C43现在抄底还是等C53?50万预算选车逻辑讲透

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15. 据报道,奔驰将停产四缸的AMG C63, 不得不说,这个决定太对了。 4缸的M139虽好,但缺乏声学情绪价值,并且真正的高负荷输出工况的话,热管理还是有问题的,这一点随着车辆载荷边界的上涨,完全没法和A级车身相提并论。 #奔驰# AMG首席执行官迈克尔·希贝(Michael Schiebe)在接

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34. 全新AMG V8发动机年内问世 前几年奔驰AMG围绕小型化内燃机和电动化技术展开了一系列探索,包括C63这样的车型推出了四缸插混系统,但是销量未达预期,因为消费者依然怀念V8。AMG听到了粉丝的呼声,决定在一些车型上恢复V8,不过不再会是C级这样的入门车型。 V8发动机将出现在更大、更昂贵的车型上。

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43. 四月小结。经过两个多月,车子终于调整到了理想的状态。 谈谈感受。 动力方面:低扭强劲,全油门就算是四驱都是会打滑的状态。缺点高转的延伸性不足,与前段相比乏力,这点应该是和45相比最直接的区别。 变速箱:令人满意的性能变速箱,无论是换挡速度还是冲击力都能给人带来激情澎湃的感觉。配合解开封印的回火炮声更是心旷神怡。 转向手感:以性能车的角度来说略轻,还可以再硬核一点,相比之下还是Mpower的手感标准。 底盘:总的来说在光滑平地驾驶时不会感觉到硬,但是遇到稍不平地面又会有剧烈反应,韧性不足。这套悬挂首先肯定顾上了平地上的性能驾驶,但想顾上日常驾驶却没有调好,或者对这套较硬的悬挂,他尽力了。。。 展望: 1.城市行走工况未触发水大循环时油温稍高,或采用改良节温器改善? 2.发动机舱的前置涡轮布局对进气温度的影响仍是需要继续研究优化的问题。 #a35 #amga35 #a35l #大玩具

44. C43麻涌赛车场1:01视角 首先感谢好兄弟Joey给我刷的ATG程序让整台车在赛道开起来非常流畅。相信玩AMG的都知道能够刷好的程序商真的太少了,大多数都是罐头+表面功夫,并且整体数据拉胯的不像话,和刷好给你看的log完全不一样。奔驰不同于宝马奥迪,可以说大多数都是冷门车,真真了解它们的程序商是少之又少,全是靠一张嘴来吹。这台车整个程序在路试+赛道花了3天,光CPC的调试都花了一天时间,相信那些在其他商家换CPC一个小时就搞定的有多水鱼了吧,更别说ECU和TCU。还有更加意外的是C模式也巨好开,完美解决了AMG冲和顿挫的问题。回归正题,101只是这台车的开始也不是我的极限,加上这个赛道我就去了四五次。而且每次相隔两三个月,甚至半年,整体路线还不够熟悉,进步的空间还很大。接下来继续冲刺1分大关,也辛苦大佬在对我的程序接着优化。 TUNING #我与汽车的日常 #AMG #C43Coupe #玩车是一种态度 #赛道日

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