保时捷拟整合Taycan与Panamera为单一车系，同步提供三种动力形式

1. 【#保时捷或将合并Taycan和Panamera#】3月9日消息，据外媒Autocar今日报道，保时捷正在评估一项重大产品调整方案：将Taycan和Panamera整合为一个统一车型系列，并在同一车系中提供燃油、插混和纯电三种动力。这一想法来自保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯推动的成本控制计划。保时捷在全球销量下滑的同时，还要承担奥博穆去年调整电动化战略所带来的高昂成本，因此公司正在压缩研发支出。据悉，削减开发成本已经成为莱特斯当前最重要的任务之一，而整合Taycan和Panamera正是实现这一目标的潜在途径。（视频来源：电动星球） 新浪汽车的微博视频

新浪微博 2026-03-09 00:00:00

2. 【#保时捷或将合并Taycan和Panamera#】3月9日消息，据外媒Autocar今日报道，保时捷正在评估一项重大产品调整方案：将Taycan和Panamera整合为一个统一车型系列，并在同一车系中提供燃油、插混和纯电三种动力# 大v聊车# 保时捷合并Taycan与Panamera：核心信息速览（2026.3.9） - 核心方案：将Taycan（纯电）与Panamera（燃油/插混）整合为单一车型系列，统一提供燃油、插混、纯电三种动力。- 主导者：新任CEO迈克尔·莱特斯，属成本控制+电动化转型战略。- 背景原因- 全球销量连续下滑（2024-2025年），中国市场疲软。- 纯电平台开发成本高、利润低（Taycan毛利率约12%，远低于燃油车22%）。- SSP Sport电动平台开发延迟，已计提18亿欧元减值。- 技术现状- Panamera：MSB平台，换代将转PPC平台。- Taycan：J1平台，原计划转SSP Sport（已延迟）。- 两车轴距接近（2950mm/2900mm），具备整合基础。- 整合方式：同车异构，共享零部件、统一品牌标识，可继续分平台生产。- 命名倾向：大概率保留Panamera（品牌认知度更高）。- 参考先例：Macan、Cayenne已同步销售燃油/纯电版。- 目标：降本增效，避免单一车系被砍，覆盖更宽需求。 需要我把这两款车的关键参数（价格、续航、动力、平台）做个简明对比，帮你快速看清差异吗？# 大v聊车#

新浪微博 2026-03-09 00:00:00

3. 【电动化战略受挫、中国市场需求下滑，三季度保时捷亏损9.66亿欧元】保时捷遭遇自上市以来的首次季度亏损。第三季度，其营业利润为4000万欧元，相比去年同期的40亿欧元，少了100倍。其税后利润同比跌幅为96%。其中，第三季度亏损9.66亿欧元，比预期高出了61%。这直接导致保时捷被调出德国基准DAX指数。而背后的主要原因在于，其电动化战略的重大调整、中国市场需求的持续萎缩，以及美国进口关税带来的巨大压力。由于全球电动汽车市场需求放缓以及内部软件开发延迟，保时捷在9月宣布了一项大规模战略调整：将Panamera和Cayenne等热门内燃机车型的使用寿命延长至“2030 年代”；取消新款旗舰SUV K1的全电动计划；推迟并彻底重新设计其计划于2030年代推出的下一代电动汽车平台。为弥补这一战略逆转的成本，保时捷将在今年预留约31亿欧元的额外费用，用以弥补在现已推迟的电动汽车平台上浪费的资金，而这也造成了高达18亿欧元的直接减值。另一大主要因素是，作为保时捷曾经的全球最大单一市场，中国市场近几年需求急剧下滑。今年前9个月，保时捷在中国仅交付32195辆，同比下滑 26%。此外，根据美国关税政策，保时捷从欧洲进口的车辆需缴纳15%的关税，预计2025年将因此损失约7亿欧元。因此，保时捷正考虑通过在美国进行部分车型的最终组装来规避关税，并计划在美国进一步提高售价。面对市场挑战，保时捷于近日宣布，前迈凯伦首席执行官迈克尔·莱特斯将于明年1月正式出任保时捷CEO。莱特斯早年曾深度参与保时捷Macan与Cayenne两款畅销SUV的研发，鉴于保时捷计划于2026年逐步淘汰内燃机Macan并推出替代车型，莱斯特博士早年的研发经验无疑是一大优势。而这一战略也将对其在美国市场发挥关键作用，因为美国已于近期超越中国，成为保时捷全球最大市场。此外，为扭转财务局面，保时捷计划裁减约1900个固定岗位及2000名临时员工，并将目标营业利润率重新提升至20%以上。布鲁姆将继续担任大众汽车的首席执行官，他上个季度表示，预计保时捷“将从 2026 年起再次呈现积极势头”，但分析师对此并不乐观。梅茨勒银行的分析师帕尔·斯基尔塔指出，保时捷所面临的结构性问题复杂，全面复苏可能需要三至五年时间。然而，保时捷的当前困境不止是财务问题。莱特斯上任后的首要任务，将是重新定义保时捷在电动时代的定位。#汽场全开##大V聊车#保时捷

