城际"打飞的"比想象中更近，也更贵。2026年11月，第九届进博会汽车展区里唯一的2吨级载人eVTOL真机——御风未来M1被围了个水泄不通，企业给的说法是：大规模投入运营后，一个座位的价格有望降到和打专车差不多。但今天真正能下单的"飞的"，价格还停在直升机档位：深圳南山到罗湖，空中10分钟，每人每次600元起。所谓"专车价"，眼下是eVTOL厂商给未来的锚点，不是今天的价格。答案藏在三段距离里：市内20公里、近郊100公里、城际200公里，各是一个档位。钱江视频央视网
市内段：今天的"飞的"最贵
10-20公里的市内段卖的是"紧急溢价"。上海浦东到金山的低空载客航线开通前报价为单程每位1400元，飞行不到20分钟。重庆巴南到渝北打"飞的"只需要约10分钟，目前单程售价198元。更低的是亿航EH216-S的体验票约299元，飞3到5分钟——但这是指定区域起降、飞回原点的观光票，卖的是新鲜感，不是城市交通。微博微博JetWorks
近郊段：eVTOL的甜蜜区，每公里3元起步
30-100公里是厂商最想切入的区间。2024年3月，上海浦东新国际博览中心到苏州"东方之门"的eVTOL"空中出租车"演示航线给出的口径是单程100公里用时25分钟以内，单人收费300元——折算约3元/公里。时的科技创始人黄雍威把这条线画得更直白：载人eVTOL重量控制是商业化生死线，目标单座每公里3-4元。上一届进博会展台的售票机则按规模化运营测算给出了这个区间的未来价：从国家会展中心到外滩全程需要10分钟，票价49块；15分钟飞到苏州，票价119块。看看新闻今日头条央视财经
城际段：直升机999元，eVTOL预测两三百
2024年2月27日，峰飞航空"盛世龙"完成全球首条eVTOL跨海跨城空中航线首飞，从深圳蛇口邮轮母港飞珠海九洲港，将单程2.5小时到3小时的地面车程缩短至20分钟，运营方表示获取适航证后预计于2026年开启载人。同一条通道，直升机生意早已跑通：中信海直"深圳-珠海"低空常态化短途运输路线2024年4月30日正式运营，单人单程999元，时效由驾车约2小时缩短至20分钟。媒体报道的预测口径是，eVTOL常态化开航后单座票价大概 200 到 300 元——60公里左右空中距离，折算约3-5元/公里，正好落进黄雍威画的成本线。科创板日报大河财立方今日头条
票价里的三笔账：折旧、运营、班次
一张票的钱从折旧开始算。以已公布国内官方指导价的EH216-S为参考，自2024年4月起，单架指导价为239万元人民币；一个只用于理解成本结构的极简模型是：按5年折旧、每年1000个收费航班，仅飞机购置成本的摊销约为239万元÷5年÷1000班≈478元/班——满座2人也只摊掉239元/座，这还没算起降场、保险、维修、调度和航班取消的损耗。运营层面，行业普遍测算目前载人eVTOL的单座公里运营成本约为传统直升机的三分之一，但仍远高于地面出租车（约2元/公里）。御风未来的目标更激进：依托纯电与自主飞行，未来eVTOL的整体综合运营成本能够降至直升机的15%甚至更低。小红书今日头条中国经营报
但证是一次性投入，坪和调度才是持续成本，只能靠高频次摊薄。迪拜的对照组很清楚：Joby签下了六年独家运营协议、垂直起降场2026年7月拿到认证，票仍未开卖，预期票价约350迪拉姆起，折合约95美元。换句话说，降价曲线画在班次密度上，不画在电池和旋翼上；满员运营做不到，上面所有测算都不成立。今日头条
预测价什么时候变成可售票价
时间表已经各自亮出：时的科技E20的空中出租车已获千架订单，计划2027年在芜湖量产。小鹏汇天创始人赵德力在岳麓大会上给出飞行汽车"打飞的"时间表：普通人常态化空中通勤至少还要5年，票价仅比滴滴网约车略贵。御风未来透露，M1预计2028至2029年取得载人适航证，到2030年前后逐步实现固定航线客运。今日头条知乎微博
接下来三五年值得盯的只有三件事：深圳-珠海航线今年能否如期开飞卖票，这是第一个真实票价锚；开航价是守住每公里3-4元还是滑回999元式定价；以及补贴把底线拉多低——川渝航线首航票价99元与梁平到达州单程全价票800元并存，同一条空中线路的成交价能差出一个量级。今天的"打飞的"还是体验价；它变成划算的交通，发生在班次、坪和调度一起摊薄的那个时点，而不是首飞式宣发的时点。
