有车主在70迈官方小红书的"提问箱"里问：P800停车监控，电瓶会不会亏电？同样的问题在M800Pro那一代就被问过一遍，如今轮到P800的车主再问。双11刚过，不少新车主装好机器，第一次认真开启这个功能。小红书小红书
70迈对这件事的回答是一件产品。9月底上线的车载电源Mini，上架参考价349元，点烟器即插即用，熄火后由这块3900mAh的电池给记录仪供电。发布文案第一段就点名了这种顾虑：怕亏电瓶打不着火、怕接线破线影响保修、怕夏天车内高温不安全。小红书小红书小红书
这个顾虑不是空穴来风。停车监控意味着熄火后记录仪仍在耗电，有用户直接问官方客服"熄火状态是一直放电吗"，得到的是肯定答复。铅酸电瓶一到冬天可用容量下降，车停几天不动本就在掉电，再挂着一个彻夜录像的设备，风险叠加。一位博越L车主发帖，车买了一年半，停一周打不着火，吓得当场关掉停车监控，最后叫来保险师傅搭的电。小红书小红书
实际上70迈本来就留了一道防线。电瓶保护电压可以在App里设置，一位X800车主说，自己设到11.8V，这个状态下"极限录制也就20～23小时"。低压断电能防住停一晚放空电瓶，防不住整个周末的停放——这正是车载电源存在的理由。但它的续航口径并不统一：官宣帖写"停车监控最长可达36小时"，隔一天的推广帖又写"停车监控时长可达24-48小时"。无论按哪个数，前提都是记录仪切到低功耗模式，监控的画质和帧率是有妥协的。小红书小红书
上一代车载电源已经暴露过预期差。2025年一位用户的避雷帖称，客服说能用2到4天，实测停车监控状态下只有十几个小时。这一代Mini的开箱吐槽温和些，但尺寸成了新话题——“这mini看着不mini啊”，3900mAh的磷酸铁锂做不成真正的迷你块头。小红书小红书
回到349元该不该花。自带哨兵模式的电车车主，和每天动车、单次停放不过几小时的用户，记录仪自带的低压保护已经够用，这块电源属于多花的钱。但如果开的是油车、车位在路边或老旧小区、经常一停三五天，它买的就是敢彻夜开监控的底气——把预期放在24小时这个级别，别按宣传文案里的三天算账。还有一点：车载电源只解决记录仪的耗电，解决不了电瓶自身老化，停一周照样打不着火的车，装了它也得另找原因。