新浪微博 2025-10-27 00:00:00

4. 【保时捷承认Macan纯电化决策是失误 将推新款燃油SUV】据外媒报道，保时捷已公开承认，此前将Macan改为纯电车型的决策存在失误。该公司前首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾表示，2019年决定停售燃油版Macan、全面转向电动化是错误决策，当前市场环境已发生变化，公司正调整战略以应对需求与监管现实。布鲁姆在接受《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）采访时表示：“我们在Macan上判断失误。”他指出，尽管基于2019年的数据做出该决策具有合理性，但如今豪华电动车市场需求放缓，叠加部分市场法规执行不及预期，导致纯电Macan销售表现未达预期。为此，保时捷计划重新推出一款搭载内燃机动力的紧凑型SUV，新车最迟将于2028年发布。#车评观察##大v聊车#

新浪微博 2026-01-13 00:00:00

5. #保时捷# 刚刚发布了2025Q3财报——全球销售收入268.6亿欧元，同比下滑6%；营业利润4000万欧元，同比下滑99%；新车交付212509台，同比下跌6%利润直接给我看傻了，4000“万”欧？同比下滑“99%”，好悬差点归零了是吧，这幅度也就比之前盈利转巨亏的日产好点有限受此影响，保时捷计划停售现款Macan和718 Boxster，前者将一直卖到2026-2027年，而后者直接在本月内停产不过，停产油车并不意味着加码电车，恰恰相反，保时捷放缓了电动化力度，不仅放弃全新旗舰SUV（K1）的纯电版本，还会推出更多燃油和插混车型，包括基于PPC平台打造的Macan继任者（M1），兼容纯燃油和插混动力，2028发布至于下一代Cayman/Boxster，同样会保留纯燃油车型，并且纯电版本基于PPE平台和800V架构打造，提供后驱/四驱可选除此之外，保时捷还会发布纯电动卡宴（2026），然后在2030年停产燃油版卡宴和帕美，至于全新旗舰SUV（代号K1），则计划率先推出燃油以及插电混动版本SUV大百科#大v聊车#

新浪微博 2025-10-26 00:00:00

6. 保时捷正式宣布推出全新内燃机车型系列，并且把原本计划纯电的旗舰SUV K1改为燃油和插混版本。简单说，保时捷正在主动踩刹车，降低对纯电动的押注。保时捷决定让Panamera、Cayenne和911继续“燃”到2030年代，还将推出它们的下一代燃油车型；同时，K1旗舰SUV也不再是纯电首发，而是以内燃机和插混先行。保时捷不再用“全面电动化”去定义未来，而是把更多资源放回燃油和插混车型，保留更大的灵活性。我的看法是，这其实是对市场现实的快速回应。全球纯电车需求增速放缓，豪华品牌承受着利润压力。保时捷宁可短期利润承压，重组电池业务，推迟全新BEV平台，也要保证中期盈利和品牌吸引力。这算是一种“保守但务实”的选择。未来关键看两点：一是保时捷如何用插混技术延长内燃机的生命周期，二是它能否在2030年代电动化再加速时迅速跟上。保时捷现在选择稳住现金流，争取未来有更大的回旋余地。#保时捷##新能源汽车##微博新知#

新浪微博 2025-09-22 00:00:00

7. 保时捷上新！Panamera隽永款...

