11月11日，柏林，《汽车画报》金方向盘奖颁奖礼上，法拉利第一款纯电车Luce拿下了“最佳创新”奖，评审团认可的是它在纯电架构、车辆动态性能、能量管理和用户体验上的创新。微博小红书
第二天，韩路发了几张雨夜偶遇Luce的实拍图，配一句“外观我到现在还没法儿接受”，408个赞、236条评论。同一天，陈震同学在慕尼黑街头也拍到了野生Luce。微博
一台车能同时拿创新奖、又被顶流车评人公开嫌弃，这事儿本身就挺法拉利。
从“摘掉跃马标”到卖断货
Luce今年5月25日在罗马发布，第二天前主席蒙特泽莫罗就公开开炮，说“能不能把跃马LOGO从车上去掉，我们正在冒着毁掉一个传奇的风险”。智瑾见闻每日经济新闻
网友说它像吸尘器、像鼠标，还撞脸蔚来萤火虫。资本市场也用脚投票：发布会当日法拉利米兰交易所股价暴跌8.4%，单日市值蒸发约30亿欧元。象视汽车电动知家
半年后的11月3日，CEO贝内代托·维尼亚在三季度业绩沟通会上确认：Luce 2027年的计划产量已经全部售罄，新客户下单预计至少等一年。象视汽车一览众车
账其实很好算
欧洲55万欧元起，约合人民币435万；中国区6月26日上市，398.8万元起。电动知家太平洋汽车
按媒体披露的产能节奏——2026年目标约500辆，之后每年定额，到2030年累计约2500台——这两年加起来约1000台，以400万一台粗算，一款车一年半就能带来40亿元级别的进账。象视汽车
再看三季报另一面：三季度大中华区发货143辆，同比降42.3%，只占全球4.2%；但全球营收18.96亿欧元、涨7%，营业利润5.63亿欧元、涨12%，营业利润率升到29.7%。华尔街见闻
订单已经排到2028年，全年营收指引也从约76亿欧元上调到76.5亿欧元。少卖、多赚，是主动选的，不是卖不动。华尔街见闻
骂的人和买的人，不是同一批
骂Luce的多是车迷，在乎的是“法拉利该长什么样”；买的人分两种，一种是家里已停着燃油跃马、想再添一台带时间戳的“首款纯电法拉利”，一种是早就习惯电动车、买科技产品不眨眼的高净值人群。莲花集团CEO冯擎峰说得更直接：对跑车而言，有时候情绪价值比单纯的性能参数更重要。象视汽车每日经济新闻
法拉利全球市场总监埃马努埃莱·卡兰多7月就表过态，作为市场总监他“其实非常乐见这种情况”。一览众车
参数表上打不赢，但法拉利不打算赢
四电机772kW、1050匹，0-100km/h 2.5秒，极速310km/h，122kWh电池基于800V架构，支持350kW快充。WLTP续航530km，8年不限里程质保。科学技术宅太平洋汽车慢说车
整车核心部件都在马拉内罗自主打造，凝聚60多项全新专利。研发团队一半来自F1部门。车重2260公斤，四门五座，车顶、侧窗、前挡大面积用康宁玻璃，做成一个“玻璃屋”。一览众车慢说车智瑾见闻
说句实话，530公里续航、2.5秒零百，丢进2026年的中国电车堆里够不上第一梯队，有网友直接拿它跟上市一年多的小米SU7 Ultra比配置。但法拉利从来没打算在这张表上赢。科学技术宅
有个细节更能说明它想干什么：启动时把钥匙放进挡把旁的凹槽，钥匙上的黄色慢慢消失，挡把头亮起同样的黄，就像钥匙把能量传给了车子。小红书
而这效果居然是电子墨水屏做的，为了让旁边的玻璃挡把均匀发光，设计团队用激光在内部打了约13000个微孔。小红书
参数表上没有这一栏。
想看的，别等二手
8月蒙特雷汽车周，那台底盘编号0的白色Tailor Made定制版Luce拍出4000万美元、约合2.7亿元人民币，成了拍卖会上有史以来最贵的新车拍品。而此前分析师给出的预期价只有110万美元，成交价直接达到预期的36倍。每日经济新闻上海汽车博物馆车榜
买家是87岁的赫伯特·韦特海姆，去年他拍下黄黑配色的Daytona SP3花了2600万美元，两笔合计6600万美元全部归入法拉利基金会，用于全球教育公益项目。上海汽车博物馆
那是慈善拍卖，不是市场行情，别拿来当二手价参考。
现在实车已经开始进店，北京在倒计时等着品鉴，武汉的展厅里也有人第一次见到实车就改口说“Luce实车比网图好看”。真要判断它丑不丑，去店里站着看一眼，比刷图靠谱得多。小红书小红书
