宝马iX3实测1030公里不充电，固态不必急
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晚风与心相伴 2026-08-16
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测评君 2026-08-19
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1. 充电宝还是“炸弹宝”？新国标来了，半固态和锂电池如何选择？，2026充电宝大测评！
哔哩哔哩 2026-08-16 00:00:00
2. 怪不得宝马新世代车憋了这么久，实际续航竟然能干到1000公里…准确来说，新世代BMW iX3 50L xDrive一口气跑了1030.2公里，到终点居然还剩5%电量，平均能耗只有9.8kWh/100km相比单纯把电池做大，我觉得更值得关注的是800V高压平台、9系高镍大圆柱电池以及整车能效优化带来的结果，给你做到超低能耗。电动车想真正解决里程焦虑，拼到最后还是得看整套系统的效率，能把一度电“榨”出更多公里，确实是真本事#智能驾趣宝马新世代##宝马集团带你看车展##宝马iX3极限续航实测超1000公里#
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
3. iQOO Z11S是iQOO首款万级长续航手机，配备10000mAh单电芯超薄蓝海电池，刷新品牌电池容量纪录。采用魔方封装与核舟架构实现轻薄设计，结合四代硅与半固态技术提升续航稳定性，并通过系统优化和微电精灵延长续航。支持直驱供电与多协议快充，兼容性强。实测校园日常使用16小时后剩余电量57%。
新浪微博 2026-08-18 00:00:00
4. iQOO Z11S，iQOO首款万级长续航手机：①搭载10000mAh单电芯超薄蓝海电池，刷新iQOO手机史上最大电池容量纪录；②魔方封装与核舟架构让电池更轻薄；四代硅与半固态技术让续航更稳定；系统轻量化3.0和微电精灵2.0让电量更持久；直驱供电与多协议快充兼容让充电更方便；球形硅新材料和自研电池健康算法让电池更长寿。实测校园日常复合场景16小时使用，剩余电量57%。iQOO Z11S配色纷呈：全新悬浮舷窗设计，用全金属模组包裹通透的棱角切面，外观科技感十足。全新「万里浮光」和经典「墨岩黑」、「雪屿白」配色。iQOO Z11S能打能扛陪你走更远：①续航能打：iQOO手机史上最大10000mAh超薄蓝海电池；②性能强悍：天玑7500满血版、适配国民级MOBA手游120FPS极高帧率、冰穹VC液冷散热、寰宇电竞网络系统；③屏幕护眼：144Hz护眼电竞屏，2000nits屏幕最高亮度和全亮度类DC调光；④外观惊艳：全新悬浮舷窗设计、全新万里浮光配色；⑤品质耐用：通过7项国家军标测试、支持IP68/IP69满级防尘防水；⑥影像超清：5000万像素超清主摄，人像风景都清晰；旗舰同款清透蓝调、正片、负片滤镜，梦回胶片时代；⑦体验优越：OriginOS 6、全功能NFC、X轴线性马达、红外遥控、立体双扬声器。
新浪微博 2026-08-18 00:00:00
5. iQOO Z11S来了，这是iQOO首款万级长续航手机，搭载10000mAh单电芯超薄蓝海电池，刷新iQOO手机史上最大电池容量纪录；为了放得下电池采用了魔方封装与核舟架构让电池更轻薄，四代硅与半固态技术让续航更稳定。除了电池之外兼容性也相当不错，直驱供电与多协议快充兼容让充电更方便，球形硅新材料和自研电池健康算法让电池更长寿。实测校园日常复合场景16小时使用，剩余电量57%。外观设计部分iQOO Z11S采用了全新悬浮舷窗设计，用全金属模组包裹通透的棱角切面，外观科技感十足。全新「万里浮光」和经典「墨岩黑」、「雪屿白」配色。
新浪微博 2026-08-18 00:00:00
6. 1000公里纯电不充电，宝马这次把“续航焦虑”做成了一个很直观的答案。新世代BMW iX3 50L xDrive完成1030.2公里极限续航测试，平均能耗9.8kWh/100km，到达时仍剩5%电量。背后不只是电池容量，而是800V平台、9系高镍大圆柱电池和整车能效协同。对于我们用户来说，重要的不是一次挑战能跑多远，而是高速、低温、满载等真实场景里，续航能否稳定不打折。千里马很燃，量产后的长期表现更值得期待。宝马集团的微博视频
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
7. 沈阳开到北京，全程1030.2公里不充电？继挑战青海湖大环线之后，最近，新世代BMW iX3 50L xDrive 又成功完成了一场从沈阳到北京的1000公里极限续航测试，在全域800伏高压平台以及9系高镍大圆柱电池的加持下，全程平均能耗：9.8 kWh/100km，抵达后仍剩余电量：5%，换句话说1000公里还不是它的极限。说实话，真正的续航能力，依靠的永远不是单一的技术指标，而是系统级能效协同优化和全生命周期的稳定表现，并且，一台车看续航怎么样，不能只看纸面数据，还是要看实测表现，真实驾驶条件下的优秀实测成绩，那才是真优秀！#智能驾趣宝马新世代##宝马集团带你看车展##宝马iX3极限续航实测超1000公里# 鍋盖頭司令的微博视频
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
8. #宝马iX3极限续航实测超1000公里#今年纯电SUV续航最震撼的实测数据，来自全新宝马iX3 50L长轴距版。很多人以为纯电突破千公里续航必须靠固态电池、超大容量电芯，结果宝马靠极致电控优化+第八代电驱+大圆柱电池，直接把量产实测续航干到了新高度。最新极限实测全程不充电，跑出1030.2公里真实里程，跑完之后整车依旧剩余5%电量，这个续航余量非常夸张。新车搭载宝马第六代eDrive电驱系统、全域800V高压平台，配备9系高镍大圆柱电池，CLTC官方续航超900公里，真实极限工况直接反向突破千公里。 而且这不是匀速溜车数据，是贴近真实路况的综合实测，包含城市、高速、起伏路段。能耗控制极其优秀，彻底打破电车高速虚标、长途焦虑的固有印象。 在豪华纯电里面，宝马一直不堆虚假参数，这次实打实的千公里极限续航，也证明老牌车企的电控底蕴真的藏不住。