新浪微博 2025-09-29 00:00:00

8. 保时捷的挑战在于，其品牌光环和燃油车时代的工程优势，在电动化、智能化赛道被削弱。未来的核心看点是其本土化研发成果，如果其核心的本土化战略，比如为中国市场定制智能座舱和智驾系统，能精准落地并快速迭代，或许能重新找到自己的位置。taycan在操控驾驶上还是碾压很多运动车型的，如果智能化这块补全品牌的溢价能力还是有的。#保时捷中国总裁谈2025年销量下滑#

新浪微博 2026-01-19 00:00:00

9. 电动化暂缓🤔保时捷宣布重大产品战略调整👉👉👉1️⃣将有针对性地新增极具品牌特色的内燃机车型2️⃣定位高于Cayenne的原计划纯电动全新SUV系列暂时搁置……将率先推出内燃机及插电式混合动力车型3️⃣现有内燃机车型将延长生命周期，并持续进换代4️⃣原定于2030年代推出的纯电平台研发计划将重新调整时间表（基本就是搁置了）5️⃣现有纯电动车型系列将持续更新

新浪微博 2025-09-22 00:00:00

10. 保时捷的暗黑时刻，2025年Q3运营利润下降99%

知乎 2025-10-26 00:00:00

11. #保时捷销售利润暴跌99%#⚡️确实暴跌，是真事儿。保时捷2025年前三季度营业利润暴跌99%，从去年同期的40.35亿欧元骤降至4000万欧元（约合3.3亿人民币），第三季度单季亏损9.66亿欧元（约80亿人民币），创上市以来最差纪录。⚡️没关系，有人背锅现任CEO奥博穆不再担任保时捷CEO，接替他的是迈凯伦前CEO迈克尔·莱特斯，任命自2026年1月1日生效。说实话，每次看到大众的新闻，我都很怀念迪思。⚡️原因不仅是中国暴跌，还有老美关税问题国内老早就开始跌了。- 2023年，保时捷在中国市场销量下滑15%，2024年跌幅扩大至28%，2025年前三季度更是同比下跌26%。- 2025年前三季度，保时捷在中国市场销量为32195辆，同比下滑26%。从全球最大单一市场跌至第三位。国内新能源渗透率提高，与此同时保时捷的电动化多次摇摆（当然，几乎所有欧洲车企的电动化都摇摆了），战略调整的成本非常高。9月宣布推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型市场生命周期，并终止电池自产计划，相关重组措施带来约27亿欧元、约合人民币224亿元的额外支出。这还导致了新的电动化产品出来很慢，产品力也不行。美国关税大棒，也敲打在了保时捷头顶。保时捷方面介绍，2025年前三季度，关税带来的额外成本为3亿欧元。保时捷公司财务与信息技术执行董事白禹翰（Jochen Breckner）表示，2025年全年美国关税政策将给保时捷带来约7亿欧元的损失，未来几个月公司将针对美国市场上调售价。⚡️怎么办？裁员保时捷已启动组织结构优化，计划在未来几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位。⚡️总结保时捷之前是印钞机。2020～2023年，保时捷营业利润在疫情影响下逆势节节攀升，分别为42亿欧元、53亿欧元、68亿欧元、73亿欧元。在巅峰时期的2023年，保时捷营业利润率达到18%现在，电动化不利加上原本的产品迭代也不行，整个产品力都是低谷期。除了裁员，就是降价，但，但我估计，保时捷也不会降价多少，毕竟他的产能还是可以控制成本的。保时捷不好过，BBA更难受，不过BBA里的B和A反应还是很快的，依托国内市场已经出了新产品，智驾也都上车了。但是，一两款产品，很难扭转颓势，不过是个好的开始。#大v聊车#

