帕萨特Pro限时一口价13.99万起,合资B级车集体跳水该怎么选
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以前合资电车在中国市场是个什么处境?价格不低、配置一般、智能化跟不上,被国产压得喘不过气。一汽-大众这次ID. AURA T6预售,13.59万起,我看了下配置单和权益 大众终于把中国市场的玩法学会了。先说入门。13.59万起的540 Pro,不是低价占位的毛坯车——19寸轮毂、科大讯飞语音、257色氛围灯、L2辅助驾驶、APA自动泊车都给了,预售还送前排座椅加热通风。4811mm车长、2836mm轴距、85.3%得房率、576L后备厢。大众以前卖车爱玩"低价吸引、选装补全"的套路,这次它反过来了,入门就把家庭日常需求配齐——这是被中国市场教育出来的。更狠的是权益。"3终身、4担责、3免费"——整车和三电终身质保、三电自燃和电池衰减超限都担责、智能泊车和驾驶辅助事故也担责,权益总价值超2.1万。电车用户最怕什么?电池衰减、自燃、质保扯皮。大众直接把这些兜住了,这一手比降价更有说服力。价格可以惊喜,基本功也没打折——麋鹿测试80.02km/h,关键位置2000MPa热成型钢,电池做了400多项测试,是国标要求的8倍;上海到北京1100多公里,中途只补一次电,续航达成率92.9%。智能化它也在补,660 Max上了192线激光雷达加征程6H芯片420TOPS算力,城市NOA也有。德系底盘加中国式智能,这才是它跟国产抢人的底气。当然,13.59万是540 Pro,城市NOA得加钱上激光雷达版;跟国产同价位比,智能化能不能追平,还得等实测。但就"3终身4担责"这一条,合资里已经算头一份了。同样是13万级的纯电SUV,你会选国产新势力,还是这辆一汽-大众?评论区聊聊。
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帕萨特26款380龙耀版,全款一口价13.99万元,价格真的下探了
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