本田最新提交的专利显示，正尝试将汽车界的主动安全防护技术移植至两轮车，通过伺服电机介入车把转向，帮助驾驶者在盲区出现危险时自动闪避，旨在解决骑行过程中的突发碰撞风险。
智能速览
利用摄像机监控盲点，电机介入主动控制车把转向避障。
系统区分驾驶者反应状态，有反应时提供强辅助。
无反应时采用渐进式扭矩，避免突然介入导致失控。
量产应用可能优先考虑金翼或Africa Twin等大型车型。
精华内容
将汽车的紧急转向辅助应用到摩托车上，需要克服车辆动态平衡的复杂性。
主动转向避障
该技术利用摄像机实时监控驾驶盲点，当侦测到后方车辆快速逼近且存在碰撞风险时，系统会启动伺服电机介入车把转向。这套系统借鉴了汽车紧急转向辅助的概念，能够在紧急时刻主动修正车辆行驶轨迹，实现物理层面的“帮你转弯”。
智能介入逻辑
考虑到摩托车转向直接关乎平衡与倾角，系统设计了差异化的介入策略。若检测到驾驶者正在进行转向或刹车，系统判定其已察觉危险，会给予较强的转向辅助以加速闪避；若驾驶者无任何反应，系统则判定其未察觉威胁，转而采用“渐进式”增加转向扭矩，防止车把突然被扯动而惊吓到驾驶者，从而避免二次失控。
量产前景展望
目前宝马、杜卡迪等厂商也在研发雷达辅助驾驶功能，本田并非个例。尽管该技术展现了极高的安全潜力，但考虑到成本与稳定性，最终量产与否仍是未知数。即便最终推向市场，大概率也会率先搭载在金翼或Africa Twin这类对稳定性要求极高的大型探险休旅车上。
各大厂商对摩托车主动安全技术的探索，正推动着两轮出行向更智能的方向发展，未来的骑行体验或将因这些“隐形保镖”而发生根本性改变。
