30万级纯电对决:Model Y和极氪001,充电快和续航长你选谁?

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35. 苹果前设计主管:大屏是错误趋势,物理按键是王道 最近越来越多车企开始推翻大屏主宰一切的设计趋势,苹果前设计主管、初代iPhone的主要负责人Jony Ive也认同这一观点,这位设计师还有一个身份,法拉利全新电动车Luce的内饰设计师。 Ive认为,对大多数车内控制来说,中控屏是错误技术,“我永远不会

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37. 我最近越来越觉得,车辆娱乐区域的所谓伪智能化,比如一些不必要的语音交互,手势控制,即将被趋势所淘汰。 一些企业和品牌,会把这种如何筛选和鉴别哪些交互是必要的,哪些是可以通过实体按键来闭环的去讲清楚,谁先完成群众心中的可靠性说明,谁的品牌就会得到下一个曲线拐点的上升值。#汽车知识##懂车老王##头条

38. 大屏比实体按键容易让人分心?马自达:并不会 越来越多车企表态,过多、过大的屏幕会让驾驶员分心,还是应该回归实体按键。但是马自达不这么认为,马自达表示,真正让人们不满的并不是屏幕太大,而是完全用大屏取代实体按键的做法。同理,过多实体按键同样也会让驾驶员分心。 所以在CX-5上,马自达保留了大屏幕的同时

39. 法拉利将用实体按键替换触控式方向盘上的控制键 法拉利推出SF90时,为了尽可能多地将新技术融入这款混合动力超级跑车,他们选择了搭载方向盘上的电容式触摸按钮,而非实体按键。车主们对此非常不满。车主的反馈迫使法拉利在Amalfi的方向盘上重新采用实体按键。现在,法拉利宣布将为现有车型提供升级服务,用户可

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