11月10日，长城保定工厂的总装线上多了一位"特殊员工"——董事长魏建军亲自进厂"催单"。他在微博发视频说：“经过各部门和产业链上下游的共同努力，长城H10的产能已经得到了大幅度的提升，在确保品质的基础上，11月份我们力保生产18000台，挑战生产20000台。今天我也来工厂帮大家催单”。魏建军微博
董事长催单，听着像段子，但把数字摆出来就懂了。
长城H10是归元平台首款方盒子SUV，长城甚至第一次把"母品牌的名字"押给了这台车。8月5日正式上市，限时换新价20.18万元起，全系标配激光雷达+Hi4四驱。上市24小时，大定冲到31826台。搞机王腾霄微博所长Wy微博电动扒士微博短的发布会微博猫头鹰车志微博
然后是现实：9月交付10178台，官方口径的交付周期排至4至6周。10月交付11006台，连哈弗高管张福志都坦承：“要不要发布这组数据，我们纠结了很久”。评论区有车主吐槽"9月1日就锁单的六座，还在生产线上排队"；"等5座Ultra版本"的留言更是隔三差五地冒出来。猫头鹰车志微博张福志_Jacob微博
所以这次"保底1.8万、挑战2万"，不是报喜，是军令状。 环比10月要再干出近7000到9000台，产能爬坡超过60%。评论区已经有人替长城算好了账：照这个节奏跑，全年产量大概落在6.5万到7万辆。
用户到底在评论里要什么？ 高互动帖子里三种声音最集中：
一是要车快。“快交！！！”“快点加产能啊，白白看着订单被别人抢了去”——丢单焦虑从来不只是管理层的；
二是五座车主怕被冷落。“五座的有消息了吗？听到的都是六座下线的消息”，问五座Ultra版本的留言反复出现；
三是怕车被催出来。“不管产能多少，质量第一挺好”“既想要早日交车，又怕交出来的车有瑕疵”。
魏建军的回应其实就一句话：在确保品质的基础上，挑战产能。魏建军小红书
这也不是董事长第一次出现在"一线"。8月29日他就专门发帖汇报H10产能进展，承诺"在保证品质的情况下提高产能"。11月7日的玩车嘉年华上，他还亲手给27款坦克500车主交了车。有趣的是，"催单"帖下面最高赞的建议居然是——“魏总，发表重要言论时记得加限定语，别太实在”。魏建军小红书坦克SUV微博
实在归实在，产能是道数学题。 这条微博和小红书的帖子发出当天就收获了几百个赞，#魏建军进厂催单长城H10# 的话题被推了一轮，高管张福志跟进放话：“这个月产能向20000台冲刺，保质保量地加快交付”。但对苦等交付的车主来说，真正安心的是交付日期一天天往前挪，而不是老板出现在镜头里的频率。张福志_Jacob微博
11月底，1.8万台还是2万台，数字会说话。正在等H10的朋友，建议先核对你的锁单日期，五座车主不妨再多点耐心——好车值得等，但等车值得被认真对待。
