理想斥资26.5亿入股欣旺达动力跃升第二大股东锁定自研电池供应链

1. 欣旺达电子发布公告：理想汽车拟以 26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，认购其增资完成后 8.79% 的股份交易完成后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力 11.17% 的股份如果欣旺达真的不行，为什么各种主机厂都一而再、再而三地跟它合作，甚至战略投资？ 很明显，欣旺达的成长性是可以完成主机厂很多战略目标的这也是为什么从去年到现在，针对欣旺达的攻击一直没有停止

新浪微博 2026-09-04 00:00:00

2. 理想这次26.5亿入股欣旺达动力，挺有魄力。尤其结合前段时间欣旺达和极氪关联方威睿那场官司来看。去年威睿因为电芯质量问题向欣旺达索赔23.14亿，虽然今年双方已经和解撤诉，但对欣旺达的影响肯定不小。这个时候，主机厂对它的信心其实比钱更重要。结果理想不但没跑，反而拿了26.5亿真金白银进去，最终相关主体合计持股11.17%。再看看这次的价格。这次26.5亿拿8.79%，对应欣旺达动力投后估值大概301亿。2022年欣旺达动力融资的时候，估值其实就已经到过300亿左右。四年过去，又回到了差不多的位置。当然不能简单说“抄底”，但肯定不是在最风光的时候追进去。而且理想不是普通投资者，它本身就是欣旺达的客户。电芯怎么样、产线怎么样、质量体系怎么样，它应该比外面的人看得清楚得多。所以我觉得这26.5亿还是挺有魄力～我知道你出过什么问题，但我还是愿意押你。对理想来说也是一次下注：不自己砸重金从头建电芯厂，而是趁这个时间点深度绑定一家成熟的电池厂，把它慢慢变成自己的“电池根据地”。现在这个行业，大家手里的现金都很宝贵，敢这么压注的不多。

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3. 9月4日欣旺达官宣重磅合作，理想汽车出资26.5亿元增资欣旺达动力，本次增资将持有8.79%股份。叠加原有持股后，理想合计间接持有欣旺达动力11.17%的股份。此次入股后，双方将建立长期深度合作关系，在动力电池的研发、生产制造、品质把控等多个核心领域展开全面协同，强强联手完善新能源电池产业链布局。理想汽车一直有着清晰的电池研发理念，并不将动力电池看作通用标准化配件。无论是大电量增程技术、5C超充速度、电池安全性能，还是电池使用寿命，都要求电池和整车架构、热管理系统、电池管理系统、底盘配置以及日常用车场景高度适配融合。同时理想明确了自身电池领域的发展准则：直接影响用户用车体验、能够打造车型核心优势的关键技术，坚持自主深度研发、自主主导，需要成熟量产经验、大规模生产优势以及全产业链协同的环节，则携手优质行业企业共同推进。

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4. 理想 26.5 亿元买下欣旺达电子的子公司欣旺达动力 8.79% 的股份，交易完成后，理想汽车相关主题将间接合计持有欣旺达动力 11.17% 的股份。理想官方也给出了相应的答疑：- 这次投资核心不是一项单纯的财务投资，而是围绕电池技术、制造质量和用户价值建立更长期的战略协同。- 理想需要持续掌握产品定义和关键技术能力，也需要与具备工程化和规模化制造能力的伙伴长期合作。- 本次投资有助于双方从联合研发、制造协同进一步升级为长期利益共同体。- 理想汽车在电池领域的核心原则是：● 对决定用户体验和产品差异化的关键技术，理想坚持深度自研和主导；● 对需要长期制造积累、规模效率和产业协同的环节，则与优秀的产业伙伴深度合作。#大v聊车#

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5. 9月4日，欣旺达电子发布公告，理想汽车拟以 26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，认购其增资完成后 8.79% 的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力 11.17% 的股份。双方将在动力电池研发、制造和质量管理上开展更深度的长期协同。理想一直坚持认为，电池不是简单的标准零部件。特别是在大电量增程、5C 超充、高安全、长寿命等方向上，电池需要与整车架构、热管理、BMS、底盘集成和用户场景深度耦合。理想需要持续掌握产品定义和关键技术能力，也需要与具备工程化和规模化制造能力的伙伴长期合作。理想汽车在电池领域的核心原则是：- 对决定用户体验和产品差异化的关键技术，理想坚持深度自研和主导；- 对需要长期制造积累、规模效率和产业协同的环节，则与优秀的产业伙伴深度合作。#理想汽车##欣旺达##大v聊车#

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6. 理想汽车这次直接入股了一家电池企业。9月4日欣旺达公告，子公司欣旺达动力增资扩股，理想汽车出资26.5亿元认购增资完成后8.79%的股份；交易完成后理想相关主体间接合计持股11.17%。两家要在动力电池研发、制造和质量管理上做更深的协同。#理想拟增资欣旺达26.5亿#理想自己的说法是，电池从来不是简单外采的标准件。自2015年组建自研团队算起，电芯、Pack、BMS、整车集成一路自己做，还用自研ATR算法解决了磷酸铁锂测不准的问题，攒下超过1700项核心专利。入股之后，理想自研电池从技术、制造质量等层面更有保障。

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