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
9. 这次新世代BMW iX3这个纯电续航表现应该是目前最好的新能源车了吧，真就把“千里马”跑出来了纯电一口气跑了1030.2公里，全程不充电。平均能耗只有 9.8kWh/100km。跑完1000公里之后，车里居然还剩 5%电量！！！宝马真的是证明了：续航从来不只是把电池做大！全域800V高压平台，搭载9系高镍大圆柱电池，从电池、电驱，到热管理、整车风阻和能量管理，一整套系统的效率都得抠出来，才能把一度电真正跑出更远的距离。而且宝马公布的实测续航，而不是什么cltc这种工况下续航，实测这是真实力了！#智能驾趣宝马新世代##宝马集团带你看车展##宝马iX3极限续航实测超1000公里#宝马集团的微博视频
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
10. 谁能想到，现阶段不用固态电池，也能跑出千公里续航#宝马iX3极限续航实测超1000公里#最终实测成绩定格在1030.2公里，全程无补能，跑完依旧留存电量，续航冗余度极其充足。硬件层面全面升级：800V全域高压平台、第六代高效电驱系统、高镍大圆柱电池，从电芯、电控、热管理三方面彻底优化能耗。 过去用户买纯电豪华车，最大顾虑就是长途续航不稳、高速能耗翻车、节假日补能焦虑。而iX3用真实实测证明，成熟的三电调校，比盲目堆电池容量更重要。 CLTC超900km的官方数据，极限实测突破1000km+，反向超标的表现极其罕见。在同级普遍续航打折的当下，宝马iX3这波实测，彻底治愈纯电用户的长途焦虑。
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
11. 2026成都车展 | 800V技术规模化落地 新能源补能效率迎来质变升级
微信公众号 2026-08-18 00:00:00
12. 继之前的青海湖800公里实测之后，宝马又交出一份续航新成绩。工程师驾驶新世代BMW iX3 50L xDrive，不充电一口气跑出了1030.2公里，完成了续航破千挑战，甚至电量还剩了5%。两次测试不仅用成绩证明了，这套宝马9系高镍大圆柱电池+新世代电驱系统的能效水平，当然对于车主更重要的还是，让大家心里有底，用真实驾驶数据，来解决大家对于纯电出行的续航焦虑。#智能驾趣宝马新世代##宝马iX3极限续航实测超1000公里#宝马集团的微博视频
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
13. 二代刀片电池产能爬坡，7月份销量22000台！ 宋Ultra EV早定早提
哔哩哔哩 2026-08-17 00:00:00
14. 这下子真成“千里马”了，新世代BMW iX3 50L xDrive，纯电续航实测1030.2公里，平均能耗仅9.8kWh/100km，玩起技术来传统品牌完全不虚。在我看来，比“破千”这个数字更值得关注的，是宝马新世代在能效上的进步：全域800伏高压平台、9系高镍大圆柱电池，再加上整车系统级的能效优化，让长续航不只是靠堆电池。一台纯电SUV能把1000公里真正跑下来，续航焦虑真的还存在么？#智能驾趣宝马新世代##宝马集团带你看车展##宝马iX3极限续航实测超1000公里#
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
15. #宝马iX3极限续航实测超1000公里#看到新世代BMW iX3 50L跑出1030.2公里，第一反应不是单纯觉得“电池真大”，而是宝马这次终于把续航这件事讲得更有说服力了。官方CLTC续航919公里，经过内部极限道路续航测试，全程不充电从沈阳开到北京，抵达时还剩5%电量。此前环青海湖真实场景下也跑到了805公里，连续两次验证，确实比只看参数更让人安心。背后还有800V高压平台、无模组电池和第六代BMW eDrive电驱技术。成都车展开启预订，价格和更多信息值得期待。
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
16. 刚刚看到，宝马官方放出新世代BMW iX3的续航实测表现，新世代BMW iX3 50L xDrive交出超1030.2公里无补能实测成绩，把“千里马”的实力落到真实路况，着实让人眼前一亮。能跑出这样的续航，不只是电池容量的堆叠，背后是全域800V高压平台与9系高镍大圆柱电池的协同加持。全程平均能耗低至9.8kWh/100km，跑完千公里之后还留存5%剩余电量，这套能耗控制水平，充分体现出宝马在三电系统上的调校功底。现在不少车型只盯着纸面续航数字，实际用车却落差明显。宝马这次更强调系统级能效优化，看重整车全周期的稳定输出，而不是单纯追求参数好看。极限测试不是营销噱头，它印证了电控、电池、热管理整套体系的成熟度。对于纯电用户来说，比起漂亮的铭牌数据，真实路况下稳定、扎实的续航表现才是安全感来源。这场千公里实测，也让大家看到豪华品牌在电动化赛道上，脚踏实地的技术沉淀。
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
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27. 25万级别固态电池杀疯！满电一千多公里，再也不想排队充电？
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