11月5日，川西大环线换电路线将全线贯通。最后补上的是色达站。微博锦观新闻
10月28日，韩路带着两组人、四台ES8从成都出发，南线走318，北线走317，最后在色达佛学院汇合。雅安第一站，两台车换电分别用了3分09秒和3分12秒。微博
这条环线官方给出的全长是3,667公里。6月九寨沟郎寨村站上线时，沿线还是16座换电站；蔚来当时说，年内再补色达、若尔盖、甘孜、炉霍4座，环线才算完整。小红书微博
本周这四座新站陆续上线，11月5日收尾。16加4，是20座。
变化在哪里？成都到康定260公里，海拔抬升接近2000米，有车主实测要耗掉55%的电。康定到新都桥翻折多山，80公里又要掉两成。小红书
新都桥到理塘更明显，海拔从3500米爬到4000米，电掉得比平路快得多。北线补上甘孜、炉霍、色达、若尔盖后，环线才真正连起来。小红书
但“贯通”不等于“随便开”。20座站分摊到3,667公里，平均180多公里一座；高原上能跑多少，还得看车型、电池和当天天气。韩路自己就说，两组时间太紧，大家别学他们。微博
11月进川西，另一个变量是雪。去年11月下旬，康定去理塘的G318已经下雪结冰，有车滑进沟里，车主反复提醒带防滑链。换电解决的是补能，不解决打滑。小红书
真要走，别把第一天拉到4000米。成都到康定已经耗掉一半多电，在康定或新都桥住一晚，比连夜赶路稳。电池能大则大，75度翻垭口时余量更紧。出发前在App里看一眼站点电池状态，也别把行程压得太紧。
环线贯通是件实事：它把川西从“能不能开电车去”，变成了“怎么安排更稳”。20座站不是20个随取随用的充电宝，高原的冬天、海拔和节奏，仍是这条路上更难的部分。