新浪微博 2025-10-27 00:00:00

12. 保时捷25年在中国交付41,938台，同比下滑 26%。这已经是在去年同比下降 19%以及前年同比下降25% 的基础上，如果和四年前的峰值相比，保时捷中国只剩下了 2021 年同期销量的43.8%，比腰斩还要多。 而且，这不只是中国区市场的下滑，全球几大市场几乎都在下跌，总销量下滑10%。具体到车型，Macan依然是保时捷最畅销的车型，全年总交付84,328台（同比+2%），Cayenne全年交付 80,886 台（同比-21%），也是保时捷销量下滑的主要组成，背后原因一方面是24 年的 “补库效应”，上年需求提前释放，另一方面是新款迭代周期。保时捷明确 2026 年核心策略是 “按「价值优先于销量」原则管理供需”，对销量规模进行务实规划，不盲目追求数字增长。

新浪微博 2026-01-18 00:00:00

13. 中国专属 体验保时捷Panamera隽永版

哔哩哔哩 2025-09-29 00:00:00

14. 保时捷发布Panamera 隽永版，是加长车型。相比于加长丐版增加了很多配置，价格只贵了7万。 目前保时捷现有纯燃油车型的策略就是增配小几十万价格不变的变相降价；纯电车型尤其Macan基本上没啥好的办法。所以之前规划的2030纯电战略切回燃油、混动和纯电并行了。 #我与汽车的日常# #大v聊车#

新浪微博 2025-09-29 00:00:00

15. 保时捷的财报有点像鬼故事，在德国掀起了不小的震动。前三个季度的营业利润只剩下4000万欧元，而去年同期是40亿欧元，下降了99%，三季度就亏了近10亿欧元——这是保时捷上市以来最糟糕的一季。过去几年，保时捷几乎把所有资源押在电动化上，但高端电动车市场增长放缓、成本高企，而保时捷又缺乏像特斯拉那样的规模效应。所以9月宣布“重回内燃机”，计提了18亿欧元的支出。当然熬过最困难的时间点就行了。#微博新知##保时捷##大V聊车#

新浪微博 2025-10-25 00:00:00

16. 保时捷panamera隽永版，跑车里的行政级轿车#车评精选# TopSpeed最速档的微博视频

新浪微博 2025-09-29 00:00:00

17. 保时捷失守中国市场

微信公众号 2025-12-23 00:00:00

18. 【#保时捷销售利润暴跌99%#，计提18亿欧元的骚操作，股票暴跌暴跌约7%-10%】⭐️2025年10月24日，保时捷（Porsche AG）发布2025年前三季度财报，显示公司销售收入为268.6亿欧元，同比下降6%；营业利润仅为4000万欧元，同比暴跌99%（去年同期为40.35亿欧元），营业利润率从14.1%降至0.2%。⭐️第三季度更录得9.66亿欧元（约合人民币80亿元）的经营亏损，远超分析师预期的6亿欧元亏损。⭐️其中，约18亿欧元计提主要用于电动车（EV）平台调整、产品线重组和电池自产计划终止等一次性成本，全年此类支出预计达31亿欧元。⭐️公司同时下调全年销售收入预期至370-380亿欧元，利润率目标至0%-2%。具体看因素影响：①电动化战略调整：EV需求疲软导致推迟多款纯电动车型（如Macan EV），延长燃油/混动车型生命周期，并放弃自产电池，转向外部采购。②市场挑战：中国销量下滑（前九个月交付量降28%），美国关税政策预计全年损失7亿欧元，欧洲需求疲弱。③其他成本：产品组合优化（如停产三款燃油车型，包括最畅销的Macan燃油版）和全球关税影响，总计约5亿欧元。#大V聊车#

新浪微博 2025-10-26 00:00:00

19. #欣哲评车# 第三代保时捷Panamera大家已经不陌生，且应该都还挺喜欢的。那么把过去车主经常加钱选装的配置变成标配，再配上诚意更足的定价，理论上吸引力会不会更大一些？#欣哲频道# #保时捷# #保时捷Panamera# #车评精选# #一分钟视频创作季# 谢欣哲的微博视频

