续航都300km+，一个全系慢充一个标配快充，选谁看完不纠结
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3. 科莱威续航测试 开了三年的科莱威2021款全能版，本来以为续航早就已经下滑，结果一场跨省小长途测试下来，有一些让大家想不到呢。 先来说一下这款车的车况，新车续航是302km，如今满电显示284km。来到4s店检测电池，电池的健康度是96%，虽然没有办法回到原先的状态，但是这保值利率还是很香的。 本来以为只是周末闲得慌，想要折腾一下，没想到居然有一个新的成绩。 如果大家对这款车有兴趣，也可以去实际的测试一下，这次的测试都是比较真实的，并不存在任何的水分。 这次的测试就是真实接地气，没有搞虚的。这一路上包括省道，县道还可以跨省穿梭，单程接近90km。 当天的气温是34℃，为了极限测试，全程打开窗通风，坚决不开空调。动能回收直接拉满，调整到最高模式三档。 要知道在极限测试的过程中才能够真正的体现出这款车的水平。 看到上面的这些条件，大家也会比较安心，因为这一些条件和日常出行的条件是一样的。 白天黑夜，晴天雨天全部都经历了一遍，驾驶风格是以佛系为主。因此大家并不需要担心，当自己拥有这款车之后使用会有明显续航衰减的情。 车速会一直稳定在时速50km左右，功率基本控制在10%以下，只有超车，爬坡才稍微深踩一下电门。整体来看，测试的数据还是让人比较满意的。 第一次测试直接跑了190km，表上掉电只有100km，这次的续航反向虚标还是很绝的。以后在日常出行时，那真的不需要过于的担心。 当时没想着要分享，后悔没有拍照片记录，后来周一到周五在市区行驶，又开了70km。周末直接开启极限续航挑战，出发时上面的续航显示只剩下115km，只有三格电。 没想到越开越惊喜，续航直接下滑到65km，低电量电池灯才亮起，真的是很有安全感的。 毕竟这车没有快充是硬伤，也不敢过于的折腾，等到到家时，表上还显示剩余45km。这一点真的有一些想不到。 算了一下，从上次充满电到现在实际的行驶达到了363km，保守估计再跑个20km是没有什么问题的。 这款车已经三年的时间，电池健康度96%是很不错的，续航也会拥有较好的优势。 三年还能有这样的成绩，确实会有一些超出预期。【来自懂车帝车友圈】
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今日头条 2026-03-27 00:00:00
35. 全新一代五菱宏光MINI EV发布，提供两门/四门版
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36. 车盟快讯：今晚，第五代五菱宏光MINI EV正式焕新上市，新车共推出4款车型，上市售价和老款一致：4.48～5.48万元；上市推出4项权益，详情见图。新车在保留亲民定价、灵活好开核心优势的基础上，实现空间、续航、补能、智能、安全全方位升级，彻底解决老款车型的实用性短板，重新定义3-6万级纯电代步车的
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37. 分享两年半的科莱威用车心得_科莱威CLEVER论坛
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38. 科莱威CLEVER 点评
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42. 五菱宏光MINIEV 2门版值得买吗？4.68万起、190万车主验证的优缺点全解析
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