TG663已经取消，这架波音787-9在11月4日也无法再飞。原本当天要抵达曼谷的机上旅客，现在有四条路可以选：接受泰航改签或转乘合作航司、等原机修复、申请退票、或自行另购其他航班。前三条由航司安排住宿并负责相应处理，第四条需要自己先垫钱，后续能否追回看协商。
11月4日上午，泰国航空TG663航班自上海浦东飞往曼谷素万那普，起飞后不久驾驶舱左侧风挡出现裂纹，机组按安全程序返航，10时17分落回浦东，14时11分该航班被宣布取消，全程无人员受伤。极目新闻泰国头条新闻
住宿和转乘名单，航司已经铺好了
泰航4日发布的声明说得很具体：已为受影响旅客和机组安排住宿，并与合作航空公司协调协助旅客转乘其他航班，还决定调整11月5日的TG662和TG663，改用载客量更大的飞机接载转乘旅客。这意味着不等待维修的旅客，座位大概率能在次日解决，而不是无限期顺延。泰国头条新闻
泰航上海服务热线证实，返航原因是机械故障、风挡破裂，这架飞机4日已无法再飞行，恢复时间要看维修进度；对已入住酒店的客户，改签最早的后续航班、或等原机修复后再走，两条都可以选，联程航段航司也会负责处理。极目新闻
两类旅客的实际选择差别很大：一位着急当天入境泰国的，在等待安排期间改飞了清迈绕道，4日15时56分已经在前往泰国的另一架飞机上；另一位则回到航司安排的酒店，等下一步通知。极目新闻
赶时间的走转乘，不赶的再权衡
赶当天又等不起改签的，先找柜台确认能否进入合作航司的转乘名单，这也是官方协调下当天唯一现实成行的路径。次日要走、不想折腾的，等11月5日换大机型的TG662、TG663即可，全程泰航负责。想坐回原来那架飞机的，可以选等待修复，但这是四条路里唯一没有确定期限的——风挡是多层复合结构件，换件需要器材和维修程序，泰航自己也只说视维修进度而定。
行程可以整体重排的，还有退票或另购其他承运人。上海—曼谷是高频航线，替代航班不少，新票差价需要自行先垫付再与航司争取。机械故障属于承运人自身原因，按中国民航《航班正常管理规定》，因机务维护、航班调配、机组等航司自身原因造成延误取消的，餐食和住宿必须由航空公司承担，这是法定义务而不是商量。知乎
补偿要主动提，凭证先留好
这次事件的性质很清晰：泰航热线亲口证实是机械故障、风挡破裂，不是天气或流量控制，责任在承运人一侧。现金补偿没有统一固定数字，泰航当前的口径是"按实际情况处理"，也就是要旅客主动提出诉求，而不是等航司报价。要争取，先把凭证留好：向泰航索要航班取消证明，保留原行程单、登机牌、酒店票据、因取消产生的改订支出单据。国际运输项下确有实际后续损失的（如已付费的联程票、曼谷酒店），可在国际航空运输的赔偿框架内凭据向承运人主张。极目新闻
与航司沟通无果的，还可以拨打民航局服务质量监督电话12326投诉，进入该系统后航司必须在规定时限内回复。知乎
最后别忘了查自己的第三份保障：不少中高端信用卡在用它购票时自带延误险，购票平台订单里也可能有勾选过的延误类保险，这类理赔只看保单条款里的延误时长或取消条件，通常与航司补偿互不冲突。
截至11月4日晚间，泰航还没有公布风挡裂纹的具体成因和维修安排，下一个值得盯的节点，是5日TG662、TG663换大机型执飞是否落地、名单能否装下所有转乘旅客。如果曼谷落地后的联程、签证或酒店时间已经排死，建议先向泰航确认自己是否进入5日转乘名单，再做等待还是另购的决定。小红书