新浪微博 2025-09-29 00:00:00

20. 保时捷已完成2025年战略大调整，投资超50亿欧元升级内燃机技术，延长Panamera/Cayenne燃油版生命周期至2030年代，同时推进电动化车型迭代（纯电Macan 2026年上市）。尽管前三季度利润暴跌99%，但通过裁员和优化供应链，保时捷现金流回升至13亿欧元，美国市场交付量创历史新高。新任CEO Michael Leiters（前迈凯伦掌门）表示，下一步将聚焦中美市场复苏，加速本土化研发与智能驾驶技术落地，以“燃油+混动+纯电”三线策略重塑豪华车竞争力。

新浪微博 2025-10-30 00:00:00

21. 保时捷新CEO官宣10月17日，保时捷发布声明，奥博穆（Oliver Blume）不再担任保时捷CEO，接替他的是迈凯伦前CEO迈克尔·莱特斯（Michael Leiters），任命自2026年1月1日生效。奥博穆将继续担任大众汽车集团CEO，任期至2030年底。讨论了近两个月的保时捷新CEO人选终于落地，不是来自公司内部，不过迈克尔·莱特斯也曾在保时捷效力多年，并非空降兵。奥博穆现在不再身兼多职，可以专心在大众集团业务了。#保时捷#

新浪微博 2025-10-18 00:00:00

22. 前迈凯伦CEO可能要去管保时捷了。不久前传出大众集团与保时捷双料CEO奥利弗·布鲁姆将卸任保时捷CEO职务的消息，原因是集团内部认为“双线作战”使其难以兼顾大众整体电动化转型与保时捷品牌战略。自2022年起，布鲁姆兼任两职，虽推动了保时捷成功上市，但在集团治理与效率上饱受质疑。近日，前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯有望接手保时捷。这位拥有工程博士背景的德国人，之前也在保时捷干过，主导过第二代Cayenne，随后他去到法拉利担任CTO首席技术官，主导了Purosangue、SF90 Stradale与296 GTB等核心车型的研发，被视为法拉利的关键技术人物。2022年起，他出任迈凯伦CEO，主导品牌重组与Artura上市，并制定电动化转型路线。今年4月，由于迈凯伦与初创公司Forseven合并，莱特斯离任。bro的执掌路线可真强，每个传奇品牌背后都有他的身影。

新浪微博 2025-10-17 00:00:00

23. 保时捷省钱新招:将合并Taycan与Panamera 单车型配齐油电混三种动力

网易

24. 保时捷双管齐下

IT之家

25. 保时捷省钱新招:将合并Taycan与Panamera 单车型配齐油电混三种动力

26. 保时捷省钱新招:将合并Taycan与Panamera 单车型配齐油电混三种动力

27. 消息称保时捷将合并 Taycan 和 Panamera,同一车型提供油电混三种动力

28. [流言板]新款保时捷Panamera路试谍照曝光：辅助驾驶硬件升级

虎扑 2026-02-12 00:00:00

29. 全新改款保时捷Panamera，外观升级，搭载V6引擎

微信公众号 2026-01-27 00:00:00

30. 新款保时捷Panamera细节升级，2.9LV6加持，燃油豪华轿跑依旧能打

微信公众号 2026-01-27 00:00:00

31. 全新保时捷Panamera帕拉梅拉现身

小红书 2026-01-28 00:00:00

32. 保时捷产品战略重大调整！

微信公众号 2025-09-26 00:00:00

33. 保时捷大幅推迟电动化进程：卡宴、Panamera未来仍有燃油版

今日头条 2025-09-20 00:00:00

34. 保时捷，宣布重大战略调整！

微信公众号 2025-10-06 00:00:00

35. 电动化战略受挫、中国市场需求下滑，三季度保时捷亏损9.66亿欧元

今日头条 2025-10-28 00:00:00

36. 保时捷全面调整产品战略，内燃机车型将延长生命周期

微信公众号 2025-09-22 00:00:00