11月3日，极氪官方账号发了张海报：9X拿下保值率双榜第一。小红书
十天后，一个ID叫“专做瑕疵车”的二手车商挂出一台22款极氪001 YOU版，双电机四驱顶配，跑了7万多公里，报价11.99万。再晚一天，B站有车主演算自己那台：当年30万落地，如今卖11万5。三件事都是真的，凑在一起才是完整的极氪。小红书哔哩哔哩
80.2%不假，但它只有一年
11月2日，中国汽车流通协会联合精真估发布《2026年10月中国汽车保值率报告》，一年车龄、三年车龄分开统计。插混一年榜上，极氪9X以80.2%排第一，是榜单里唯一破80%的车，第二名钛7只有76.8%。它同时还拿了50万以上大型SUV一年保值率第一，两个第一凑成双冠。“断层领先”这四个字，这回不算吹。知乎知乎知乎知乎知乎
但口径要看清：这是一年车龄榜。9X上市至今终端零降价。价格稳得住，一年保值率测的本来就是新车红利：车刚上市热度高、供不应求，二手车商愿意高价收准新车。红利期一过，真正的考验才开始。知乎知乎
三年之后呢？同一份报告的插混三年榜，第一名换成了坦克500新能源，62.6%大幅领跑，往后是坦克400新能源57.6%、哈弗猛龙PHEV 53.8%、理想L8 52.4%。纯电那边更直接，三年榜头部被特斯拉牢牢占据，Model 3是61.3%、Model X 59.4%、Model Y 53.9%。两张三年榜上，都没有极氪9X。知乎知乎知乎
不是它不行，是它还没到被检验的年纪。很多在一年榜里名列前茅的热门新车都没进三年榜，原因就是上市还没满三年。9X的三年数据，要等到2028年才有。知乎
001掉到12万，不是电池的锅
再看老大哥001。11月中旬在售的：23款YOU版100kWh，14.68万。26款103度后驱，19.9万。开头那台22款四驱顶配，11.99万。小红书小红书
是电池不行了吗？一位22款WE100车主晒出四年10万公里的电池检测结果，店里测的SOH是95.6%。电池挺住了。小红书
砸价格的是新车自己。近几个月现款001月销只有1500辆左右，往年可是月销过万的成绩。老款的配置单每被刷新一次，二手价就往下掉一格。知乎
工信部第413批公告里，2027款001申报图亮相，单电机后驱、电机峰值功率370kW，明年一季度上市。等它进店，现款又要往下让一档。知乎知乎
二手001能不能买
能，而且现在是买方市场，但坑比便宜多。
先看车况。已经有专做全损车、事故车、瑕疵车的商家在出23款001，描述就写着“左边一个角，侧气帘开了”。另一台25款WE95四驱标价14万，明说“前嘴有事故”。便宜，是有原因的。小红书小红书
这不是小事。今年8月9日，宁波一台极氪7X在公共充电站起火，极氪通报的原话是：该车辆近期曾发生严重碰撞事故，事故发生后未通过品牌官方授权服务中心进行检测及维修。撞过又没走正规渠道检修的电车，转手之后没人说得清它经历过什么。小红书知乎
再看权益。那台14万的25款WE95，商家专门标了一句“可转首任车主权益（自费）”。不额外掏钱，权益不跟你走。小红书
质保更要算清楚。极氪对媒体的说法是：超过4年或10万公里的整车官方延保期，保养和维修必须由极氪服务中心执行，没去的话会失去整车质保的延长权益。而22款001，车龄正好走到第四年。知乎
所以买二手极氪，第三方检测的钱别省，出险记录、维修记录、碰撞后在哪儿修的，一项项查。
想卖001的，反过来一句话：别等。2027款申报图都已经出来了。
想上9X的：80.2%是真的，但它成立的前提是零降价加销量顶流。这两条只要松一条，一年保值率会比三年保值率掉得更快——它本来就没经过时间。
看保值率，先看车龄口径，再看具体车型。品牌从来不保值，车型才保值。
