8月底，第一财经的一篇终端走访里，出现两块价签。
一块写着老款宝马 i3，裸车21万；另一块写着新世代 iX3，26.99万起。
两台都是宝马纯电，只差6万，却不是一代车。
老 i3 的21万，比33.80万元的指导价低了12万，相当于打6折。 这是清库存的价，新世代车型要进店，上一代必须让路。第一财经
新 iX3 的26.99万，是另一套算法。它是新世代平台第一款国产车，沈阳造，轴距3005毫米。
顶配50L xDrive用113度大圆柱电池，CLTC续航919公里，800V架构，10分钟补400公里。这个门槛，比同门燃油 X3 还低。第一财经
宝马当然不是突然大方。今年三季度，宝马在华销量11.4万辆，同比下滑24.8%。
9月，宝马3系零售9975辆，离万辆只差25辆；BBA 旗下已经没有一个车型过万。
40万元以上的市场，自主品牌份额到了59%，BBA 从2018年的近七成掉到不足四成。价格不下来，份额就守不住。
所以26.99万不是“便宜”，是宝马把电车的价签，贴到了油车下面。
接下来两周，选择题很具体。
11月25日，新 iX3 上市并开始交付，26.99万到33.99万，价格已经确定。 要纯电 SUV、要现车、要后排空间，这台车是眼下最清楚的一笔账。中国经济网
它的短板也清楚：它是SUV，不是轿车；它是新平台第一批车，车机和小毛病要看首批车主的运气。
11月27日，新 i3 在广州车展上市。 CLTC 续航破1000公里。 800V架构，10分钟补400公里。车长4885毫米，轴距3005毫米。中国经济网新华网
价格要到那天才公布，交付则要等到明年一季度。
宝马还改了口径：取消小订，直接大定，全国统一价，订单给犹豫期。不用先交意向金占坑，也不用跟4S店磨价格。
想要轿车的人，值得等这两周。但等来的不只是价格，还有交付时间——明年一季度，差不多是过完年再等一个月。
预算卡在20万出头的人，才会看老 i3 的21万。
这里要分清：21万买到的是一台马上换代的宝马。它的平台、续航、车机，都停在新 i3 之前；等新 i3 大批交付，它的二手价还会再往下走一截。
如果只是想要一台宝马标、城市代步、开三五年不打算卖，21万有它的道理。如果是冲着“抄底”去的，底可能还没到。
急用车，看11月25日的新 iX3；想要轿车，等11月27日新 i3 的价格；只想要一台便宜的宝马，先想清楚21万买的是“清库”，不是“捡漏”。
