EZ-60卖赢深蓝6款中的5款，马粉这口气憋太久了

马粉的日子，常年被一句话概括：口碑全是夸，销量全是哑。“马自达风评这么好为什么卖不动”在知乎被问了十年，“买漆送车”的梗也被玩到包浆。

但9月，数据终于把桌子掀了。

EZ-60零售5103台，连续第二个月坐进合资阵营TOP3。要知道今年1—7月，它还徘徊在月销两三千的区间，9月直接干到翻倍。EZ-6在9月环比增幅也超过100%，两台电车一起，把长安马自达9月新能源零售抬到7809台——连续三个月环比增长，创近一年新高。其实EZ-60的合资新能源中型SUV销冠位置早就坐实了。之前它只是没那么大动静。知乎微博知乎

最解气的还是“窝里斗”部分：在长安体系内，EZ-60在8月、9月的零售，压过了深蓝在售6款车里的5款，甚至比阿维塔全系加起来卖得多。难怪马粉感慨：苦日子终于熬出头了。知乎

为什么突然卖动了？三张牌。

第一张，智驾补课。9月26日珠海粉丝盛典上，EZ-60激光版正式上市，限时权益价14.59万元起。禾赛激光雷达上车，长安马自达销售分公司副总经理吴旭曦的原话是：“不争参数的‘最’，只争用户体验的‘对’。”不加塞猛刹、不晕车、关键时刻能刹停还能帮你转向避让——这套智驾不炫技，但治好了马粉最大的心病：这车终于不“素”了。知乎微博

第二张，全球车身份。长安马自达成了首个拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源公司。海外版CX-6e在欧洲开单头两个月就收获7000多台订单。8月、9月的出口量也分别达到3619台、4200台。你在国内买的EZ-60，和欧洲人花35万元往上买的车，出自同一条南京产线、同一套标准——“特供缩水”的PUA，到此为止。知乎知乎

第三张，不背刺老车主。激光版上新，老车主不哭：EZ-6/EZ-60新老用户同享三电终身质保，老车主回店里签个补充协议就行。在“发布新车=背刺老车主”成行业惯例的2026年，这一手是真圈粉。知乎

但质疑也同样是真实的。

小红书EZ-60试驾笔记的评论区，戳的还是马自达的老毛病：“长马究竟什么时候才能不在动力上扣扣搜搜”“过弯如果没有马自达固有的风格，那就坐实深蓝换壳了”。小红书

夸的真相在这——大家车言论颜宇鹏说过，新能源车聊操控，还得看马自达。后驱加四轮独立悬挂，同级里确实稀缺；骂的真相也在这——想要一踩就有、推背上头的，EZ-60大概率不是你的菜。哔哩哔哩

也别急着喊“马自达王者归来”。2026年8月，主流合资在新能源零售份额里只有4.3%。36氪

长安马自达的机会在细分市场，渠道覆盖是短板，一款爆款是“点状”，不是“面状”。所以这份9月成绩单更准确的说法是保座大战——先留在牌桌上，再谈其他。36氪

给准备下单的马粉一句话建议：如果你在意的是底盘质感、合资该有的“对不对”，而不是“零百3秒几”，EZ-60值得去试驾一圈；被吐槽多年的智驾短板，14.59万的激光版算是补上了。至于“开马自达塞车”那个梗——就让它留在梗界吧。