筹码就小很多。第二，走车质网等公开渠道集中反馈——一个人投诉是个例，一百个人投诉就是品牌绕不开的议题。至于指望法律途径，同类权益调整暂无公开判赔先例，预期要放现实。
对还在观望的朋友，三句实在话：
新车上市头三个月，少碰选装清单——首发付费选装，最容易被后面的"限时免费"精准命中；
交定金前直接问销售一句"这个配置最近会不会送"，回答本身不要钱，但答案本身就是信息；
眼下正是敏感节点。孙少军把11月第一周称为"今年以来最差的一周车市"。各家都在年底冲量，零跑旗下多款新车的双十一、11月购车新政也已经连续放出来。晚提车不吃亏，早提车才可能吃暗亏。哔哩哔哩小红书
4000块说多不多，但车主咽不下的是"为什么提前一周不告诉我"。零跑10月卖出106127台、连续四个月站上10万，靠的正是老车主一个带一个的口碑。背刺未必能完全避免，但对刚花过4000块的人，至少给个体面的说法。微博
